Test Drive Nissan NP300 Pickup Dvojna kabina od leta 2008 Universal
Mesto in vasi
Be-te-petdeset, EN-PEP-TRI NE ustvarjajo avtomobilov s takimi imeni, ki jih je treba neprekinjeno? Tu nissan niti ne poskuša očitno tovora in vitega železa. Z mazdo malo drugačno zgodbo. Ob koncu lanskega leta sta oba avtomobila vodila naš nastop na našem trgu. NP300 je prvič osvetlil, BT-50 pa se je pojavil v posodobljeni obliki. Ugotoviti je treba, da je odličen proaktivni udarec Mazdovtsy, ker po postavitvi ni bilo časa, ko je utilitarian pickup začel videti primerno. Še posebej možnost, ki je test obiskala tako priljubljena zdaj v množicah bele barve, agresivna oblika sprednjega odbijača z naglašenim spodnjim vnosom zraka, nova razsvetljava spredaj in zadaj. Nikakor ni bilo uporabno utilitarno sliko, ki jo je dopolnil Lichen Chrome Strokes, ta lok v telesu in zaščitne dvojne cevi, ki so bežili vzdolž spodnjega oboda. In kako kuraš ohišje ogledala? Night ni utilitarian!
Nissan ostaja nič drugega, razen za zmedeno. On, to je bilo zadovoljno s prijetnim češnjevim cvetjem, da je žlezo klical na briljantno rešetko radiatorja, vendar z nadaljnjim pregledom prisotnost adutnih kartic ni dokazala na rokavih. Skromen koraki, golo telo, ki se je opraskalo na prvi ladijski ladji blaga, vendar, če spustite vse mazdovske dekoracije (May Businesspiana je malo verjetno, da bi bila uničena pri naročanju pickup), potem bo treba prepoznati očitno zgledno pariteta. To je navadni tovorni kubizem.
V okviru prednosti prenovljenega Mazde so bolj jasne. Avto je svež in celo po posodobitvi. NP300 je tudi posodobljena različica (pojavila se spomladi lani), vendar pa je veliko bolj starodavni model pickup. Tukaj lahko utemeljite usodni nesrečni salon. Ko sedite v Nissanu, kot da letite do preteklega gladkega tokokroga, super-razred plastike, preproste fotelje tkanine, starodavni nadzor štedilnika, razmik aparatov.
BT-50 je veliko bolje pripravljen. Tu in arhitektura sprednje plošče je sodobna in usnjena fotelja, naprave v vodnjakih (dobro, čeprav puščice ne visijo). Volan in ročica v Mazdi sta prekrita s kožo, podnebje nadzoruje priročen zasuk, radio pa ne gleda na salon tujec plevel. Armchairs usnjeni razred, lepota, toda kaj so pickupi? Če odprete pokrove, postane jasno, da v vlečnih značilnostih Mazde naprej. Za razliko od nasprotnika, ki je opremljen z motorjem iz prejšnjega stoletja z visokotlačno črpalko za gorivo, je veliko bolj frisky motor s skupnim železniškim sistemom. In v številkah in občutki iz Overclocking očitno prednost čez Mazdo. Vendar pa ima antika dizelskega dizelskega goriva iz Nissana eno veliko prednost pri delovanju od megacies z njihovo bolj ali manj visoko kakovostno dizelskost, zanesljivost, preprostost.
O pariteti menjalnikov. Mehanske pete obleke tukaj in tam. V delu ni bilo posebnih prednosti in pomanjkljivosti. Je to na obeh strojih, ročice se nahajajo za ročico vrvi, ki vklopi nekaj neprijetnosti, ko je peti prenos vklopljen. Ne poškodujte ničesar, sprva je bilo z desničarji. Z vidika ravnanja se je Mazda izkazala, da je jasnejša. Njegova šasija je sestavljena in avto je lažje nadzorovati pri visoki hitrosti. Brez nalaganja obeh tovornjak očitno otrok, in je precej neprijetno. Če je telo napolnjeno, se razmere poravnajo. Ampak tukaj morate biti pripravljeni na navpično zvezdo. Nissan je malo več. In ne pozabite na nihanje koles, če se odločijo, da uporabljajo vsaj polovico nosilne zmogljivosti.
Pravila nasprotnikov so podobna, če potrebujete aktivno manevriranje, mora biti vsaka, vsaka naredi več kot štiri vrtljaje od postaje, dokler se ne ustavi. S takimi nastavitvami bi bilo neumno, da bi sanjali jasne povratne informacije. To ni tukaj. Če govorimo o ročaju, je nemogoče mimo očitne prednosti Nissan. Ta pickup ima majhen polmer obračanja le šest metrov! Privzeto sta oba stroja pogon na zadnji kolesni pogon, vendar so razlike v gradnji sistemov izrecno. Sprednja os je togo povezana v Mazdi. NP300 ima avtomatsko sklopko na vozliščih sprednjih koles, ki jih zaprt z izbirnim ukazom. Vklop neznanega štirikolesnega pogona, pustite sklopke v zaprtem položaju. V tem primeru izberite med 2WD in 4 WD, lahko neposredno v gibanju. Če želite onemogočiti sklopke, morate izpolniti majhen ritualo, izberite način mono-pogona, odpravite zadnjo opremo in vozite več metrov na njem. Kakšne so te težave, če se lahko vozite s sklopkami in načina zadnjega pogona? Na dejstvo, da se bo v slednjem primeru spremljala prenos prenosa in poraba goriva, se bo povečala.
Ko greste z asfaltom na vasi, se vsi slabosti krmiljenja pickupov zlahka spremenijo v pluse. Dolgi volan odpravlja nepotrebno občutljivost, mehka suspenzija pa magično gladi od grde ruske kaskate. Takoj je mogoče videti, zdaj so ti avtomobili v običajnem habitatu. Lahko samozavestno in neokrnjeno nosijo tovor in kmetje v pravo smer. Poleg tega so možnosti, da so tako, da bo ta zelo kmet za kolesom, najverjetneje, bo začel panike iz grozljive truste mogočne, ki ustvarja pod kolesa strojev, in tiste bodo samo mirno pred nami. Konfigurirajte stalno štirikolesni pogon, veliki vogali kongresa, debele in dovolj zobne pnevmatike, spuščanje prenosa, trgovcev.
Za spolzke premaze, Mazda ima še en samopostrež v zadnji osi, vendar z diagonalno visi, morda ne bo prihranil, saj ne dovoljuje težko blokirati samega. Vendar pa, kaj lahko diagonalne objave govorimo, če v telesu otroka? Zdi se, da so vse glavne značilnosti strojev testirane, vendar smo, skakalci, novinarji, našli te kumare še ena smešna uporaba. Sprva je bil skromni premik na tekočem področju proge, nato pa smo šli po okusu in se odpeljali na debelo plast snega z debelo plastjo. In šel, šel!
Ritmične dih različnih strh in hitrosti so neverjetno enostavne za enostavno. No, tehnika hitrega taksije s vzporednim delovanjem plina je bila dodatno izčrpana. Vzmetenje, mimogrede, nikoli ne udarite. Spoštovanje, da je noro kmet, ribič ali lovec, ki bo ponovil naše podjetje. In morda bo to goba? Delavci se potopijo, ki so nam dali dva čista pickupi, pogledala ust od presenečenja, ko smo se v eni uri in pol vrnili na vaša ušesa sami, kaj.
V tej obliki sta Mazda in Nissan zelo podobna. Vendar je treba izprati umazanijo, avtomobili pa ponovno delijo nianse. Zmaga Mazda v testu ne gleda na bradalni kmet iz oddaljene pokrajine. Je naklonjen aktivnemu posamezniku iz mesta, ki bo napolnil telo, ki ni pšenico, krompir ali krma za ovce, ampak kvad kolesa, grudice za piknik ali ribiško palico. Potem, vse to kožo-kromiranje usnje-krom bo vzel lastno logično mesto v tvorbo ovire posodobljenega pickup. No, Nissan se lahko ukvarja s poštenostjo in izrazitim koristjo. Če potrebujete prevzem pickup, brez nekaterih možnosti, ki jih naložijo tržniki in več nakita, veste, kje jo najdete.
Nikolai Ilyin.
