Nissan NP300 testni pogon od leta 2007
Nissan np300: glavni adut
Zaenkrat le odprta stran! Zaposleni v Nissanu so se odrezali, ko sem vprašal, ali naj bi Kung moral na tovornem prostoru novega NP300 pickup -a. Tu so časi! Ali pa Japonci nikoli ne preberejo vremenske napovedi za Rusijo, kjer dež z neba nadomešča sneg in pogosto brez odmora ali novo -terensko vozilo ima druge, pomembnejše, Trumpove karte v rokavu. Ali morda zadaj? Tu je, parkiran na vhodu v hotel: Nepremičen, visok, s kvadratnimi oblikami. Na ozadju 17-nadstropnega stekla v gradnji je Nissan Np300 pickup v središču Moskve, da bi ga milo povedala, tuja. V mestu Gromil na širokih pnevmatikah s 70. profilom, ravnih straneh strani in namerno preprostim optikom ni mesta.
Bolj znano nam je, da vidimo pickup v metanju in agresivnem (a včasih neuporabnem) telesu, z masivnim kengurujem in lestencem na strehi. Toda prelivam seznam možnosti za NP300 in ne najdem niti enega niti drugega ali tretjega.
Toda že v bazi podatkov so zapisana druga zračna blazina za potnika, ABS, EBD in pas. Footboard, 2-din radio, klimatska naprava za plačilo za plačilo, vsi drugi elementi udobja so neusmiljeno opuščeni na oltarju prihrankov: v bazi podatkov za Nissan NP300 zahtevajo od 607.580 rubljev: manj kot ameriški, japonski in japonski in japonski in japonski in japonski in japonski Korejski tekmeci. Odlično je še vedno izumljeno, da priklopite tako majhen volanski obroč na vrhu plastičnega masiva sprednje plošče! Takšen pristanek v pickupu z enim skokom, brez strahu, napolnite na ozko vrat ali brcate volan s stopalom, že povzroči naklonjenost.
Seveda je salon NP300 rustikalno. V poskusu, da bi zabil vrata, komaj stisnem prste v majhen ročaj ročaja na notranji strani vrat je nekaj od Logana v tej ekonomiji penija
In potem vzamem svoje besede nazaj: Bodite na mestu formalnega ročaja z ozkim naslonom za tesnjenje pokra, da ne vidim prostora Nissan Prostranega voznika, ampak imam zdravo koleno. Konec koncev je salon avtomobila kot bojišče za notranjost. To boste začeli ocenjevati z vidika estetike in padala bo notranjost pickupa, ki ga bo vključeval ogenj neprijetnih držalov, slabih pepelnikov neprijeten nadzor drsnika peči in klimatske naprave.
Ampak, povejte mi usmiljenje, kako, ne da bi se podnebni blok utopili globoko spodaj ali ne, z vrati z ročaji vrat, sprostite dovolj nog za noge? Da drsniki in pepelniki proti dobrim 15 cm do rame soseda! Morda je edini način, da razumete, kaj je pomembneje spremeniti poslovno obleko v posebne sile in norirati dan med skladiščem in predmetom. Ali morate priti v telo na svoje mesto? Ni problem: neobvezna noga je nameščena pod zadnjo zložljivo stranjo. Tovorna platforma sama ni tako velika 1.395x1 390 mm, vendar je edina možnost: Nissan v Rusijo pride le z dolgo kabino; Salon bo trajal še tri.
Zagotovo jim ne bodo všeč skoraj navpične hrbtenice sedežev in majhen kot odpiranja ozkih vrat, toda tu je NP300 morda nič boljši, ampak nič slabši od njihovih tekmovalcev.
Zvijanje dizla s 133 konjskimi močmi ni niti želja niti potrebe, motor in tako začne samozavestno prenašati po 2.000 vrtljajih. Seveda ni oprijemljivega pickupa, vendar je zelo ravna dinamika pospeška zadovoljna.
Odprem specifikacijo, kot je: Nissan NP300 izda vse svoje 304 nm vleke, začenši z nekaj tisoč. Z ravnim, zadržanim ropotanjem lahko zlahka začnete gibanje z drugim, hkrati pa dolg prvi korak omogoča pospešitev frolic brez strele -svetlobnega odhoda puščice tahometra v rdečo cono . To je paradoks: pišem o motorju in vredni dinamični zaslugi škatle! Ona je jasna, dobro uravnotežena je kot nalašč za ta stroj in v celoti spozna potencial ne najmočnejšega motorja.
Kratek sprint, drugo tretjo četrtino in zdaj merilnik hitrosti trdih delavcev NP300 prikazuje 110. Ne želim voziti težkega avtomobila naprej. Springs morajo biti tesne: neobremenjene, zdaj so ga božali in nato skočili s poti. In z lahkim volanom za ulov praznega avtomobila z veliko hitrostjo ni enostavno.
Čeprav je v primerjavi z istim Ford Rangerjem ali Mazda BT 50 suspenzija Nissan NP300 morda morda bolj udobna, ne tako koše na izboklinah in zdrži optimalno ravnovesje energijske intenzivnosti in togosti.
Ko sem se zavil na avtocestni asfalt, sem sprejel nekaj, ko sem si opravljal predlog organizatorjev, da bi šel na parcelo zunaj ceste. Ena stvar je pogledati visok odmik in ostre pnevmatike, hkrati pa razpravljati o prednostih strogo povezanega vožnje v celotni vožnji in poskušati pokopati skoraj dve toni v pesek, zabrisano z nedavnim dežjem. Vstavim ročico ročice v srednji položaj (4WD) in grem na pobočje, ki ga navaja inštruktor. Arsenal ima le togo povezavo koles in motorja. Tukaj računate na svojo izkušnjo več: noben elektronski asistent se ne bo pretvarjal, da zdrsne, vendar pri povezovanju osi ne bo neumen. Stara šola!
Na strmih pobočjih NP300 se samozavestno povzpne, ne da bi vklopil zmanjšano vrsto in se spustil, učinkovito zavore z motorjem. Pod kolesi lahko preskočite vse, kar pod 235 cm pomeni, da je prehod odprt za vse bližnje poletne koče.
Samo blatna kaša se je zategnila: ko so se zadnja kolesa Pickapa začela vdreti v drsenje, ki je že pri minimalnih hitrostih motorja.
Kljub temu, ne glede na to, kako prijeten se lahko zdi nadzor, ne pozabite, da je teža neobremenjenega avtomobila daleč od ideala in se premakne proti sprednji osi. Toda navsezadnje so na koncu ne za rase 0,85 kubičnih metrov uporabnega prostora od tal do strani! Kako smo jih uporabili, si lahko ogledate na fotografiji, za križno sposobnost in vedenje na asfaltu pa bomo preprosto postavili Nissan NP300 Offset.
Ko je bilo besedilo že skoraj končano, me je prijatelj pogledal, Jipper z izkušnjami. Dali vam boste vtis, da govorite o dobrem japonskem loputi stare šole, je dejal.
In ugotovil sem: Tu je glavni Trump kartica tovornjaka. Zaprite tovorni prostor z dobrim kungom ali naredite telo z dvojnim hobby in se izkazalo za trdne in prijetne v komunikacijskih klasičnih oblikah in ne -slepih zmogljivosti. In zelo prijetna cena kot nadomestilo za nekatere zastarele rešitve. Tukaj pogledate, Nissan NP300 bi ponovil uspeh klasične patrulje, vendar do zdaj le odprta stran! Na večerji so Nissanovi predstavniki ostali neomajni.
Upamo, da podjetja, specializirana za kune, že delajo na risbah, da bi popravila to nadležno krivico.
Zahvaljujemo se Nissan Motor Rus za pomoč pri organizaciji testa.
Besedilo: Aleksander Mihailov
