Nissan Murano testna vožnja od leta 2008 SUV
Novi Nissan Murano
Novi Murano je narejen z uporabo kaopa in vodne vzmetnice. Ko je novi Murano narisal na videz, ekipa umetnikov ni bila sramežljiva. Navdih jih je nosil v naročju, Pegasus je vrgel Hookah enega za drugim in si opustil krila, da se ne bi zavedali. Potem je prišel resen šef in rekel: V redu, fantje, dovolj. Vse je vredu. Ampak ne bom vam dal notranjosti, tam pijete pepelnike, vendar morajo ljudje voziti. In notranjost novega Murano je bila že posvečena iz Gerontološkega centra, ki se nahaja v Nissanovem veteranskem sanatoriju. Trije zmogljivi slogani so postali moto dela: sveža ideja, milni mehurček, ustvarjalna igrača za najstnike in banalnost je najboljša v Mussu. Smrtonosno žal za predhodno sprednjo ploščo, predvsem pa za urejanje z aluminijastim robom. Čudovita je bila malenkost. In če se spomnite njenega predhodnika, ki je bil privezan na volan in v katerem koli položaju ostal v območju vidnosti, bom plačal.
Šefi so zbledeli
Ime Murano je vedno pomenilo eno izvirnost. Zdaj, žal, nihče ne jamči, da bo na primer v naslednji generaciji ta epitet pravičen tudi za velik japonski križanec. Vendar pa lahko ustvarjalci dohitejo s pomočjo izrednih tehnologij. Na primer, telo novega Murano ima poseben visoko -elastični polimerni premaz, ki obnovi barvo po lahkih praskah: ko se telo segreje na soncu, je majhna škoda samoumevna.
Sploh nisem kadil
Restyling ni imel časa, da bi vdrl veliko. Stari Murano v času svojega videza je odlikoval športni videz, obvladljivost minivana in močnega motorja. Vse to ostane. Motor je enak, V6 3,5 L z zmogljivostjo 249 litrov. Z. in navor 336 nm. Največja hitrost je omejena z elektroniko pri oznaki 210 km/h, pospešek 0100 km/h je 8 sekund. Nova generacija Xtronic CVT variator. Mimogrede, Nissan do danes ostaja edini proizvajalec, ki opremi CVT avtomobile, ki tehtajo več kot dve toni. Vsi ostali doslej uporabljajo variator samo na lažjih strojih. Mimogrede, ta cvt z večnim pasom mi je bil všeč. Lahki odziv na stopalko, tudi v načinu Kick Dawn, hiter nabor vrtljajev in, kar je najpomembneje, po naši zabavi v snegu ni vonjal, čeprav je dišal po piščancu, ki ga je cigarete dušilo.
Spominjam se, kako je prejšnji Murano padel na eno stran v vogalih in se komaj držal na ravni črti. Vse to je bilo skrbno ohranjeno. Na svetu je malo avtomobilov, ki sedijo, v katerih se lahko iskreno smejiš, kako gredo. Naštel jih bom. PT Cruiser v telesu kabrioleta Kaj bi lahko smešno kot vožnja v razstavljenem hladilniku? Ali štirimetrski Dodge Nitro je ta ugrizljiva kabina iz kombajna. In seveda G55 Amg visoko hitrost groba plošča z glasom neokusne opice. Nikoli pa se nisem boril v krčmah, kot je Murano. Na zadnjih kolesih
Medtem ko sem poskušal pravilno prenesti snope zavojev, je vse šlo kot ura: Murano je voljno naložil sprednjo osi in se naslonil na mehko vzmetenje z vso maso in ubogal čela. Toda vredno se je sprostiti in prosto voziti po slabem asfaltu, loputah in tramvajskih progah, razpoloženje je skočilo na višine brez primere. Ko je pospešil, je Murano začel stati na zadnjih kolesih. To je moč, sem si mislil, toda potem sem ugotovil, da motor nima nobene zveze z njim, samo zaradi obeskov je povezava s sprednjimi kolesi nekje izginila. Hkrati je sprednji del vrgel v različne smeri, kot zračna kača pod šobo borca. To je neverjetna pustolovščina, še posebej, ko prehiteva na ozkem rutini. Če bi me postavili na zeleno otroško žogo, iz katere je bil zrak izbrisan s piščalko in ga je premagal ob stenah in stropu, prisežem, da bi bilo manj vznemirljivo. Navsezadnje žoga stane pet rubljev in dva tona avtomobila, ki ga sami veste, koliko.
Nihče ne bo nikoli zamudil Murana. Nissan je želel narediti udobno, kot mehki širok vogalni kavč, saj je pozabil, da je takšno pohištvo na splošno slabo prijatelje s kolesi.
Vendar obstajajo stvari, vredne občudovanja. Na primer rezervno kolo. Proizvajalci, tisti, ki še niso prešli na pristanišče, pod dnom napolnijo polno zatirano rezervno kolo in lažje priti na tri kolesa, kot da ga dobijo. In pri Muranu leži prav v prtljažniku, ki ga večino zaseda, že črpa, na devetnajstem disku!
Zadeva: Nissan Murano
Kakorkoli že, potem vam bo žal
Ali želimo namesto elastičnih elementov prižgati rezervoar s kislim obrazom, dolgočasno armaturno ploščo in vodno vzmetnico? Ja! In da ne bi bil neutemeljen, sem šel naravnost v snežno polje. Odmik ceste je majhen v 180 mm, kot zloma pa le 14 stopinj. Toda ročni način CVT za prvo prestavo, ESP OFF, Central Blocking On. In beli drobtini so leteli v različnih smereh. Murano nikoli ni zaprosil za pomoč, čeprav je prenos in pohvalil celoten salon ocvrti naftalen. Kljub trdni teži in ni popolnoma odklopljen s stabilizacijskim sistemom, se na tem crossoverju ni enostavno zatakniti. Zmogljiv motor in spreten variator naredita kolesa lov na kolesa iz gostega, mokrega snega tudi zunaj odmika. Je nepopolno le reliefno dno. Številni drzni deli sprednjega podokvirja, dušilnika in še posebej žal, plastični rezervoar za plin. Od spodaj ni zaščite. Zato ne bi šel nikamor, razen snega in peska in peska. Kljub temu je sposobnost križne države odlična za crossover. Morate biti bolj umirjeni in bolj previdni. In zunaj ceste in na asfaltu. In za mladega Nissana se je lotil X-Trail in Qashqai.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
