Nissan Murano testna vožnja od leta 2008 SUV
Porast
Vsi želijo narediti dobro kariero. Seveda, za to morate delati plodno, zaslužiti ugled, izkušnje. Toda kako je potem lepo dobiti nov, pomembnejši in zelo plačani položaj, kajne? Nissan Murano je zrasel na prvo promocijo. Kako je običajno videti avtomobilski cikel? Začenši v proizvodnji, restyling, razbijanje, nov model. Prva generacija Nissan Murano je v Rusijo prišel šele leta 2005, nekaj let po začetku prodaje v Združenih državah Amerike, Restyling pa je opravil drugo fazo. Mogoče je zato novi Murano tako podoben prejšnjemu? Neumna predpostavka? Potem je to bolj realno: najverjetneje se je Nissan odločil, da je zelo spremenjen novi sovražnik dobrega starega. In dejstvo, da je bil stari Muarno dober, je nesmiselno sporno. Neprimerna dejavnost sivih trgovcev v zvezi s tem modelom od leta 2003 do 2005, ko so bili ruski kupci prikrajšani za priložnost, da uradno kupijo ta crossover, to potrjuje. In po letu 2005 je prodaja nenehno naraščala, starost, ki je skoraj nagnjena k avtomobilu, ni zakrila.
Tisti prvi Murano in zdaj je veliko ljudi všeč. Njegova posebna šablonska silhueta z močnim naklonom radiatorskega žara in vetrobranskega stekla ter značilnim zlomom okenskega praga v zadnjem delu se razlikuje od ogromne terenske religiozne množice na ulicah mesta. To so bila mesta, ker je Murano kljub močnemu 3,5-litrskemu motorju in pogonu na vsa kolesa (v Ameriki so bile tudi modifikacije s pogonom na prednja kolesa), ki nikoli ne bo osvojil neprehodnosti. To je tipičen mestni avtomobil za tiste države, v katerih niso vajeni in se niso naučili ceniti prostora na cestah, predvsem za ZDA in Rusijo.
Novi Murano je pridobil trdnost in stanovanja, kot je vodja srednjega nivoja, ki je prejel višji in umirjeni položaj, ki je pridobil družino in določil status. Še posebej opazen je na masivnih, napihnjenih kolesnih lokih. Toda hkrati je naš šef kupil obleko dražje vse plošče telesa, ki imajo več sijaja in sloga. In na nosu zdaj pobegne zelo čudno obliko v dragem okvirju edinstvenega kromiranega radiatorskega žara. Nahrbtnik, ki je visel na zadnji strani upravitelja v obliki gume in zadnjih navpičnih luči, je z modelom Qashqaija spremenil strožji primer petih vrat, ki so jih v istem slogu naredili v istem slogu, trikotne luči pa so zasedle bolj znan vodoravni položaj.
Toda kljub temu so v skoraj vseh zornih kotih značilnosti tistega mladega, ki jih družina ne obremenjuje, in položaj menedžerja, ki bi lahko zjutraj, brez spanja po nočnem klubu, zlahka prišli na delo. To ni presenetljivo, saj so deleži in celo številne velikosti ostale enake. Torej se širina, višina in medosna razdalja sploh niso spremenili. Le dolžina se je povečala za 64 mm, predvsem zaradi novega odbijača. Kakšen disko je zdaj, kaj je nevihten večer s prijatelji. Če je klub, potem samo VIP-Lounge v prijetnem stolu popolnoma posodobljenega salona. Namesto steklenice piva v roki, kozarec enojnega viskija. Namesto cigaret Kent v zobeh Coohiba Covina. Namesto igrivih motornih naprav nekdanjega Murana, mirno in dobro brano armaturno ploščo, kot na modelu Teana. Volan je od nje. In na splošno crossover salon zelo spominja na takšno plemensko limuzino (spomnimo se, da sta Murano in Teana zgrajena na isti ploščadi D Renault-Nissan Alliance). Isti občutek odlične kakovosti, udobja in dobrega zvočnega izolacije, tako potrebnega za človeka, ki zaseda resno družbeno situacijo. Mimogrede, če se po težkem dnevu želi oddahniti od ljudi in samo videti DVD, potem bo imel na osrednji konzoli dva zaslona, \u200b\u200bki je na razpolago dva zaslona, \u200b\u200bdrugi pa pred drugim vrsta sedežev. Prvi od njih je opremljen tudi s popolnoma delujočim navigacijskim sistemom v Evropi z zelo razumljivo grafiko. Če je temu dolgčas, potem lahko zvezde preprosto občudujete skozi ogromno panoramsko streho.
Kljub karierni rasti Murano noče postarati z dušo in telesom. In čeprav sta motor in menjalnik ostala v bistvu enak 3,5-litrski V6, neskončna CVT Xtronic variator in pogon na vsa kolesa v vseh načinih 4x4-I, sta bistveno modernizirana in izboljšana. Moč in navor je rasla, delo variatorja pa je postalo še bolj gladko. Ročni režim je nepotrebna muha za resno osebo, prenos nenehno podpira optimalno oprijem. Toda posnemanje korakov ni vedno upravičeno. Še posebej siten zaradi obešanja pri 6000 vrt./min. Z intenzivnim pospeševanjem motor kriči, kot je bilo objavljeno. Mogoče je v tem načinu dinamika boljša, vendar to očitno izpade iz celotnega vzdušja udobja in dimenzionalnosti življenja. Pogon s polnim kolesom, ki je zdaj sposoben s hitrostmi do 80 km/h, ki preventivno poveže zadnjo osi, lahko pomaga le na tleh, v nekoliko težjih pogojih bo nemočen.
Očitno je, ko je opazil že omenjeni trebuh, šef odločil, da bo šel v telovadnico in črpal vzmetenje. Murano uporablja več aluminijevih podrobnosti za zmanjšanje neizprosnih mas. Spredaj posodobljen MacPherson je zadaj povsem nova večnamenska povezava. Toda program razredov v stolčku za zibanje Nissan je varčen. Zato se nastavitve vzmetenja jasno premaknejo proti udobju. Obvladljivosti križanja ni mogoče imenovati ostro. Krmiljenje ima zelo pogojne povratne informacije, zvitki pa so odlični v vrsti. No, na ravni črti, Murano, kot križar, asertivno plava naprej in komaj zasuka na valovih asfalta in dobesedno uspava svoje potnike. Torej, kaj na koncu? Nedvomno si je Murano to povečanje zaslužil. Zaslužil si je dober ugled in veliko prodajo prve generacije. Tisti, ki so želeli kupiti ta avtomobil, vendar tega niso storili le zaradi zastarelosti modela, se ne bi smeli odvrniti od novega Muranoja, obdržal je številne značilnosti svojega predhodnika in tudi pridobil veliko novega, čeprav ne opazno na prvi pogled. Videz v ruskih prodajalcih avtomobilov je predviden za začetek prihodnjega leta in nas že zanima, na katerem položaju bo zavzel crossover naslednje generacije?
Dmitrij Krotov
