Nissan Murano testna vožnja od leta 2008 SUV

Dedič v ravni črti

Avtomobil druge generacije, tako kot predhodnik, je zasnovan predvsem za zahteve Američanov, vendar smo v veliki meri podobni njih. Koliko? Ugotovil sem Sergeja Kanunnikov.
Tudi v letoviščih na obali Atlantika, kjer modne vile in dragi hoteli sijejo obkroženi s palmami, gledajo na visok, impresiven avtomobil z nekaj presenečenja. Tu, na Portugalskem, je tako redkost, na nasprotnem bregu oceana pa se prodajajo več deset tisoč, v Rusiji pa jih bodo po volji.
Izgleda kot sama
Čeprav se avtomobil imenuje popolnoma nov, seveda ni težko prepoznati družinskih lastnosti Murano. Isti agresivno-dinamični videz, okrepljen z zoženimi žarometi, je visoko zasaditev. V briljantni rešetki radiatorja se je nasmeh spremenil, vendar ne v obliki. V oblikovanju so na srečo zapustili glavno stvar: hitrost in celo določeno milost, ki je za večino sodobnih parketov brez tisočja, ki je bila nebelična. Praviloma se želijo videti bolj zastrašujoče in celo nesramne, kot so resnična vsa vozila, kot so v resnici. Murano si raje vsaj malo podoben mišičastemu, a vitkemu športniku.
Kjer je pomembna sprememba v kabini. Avtomobil prve generacije v statusu in ceni v resnici ni ustrezal instrumentni plošči s svojim zemeljskim slogom. Zdaj svetle luštne naprave v bolj konservativnem, logičnem dizajnu. In preostali salon ne bodo razočarali oboževalcev resne dobrote in mirne presoje. Sedeži bodo razveselili lastnike veličastnih oblik, ki jih ne marajo omejiti. Rad bi, zanemarjal profesionalna pravila, impozantno, da bi na naslonjalo za roke zapustil desni komolec in se počasi valjal pod palmami.
Presežek in slabosti
Moral sem voziti prejšnjo generacijo Murano (ZR, 2007, št. 3). Potem se je zdelo, da je 3,5-litrski motor s 234 konjskimi močmi najbolj presenetljivo dostojanstvo, močno, z iskrico parov z ogromnim menjalnikom. Ta lastnost je še svetlejša, bolj opazna v avtomobilu druge generacije, ki je postal močnejši. Gladek pospešek brez kretenov in podkev je primerljiv s Trolleybusom, če je Horned opremljen z motorjem sil pri 700. Murano zlahka strelja ne samo od kraja, ampak tudi, ko je merilnik hitrosti že 7080 km/h. Prehitevanje je tako enostavno, da v nekem trenutku navdihujejo občutek vsemogočnosti, še posebej, ker zavore avtomobil zadržujejo z opremljeno maso več kot 1800 kg samozavestno in prepričljivo.
Toda občutek permisivnosti ni najboljši voznik pomočnika, zlasti v avtomobilu, namenjenem predvsem za ameriški trg. Mirno volan se ne obremenjuje z izmerjeno avtocesto in lagodno urbano vožnjo, vendar je vredno povečati hitrost. Zahteva večjo pozornost. Murano reagira na gibanje bagela z zamudo in vstopi v zavoj z opaznim, čeprav nekritičnim zvitkam. To je ogorčeno zaradi udobnega, precej mehkega suspenzije, ostrenje pod popolnoma različnimi načini gibanja. V dolgotrajnem zavoju mora biti usmeritev včasih živčno nastavitev: povezava med volanom in kolesi je zamegljena. Preden se je obrnil, je bilo vredno natančneje pogledati merilnik hitrosti!
Ne, zabavno z energičnim, na robu ovinkov, ki jih dovoljuje prehod zavojev, ni njegov, ne Muranovo Credo. Dobro je v neposrednih poudarkih, ki so vidni skoraj ducat kilometrov. Tukaj udobno vzmetenje deluje odlično, močan motor se vleče z ogromno mejo. Tu bodo voznik in potniki cenili dobro zvočno izolacijo. Vendar pa bomo Nissan in jaz morda nagrado prevzeli v drugi disciplini.
Obstajajo navadni potniški avtomobili portugalskih ribičev. Fanatiki kljukic in predilnikov so se le malo odpeljali z ozke avtoceste in odšli do oceana, raje pa ne tvegajo na skalnati, neenakomerni cesti, položeni z redkimi vsemi vozniki z velikim cestom. Murano, veselo udarja po širokih in visokih kolesih vzdolž kamenčkov, nato pa se potaplja v žleb, nato pa se pomakne do višine, zavije do roba oceana veliko bližje, kot bi si ribiči lahko privoščili. Njihovi zainteresirani pogledi nagrajujejo All -Wel Drive Nissan.
Vendar pa je zanimanje zahodnih Evropejcev v Muranu praviloma še vedno suspendirano. Preveč je treba ujeti in prodati ribe za nakup, nato pa takšen avto nahranite z visoko oktanskim bencinom. Koliko bo stal novi Murano v Rusiji, še ni znano. Skupaj z oboževalci modela upam, da bo malo več kot prejšnji.
Druga generacija Murano je neposreden dedič avtomobila, ki je že pridobil dober ugled, ki je ohranil najbolj značilne značilnosti predhodnika. Moč kakovosti zaključka, dinamika se je še bolj pokazala, pomanjkljivosti niso postale bolj jasno. Tudi dobro
Nissan Murano je univerzalni, udoben avtomobil z izjemno (v drugih situacijah tudi preveč) dinamike.
Nissans ljubi rezultat
Znano japonsko podjetje vstopi v zavezništvo z Renaultom (ki ima v lasti tudi korejski Samsung), ki je sam po sebi pravi avtomobilski imperij. Leta 2007 je bilo v 26 rastlinah izdelanih 3.675.574 Nissana; Izvedli so jih v 190 državah 7900 trgovcev.
Nissan-Murano v velikem lastniškem območju modela ni najbolj masiven, ampak med pogonom na vsa kolesa opazen. Prvi trg zanjo je ZDA, leta 2007 je bilo kupljenih 76.358 avtomobilov; Del pa s sprednjim pogonom. Na Japonskem je bilo izvedenih 7159 avtomobilov, v Evropi pa le 5607.
Sergej Kanunnikov
 
 

 
 

Izvor: Revija "vožnja"