Nissan Murano testna vožnja od leta 2008 SUV
Burn ...
In se ne bojite ničesar. Tako običajno rečejo tistim, ki se pripravljajo na skok v neznano. Takšen skok je bil leta 2002, ki ga je naredil Nissan: Proizvajalec Modest Primera, Terrano II in Almera sta se nameravala boriti proti CBMW X5 in Lexus RX300 na svojem področju. Carlos Gon, francoski menedžer, zahvaljujoč temu, da je Mark pridobil svojo sedanjo obliko, je Japonci razumel: Burn Tako se je rodil velik crossover luksuznega razreda z imenom Murano. Poleg tega nenavaden avtomobil ne le zaradi novega in popolnoma neznanega japonskega podjetja koncepta, ampak tudi zaradi videza, tehničnega polnjenja in splošne ravni kot celote. Ideja in usmrtitev sta bila tako uspešna, da je stroj, ki je bil prvotno namenjen Ameriki, na koncu končal v Rusiji (še več uradno!). Potem so ji bile podvržene veliko močnejšim testom, kot bi jih lahko zastopali v državah. (Verjamemo, da opomnimo na dve težavi naše države, od katerih ena popravijo drugo, po nepotrebnem.) In kako je na koncu ta čudovit avtomobil zdržal preizkus Rusije?
Test domačih idej o estetiki Murano je trpel stoično: avtomobil je zelo eleganten (čeprav nekoliko poln). Kot da bi ga sramotila njegova milost, je nadeval nekoga drugega, še več, zelo brutalna maska: masivna rešetka radiatorja, skupaj z majhnimi žarometi, ni videti zelo primerna (ali pa je morda zasnova dosegla cilj, glede na to Približevanje Muranu, z leve serije, odpihne kot veter?). Vendar je videz stvar okusa, kar ni mogoče reči za stabilnost korozije: komaj obstajajo ljudje, ki se na telesu veselijo rdečih lis. In če obstajajo takšni, jih bo Murano zelo razočaral: s telesom praktično ni težav, avto se popolnoma upira Rust! Potencialni kupec se bo verjetno pritožil na salon, pa čeprav samo zato, ker je videti zelo nenavadno: kakšna je instrumentalna plošča, ki je po višini nastavljiva s krmilnim stolpcem! Razširjeni motoristi bodo cenili električni paket, dobro glasbo s CD predvajalnikom, klimatsko kontrolo in vse to je vključeno v osnovo (poleg tega obstajajo losjoni, kot so pedalo, ki je nastavljivo s tipkami, računalnikom na krovu itd. .). Poleg tega je prostoren salon: spredaj in zadaj je veliko prostora. Poleg tega ima avtomobil precej zmogljiv prtljažnik (njegova največja prostornina v tovorni postavitvi z zloženim zadnjim sedežem je več kot 2300 litrov!).
Vendar pa je vse -terensko vozilo iz Murana nepomembno (po pravici povedano je treba opozoriti, da je razdrobljena sklopka blokirana v vseh različicah pogona s pogonom), toda na cestah s prevleko ta avtomobil veseli izjemno nadzorovalnost. Res je, če vam je všeč udobno gibanje, Murano zagotovo ni vaš avto: Dejstvo je, da so Japonci zaradi dobrega nadzora precej pritrdili vzmetenje in s tem darovali gladkost. Toda model je obdarjen s hladno dinamiko: 3,5-litrski V6 skupaj z variatorjem omogoča, da avtomobil pospeši na ravni limuzin poslovnega razreda z motorji 2,5-2,7 litra. Nekatere značilnosti
Vrsta telesnega vagona
Število vrat je 5
Število krajev 5
Dolžina 4765 mm
Širina 1880 mm
Višina 1690 mm
Kolesna osnova, 2825 mm
Odmik ceste, 180 mm
Pospešek do 100 km/h, * 8,5 s
* Podatki za različico s pogonom na vse.
Zgoraj omenjeni V6 je edina napajalna enota, nameščena na Muranu. In to je super: ne potrebuje drugega motorja. V6 -ov vlečni potencial ima ogromen motor (VQ35DE ima čas, da to dokaže na različnih modelih Nissana in Infiniti ter nekaj Renaulta). Ni posebnih težav z zanesljivostjo: občasno je treba menjati olje samo s filtri (enkrat za 15 tisoč km), no, sveče (opremljene so s platinastimi elektrodami in dovolj za približno 25 tisoč km). Drugi stroški se redko zgodijo, če pa se kljub temu zgodijo, se izkažejo za precej ruševina: na primer, včasih bo treba uravnavati očistitev ventila (v skladu s predpisi na vsakih 100 tisoč km potepuški za tak tek). Poleg tega se boste prej ali slej morali odpraviti, da zamenjate katalizatorje, ki so že štirje kosi. In stanejo 40 tisoč rubljev. (Menimo, da tudi zelo bogat lastnik verjetno ne bo nemiril namestitve zaostalih plamen namesto nevtralizatorjev, ker bo to stalo veliko bolj razumno količino; ugotavljamo, da obstajajo tudi štirje koščki senzorjev kisika v veselje motoristov). Na splošno, če se odvrnete od omenjenih težav, motor odlikuje Heroic Health. 
Toda prenos, žal, ni tako brezhiben. Variator, uporabljen v vseh Murano, je zelo nežna: pregrevanje zaradi energijske vožnje pogosto povzroči zavrnitev vozlišča (smrt daje, da avtomobil preneha odzivati \u200b\u200bna pedal za plin kot prej). Evropske različice avtomobila so prejele dodaten radiator hlajenja variatorja (pa tudi dodatno oskrbo z zrakom), vendar to ni panaceja. Če se avto, kot pravijo, raztrgajo, potem lahko hkrati ubijete spremenljivko. Handout ne mara trde vožnje: previsoke temperature prestave pretvorijo v drobtino (vzrok za pregrevanje ni samo smešni začetki, ampak tudi nizka raven nafte, kar je priporočljivo preveriti z vsakim obiskom storitve) 
Murano suspenzija, kot smo že ugotovili, ni posebej mehka: je kratkorit in ga je enostavno prekiniti. Hkrati togost kompenzira zanesljivost: tudi takšne podrobnosti, kot so stojali stabilnosti stabilnosti sprednjega plazilca, servirajo zelo dolgo (več kot 70 tisoč km, in to je kljub dejstvu, da v drugih avtomobilih ne uspe 20 tisoč km kilometrine na običajnih ruskih cestah). In vir dražjih delov (no, obstajajo amortizerji, ročice) in celo presega 100 tisoč km. Kar zadeva trajnost podrobnosti zavornega sistema, je vse odvisno od gonilnika: blazinice lahko izbrišete v prahu po 10 tisoč km delovanja, praviloma pa lahko uporabite en niz 30 tisoč km (diski. pojdite dva ali trikrat dlje kot blazinice). 
Torej, Japonci so skočili in niso šli v brezno: pristali so, čeprav na zelo trdi površini, a uspešno. Poleg tega je Murano ustrezno odvrnil napad luksuznih križancev, ki so ga napadli med tekmovalci. Izkazalo se je, da je z vidika trženja ta model brezpogojna zmaga. Šest let, ki so minile od prvenca avtomobila, so prepričljivo dokazale: Murano je do neke mere zelo dober avtomobil. Na splošno za amater. Toda najprej so bili ljubitelji dovolj, da je model še naprej živel. In drugič, nežnost v tem primeru ne pomeni krhkosti: če se z ljubeznijo nanašate na avto, se bo najverjetneje vzel. Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Prepoznaven videz
Dobro ravnanje
Prostoren salon
Pomanjkljivosti
Salonska dekoracija za amater
Povprečna gladkost
Nezanesljiva spremenljivka
