Nissan Murano testna vožnja od leta 2008 SUV

Vse fotografije Nissan Murano od leta 2008

Zver domače hiše

Razred športnih križancev je precej mlad, vendar je že pridobil svoje tradicije: takšni avtomobili so prestižni, agresivni navzven in ne poceni.
Toda primer Nissana Murano kaže, da med njimi ni samo brezkompromisne tigre cest, ampak tudi precej prilagodljive hišne ljubljenčke.
Otok Murano, ki se nahaja v bližini Benetk, je znan po svojem umetniškem steklu. Izdelki iz nje so znani po edinstvenem dizajnu.

No, ni slabo, toda če narišete obratno analogijo, se izkaže, da so krhki izdelki otočanov med drugim videti precej plenilsko. Tako kot to rdeče streljanje kovinskih in visokih tehnologij, imenovanih Nissan Murano, grozeče kosi na vas s pogledom podolgovatih žarometov.

Če pogledate zmedeno kombinacijo mehkih kontur in sesekljanih telesnih linij, si sploh ne upate domnevati, kakšna futurizem zlitina in tehnološki techno lahko čakajo v notranjost.
Odprete masivna vrata, sedite v širokem usnjenem stolu, se zavzemate za kiru, isti volanski obroč kot v Almera Classic! No, četudi ni povsem enako, a niste našli drugega sledenja papirja za novo krmo v tovarni Nissan?
Murano ni minilo staro japonsko pravilo, ki je bilo izvedeno v številnih modelih, ki je prilagajal krmilni stolpec le vzdolž naklona.
No, vsaj stoli imajo skoraj celoten nabor možnih gibov (seveda na električni oprijem), ki so dovolj za oči. Kljub temu razred razreda zahteva temeljitejši pristop k udobju voznika.

Salon Nissan Murano je edinstven po svoje za prestižni crossover. Ni luksuznih lesenih vložkov in temeljita risba podrobnosti. Da bi se spomnil, kako izgleda obloga vrat, sem si ogledal notranje fotografije trikrat se ni priklenil ... in vse, ker v tem pogledu ni očitnih razlik od istega Pathfinderja.
Kaj je na vratih? No, pisala in pisala. Dejstvo, da jim je res udobno (na primer naslon za roke in vrata za odpiranje ročice in je še veliko drugega), nekako pozabite. In zaman.
Stoli Murano so kot lahka PA proti ameriški javnosti, za katero je avtomobil zasnovan. Mehki, s široko blazino so odlični za dolge izlete za poudarke. Toda z ostrimi manevri s takšnih sedežev je enostavno izpadati iz pete točke na spolzki koži, kot na sir.

Sprednja plošča Murano bi Micro pristopila tako nezahtevno, tudi na svoj način. Tri majhne skodelice naprav v absurdnem plastičnem ohišju? Kje je to skoraj premijski razred?!
Toda po nekaj urah vožnje razumete: ta let oblikovalske misli se ne odvrne od ceste, ampak je cenovno ugodno za izmenjavo informacij. Kljub temu osvetlitev ozadja ne bi bila temno oranžna, ampak bolj ali več z bolj zabavno in najti napako pri izvajanju naprav ne bi želela.
Nenavaden del sprednje plošče, ki meji na vetrobransko steklo. Skoraj je ravna in potegne, da prinese nekaj loncev z rožami iz hiše, da okrasi takšno okensko polico.
Kaj je še zanimivo? Zaslon računalnika na deski, ki se nahaja točno na sredini osrednje konzole, ima diagonalno kar 5,8 palca. Toda dostop do njega, v nasprotju s sodobnimi standardi, ni dotik, ampak skozi krmilno palico in nabor tipk, ki se nahajajo tam na vodoravni polici.
Iskreno, ne zelo priročno, a strpno. Toda za to, da se Japonci niso trudili Russify na krovu računalnika velikega Ay-Ai-Ai.
Specifikacije
(podatki proizvajalca):
Dimenzije, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Odmik ceste, mm 181
Opremljena masa, kg 1 870
Volumen prtljažnika, L 476
Glasnost in moč motorja, L (L. P. pri RPM) 3,5 (234/6000)
Največji navor, NM pri RPM 318 /3 600
Pospešek do 100 km/h, od 8,9
Največja hitrost, km/h 200
Poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 17,2/9,5

Če grem do naslednjega prehitevanja, zavzamem in odpeljem mitraljez v desno od sebe. Zdaj, v ročnem načinu, premaknem eno prestavo navzdol in avtomobil hitro prehaja v vrzel na prihajajočem pasu.
Zaman! Jasno se sliši v mirnem šepetu motorja. Morda res v zaman: takšni manevri s Xtronic CVT variator v samodejnem načinu se prebavijo nič slabše kot z običajnim pisalom na drugi 2,5-3,0-litrski limuzini. In hidromehanska škatla sploh ni sanjala o takšni predstavi.
Mimogrede, Nissan Murano je prva lastovka med križanci, opremljenimi s prenosom ležaja. Takšna škatla običajno dobi bolj skromne avtomobile in manjša od manjšega motorja.

In vse bi bilo v redu, toda lastniki takšnih avtomobilov so se začeli pritoževati nad odsotnostjo občutka pospeška in akustičnega nelagodja, ker motor visi s konstantnimi hitrostmi! Toda v Muranu se tega sploh ne spomnite: izolacija hrupa je odpovedana, pedal za plin pa celo tako natančno navduši, da vam omogoča, da odmerjate trud.
Bach! Naslednja jama očitno ni bila razporeditev suspenzije. Neodvisna v krogu (več vezi) ni zelo dovzetna za pokvarjena cesta. Toda vredno je asfalta, da pokrije sprejemljiv del naše poti, saj se Nissan spremeni v mehko, poslušno in naklonjeno domačo mačko.
Z odmikom ceste 181 mm smo bili previdni na vsakem izhodu s civilizirane ceste, čeprav so oblikovalci zadnjega diferencialnega blokade za stroj stali in zato prisilno vključili vse pogon med kolesom, ker na suhem asfaltu, avtomobilu Pridobi trenutek samo na sprednji osi

Murano za veliko družino? Zakaj ne? Ni največjega prtljažnika, pod tlemi, ki ga je v polni velikosti prilegala rezerva, je zaradi zložljivih zadnjih sedežev (v deležu 40:60 ali v celoti) enostavno povečati, sam proces preobrazbe pa je vreden aplavza: vi Lahko zlahka potegnete zanko na stičišču blazine in nazaj, in preden ste že pred seboj ravno ploščad. Udobno!
Nissan Murano se je žal razdelil. Izkazalo se je, da je tako oster videz in sporna notranjost izkazal za izjemno uravnoteženo v tekaških lastnostih. Prijazen in razumljiv, ta avto bo postal dober prijatelj na cesti, če pa naročite, bo pripravljen pokazati zobe 234-konjskih moči V6 s tem s presežkom.
In kot da bi želel zadnjič pokazati svojo medsebojno naklonjenost vozniku, se je Murano poslovil od rahlega brenčanja, da je voznikov sedež potisnil, pravijo, pridite, če to. Slavno majhno!
Cene
En motor, ena oprema in posledično ena cena. Za avto z motorjem 234 -liter V6. p., Opremljeni s spremenljivko Xtronic CVT, vas bodo vprašali s 1.545.900 rubljev. Oprema Nissan Murano vključuje: 4-kanalni ABS, sistem Antibux (TCS), sistem za distribucijo zavornih sil (EBD), ojačevalnik za zaviranje v sili (BA), stabilizacijski sistem (ESP+), čelne in stranske zračne blazine, pa tudi stranske blazine za blazine . in aktivne omejitve glave sprednjih sedežev.
Prejemali boste tudi žaromete Bixenona, klimatsko napravo, računalnik za pot, stereo sistem Bose, verižnico s 6 diskom, nizkotonec in loputo na strehi.
Garancija za avto je 100.000 km ali 3 leta.
Avtomobil je za test ADR zagotovljen s strani uradnega prodajalca Nissana.

Besedilo: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Ostanin