Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Vse fotografije Nissan Murano 2003 - 2007

Pregled avtomobila Nissan Murano

Čudovit dizajn
(Avto konfiguracije Severne Amerike. Ocenjeni čas nastopa na japonskem trgu jesen 2004.)
Avtomobil Nissan Murano je na severnoameriškem trgu debitiral decembra 2002, kupci pa so ga zelo dobro izpolnjevali. Zlasti v Kanadi je celo postal avtomobil leta. Ali veste, od kod prihaja tako čudna beseda Murano? Dejstvo je, da ima Beneški zaliv otok z imenom, kjer se nahaja Beneški stekleni center. Tako je treba to besedo v zvezi z imenom avtomobila razvozlati kot avtomobil, primerljivo v lepoti z beneškim steklom, ne pa drugače!
Dejansko se je avto izkazal za zelo eleganten. Njegova dolžina je 4765 mm, širina 1880 mm in višina 1690 mm, kar že samo po sebi ustvarja vtis o moči, ki jo morate sanjati samo o limuzini ali vagonu. Po drugi strani pa se tako močni stroji za pogon na vsa kolesa, kot sta Nissan Safari ali Toyota Land Cruiser, ne morejo pohvaliti s tako športnim energijskim značajem. Zdaj se zdi, da je na Japonskem razcvet kategorije za dejavnosti na prostem (SUV), ki jo proizvajajo najboljša evropska podjetja, še naprej raste na Japonskem. Torej model Murano nikakor ni slabši od takšnih strojev v ostrini in v rdeči premiki.
Še ni bil ugotovljen po tem, kakšno ceno bo ta avtomobil prodal v japonski različici. Stroj s standardno nameščenim navigatorjem na vozilu, opremljen z 2,5-litrskim 4-valjnikom v vrstnem motorju (samo pogon prednja kolesa), bo stal približno 2 milijona 700 tisoč jenov (~ 25700 USD) in modifikacijo s 3,5 -liter 6 valj V - figurativni motor (morda 2WD in 4WD) nekje približno 3 milijone 500 tisoč jenov (~ 33000 USD). Če izhajamo iz dejstva, da je zgornja cena v vseh uvoženih kategorijah SUV -jev nagnjenost k padcu pod 5 milijonov jenov, je ocenjena cena Nissan Murano precej visoka.
Katerih položaje je mogoče najbolj trpeti v povezavi z videzom modela Nissan Murano na trgu, je avtomobil Toyota Harrier, ki predstavlja 2/3 celotne prodaje avtomobilov tega razreda. Vendar mislim, da bi bilo narobe verjeti, da bi med seboj blokirali kisik. Sploh ne! Navsezadnje se zdi le, da če oba avtomobila, razmeroma gledana, vstopita v isto skupino športnih avtomobilov SUV, potem bi morala biti popolnoma enaka. Pravzaprav se med raziskovanjem lastnosti bistveno razlikujejo. Zato izraz dva Nightingales na veji ne poje v tem primeru ni uporaben. Toda dejstvo, da Toyota v tem sporu ne posreduje s svojim močnim trgom in finančnimi viri - to, samo, igra v roke Nissana.

In kako enostavno ga bo sprejela Japonska?
Tokrat mi je uspelo preizkusiti samo severnoameriško različico avtomobila. Na fotografiji je razvidno, da ima levo lokacijo volana, v kombinaciji zadnjih luči pa ni rumene svetilke. Zato so utripajoče luči dodatno vgrajene v odbijač. Nissan že prek interneta drži predhodno oglaševalsko podjetje in trenutni prikaz poskusnih vzorcev, v katerih sem moral tudi sodelovati v tem delu načrtovanih dogodkov. Po napovedih se lahko sama izvajanje začne ne prej kot septembra letos.

Kot sem že ugotovil, je videz avtomobila impresiven. Najprej je presenetljiv mrežasti vzorec sprednje rešetke radiatorja. Če pa bi bila manjša od svojega sijaja, bi po mojem mnenju po mojem mnenju izgledala še bolje. Njen sedanji sijaj je preveč moteč presenetljiv.
Tri skupine instrumentov, ki se lahko premikajo navzgor in navzdol, skupaj s spremembo položaja volanskega stolpca, so narejene na način, ki je značilen za sodobni Nissan, in so naslikane z aluminijem. Vendar niti sama barvna shema niti material, ki se uporablja pri zasnovi kabine, ne naredijo vtisov nečesa preveč kakovosti. Verjamem, da je to razloženo z dejstvom, da je notranja zasnova zasnovana za kupce Severnoameričanov, med katerimi so polni tistih, ki preprosto niso pozorni na takšne malenkosti. In kako je salon tega amerikaniziranega Murana v nasprotju s podrobno preverjeno notranjostjo možnosti signala, ki je bila prikazana na tokijskem motornem salonu, in ki je bil zasnovan za japonskega potrošnika! Verjamem, da je za povprečnega Japonca glavni konkurent modela Murano Harrier Car veliko bližje. No, tisti, ki ob pogledu na salon Harrier lahko nasprotujejo v duhu, da, pravijo, nekaj preprostejšega športnega avtomobila, je pravično, tista, samo lahko postanejo ljubitelji Murana.
Salon je seveda širok. Tako široko, da se lahko 4 odrasli sedijo precej svobodno. Tla prtljažnega prostora so nekoliko visoka, malo težko pa bo naložiti težko prtljago. In rad bi več prtljage. S pomočjo ročice, ki je nameščena v zadnjem delu, lahko zlahka zložite zadnji sedež, ki je videti kot zelo pravilna rešitev. Karoserijo avtomobila ima trdno velikost, in zato, če ne upoštevate višine prtljažnega prostora, se izkaže, da avtomobil v praktičnosti ni slabši kot kategorija L.

Naj pomislim na njegovo pridobitev? Odgovor DA!
Stroj je opremljen z motorjem, ki se uporablja v številnih Nissanovih modelih. Mislim, da je 3,5-litrski 6-valjni motor, ki je že znan z vsemi cilindri v obliki črke V blagovne znamke VQ35. Naj vas spomnim, da je, ko je nameščen na Nissan Fairlady Z, razvil moč 280 KM na Skyline 272 KM, na Teani 231 KM. Toda v tej različici je njegova moč 245 konjskih moči. Pri prenosu se uporablja nasedla X-tronična variator. Nasičen navor motorja, skupaj s potepuškim menjalnikom, daje rezultat zelo dobro intenzivnost pospeška. Avtomobila se ne dotakne kraja

preprosto, ampak, ampak bi rekel, od kraja do kamnoloma. Ko pritisnete stopalko za pospeševanje, se promet takoj poveča in določena hitrostna zamik, značilna za sistem CVT (vsaj veliko ljudi, tako mislijo), sploh ne čuti. In ko se vozite v porastu in med vožnjo po gorski avtocesti, avtomobil s hitrostjo pridobi hitrost. In četudi je hitrost že poklicana na robu, pedala za plin ne ostane popolnoma stisnjena.
Ker je model Murano ustvarjen na ploščadi sovozniškega avtomobila s sprednjim pogonom, je vzmetenje tudi na sliki avtomobila. Da bi nadomestili neizogiben avtomobil SUV, dvignjeno težišče, je suspenzijo bolj togo. Hkrati, ker ima primarni vrnitev volana tudi prigušen značaj, medtem ko se vozi po neravni cesti, volan reagira razmeroma jasno na vsak majhen pritisk. To je tako, toda užitek je celo držo avtomobila, tudi med vožnjo po zunaj ceste v 4WD načinu, ni vredno? Seveda je v primerjavi z dobro narejenim strojem, podobnim vagonom, avtomobil nekoliko nesramen nadzor. Toda to lahko rečemo o Toyoti Harrier in celo o uvoženih strojih kategorije SUV.
Kaj je še pomembno opozoriti za tiste, ki so dobro seznanjeni z značilnostmi kategorij avtomobilov za dejavnosti na prostem, pa tudi za tiste, ki razmišljajo le o tem, da bi se za volanom takšnega stroja znašli: hitrostne lastnosti tukaj niso najpomembnejše. In če se strinjate s takšnim vprašanjem, potem se izkaže, zagotovo lahko rečem - da je v smislu oprijema in v smislu trajnostnega nadzora avtomobil Nissan Murano več kot čudovit model. In če nekdo resno neguje zanimanje za športne lastnosti strojev, potem bi moral natančno razmisliti o možnosti s pridobitvijo tega avtomobila.