TEST DRIVE NISSAN MURANO 2003 - 2007 SUV

Nissan Murano Pregled avtomobila

Eleganten SUV že na Japonskem!
Kot bi morali biti, veste, je bil avtomobil Nissan Murano, ki je del povprečnega avtomobila za aktivnosti na prostem (SUV), je bil prvotno razvit izključno pod Severnoameriškim avtomobilskim trgom. Opozoriti je treba, da sem na tem trgu prejel zelo visoko oceno. Dovolj je reči, da je od trenutka njegovega videza v decembru 2002 število prodanih avtomobilov že doseglo 80 tisoč kosov. Toda visoka priljubljenost tega avtomobila ni omejena na Severno Ameriko. Samo spomnite se, kaj, lahko rečete, Furior je naredil svoj videz na lansko leto avtomobilske oddaje v Tokiu! Vloge za avto iz japonskih kupcev so se začele sprejemati od julija letos, v septembru pa se je prva lastovka že pojavila na cestah na Japonskem. Vzorec stroja, iztovorjen na japonski banki, skupaj s standardnim paketom, opremljen s 3,5-litrskim motorjem, vključuje 2,5-litrsko modifikacijo, ki je nastala predvsem za domači potrošnik.
Domneva se, da je glavni dejavnik, ki je vplival na rast priljubljenosti rabljenih strojev SUV njihov štirikolesni pogon. Vendar pa je od leta 1996, se je obseg teh avtomobilov prodaja vztrajno upada. In ob istem času se je povečalo povpraševanje po avtomobilih v isti kategoriji, vključenih v crossover podskupine, ali mešano. (Cross Over). V tem primeru, pod besedo crossover, take vrste avto, ki združuje prednosti običajnega mestnega avtomobila (Na cesti) in SUV (OFF ROAD). In se izkaže, da je zunaj, tak avto je bolj kot potovanje, ki bi se zdi, da določi svojo priljubljenost med kupci. Toda ob istem času, ko so ga kupili predvsem tiste, ki želijo kupiti avto z značilnostmi SUV. In da je prav, če govorimo o avtu za dejavnosti na prostem, nato pa se je, v teoriji bi morala biti, kar se imenuje, za vse priložnosti. Sodite sami: on je čisto blizu limuzina, ker je tako? Bolj prostoren avto kot enoprostorec nima potrebnih vožnje lastnosti, in preprosto ne izpolnjuje idejo o tem, kaj bi morala oseba, ki vozi z aktivno pozicijo življenjsko dobo. Tukaj tak Murano aktivisti so samo odkritje.
V dimljeni krom podrobnosti o trim telesa jasno razrešuje svoje bleščicami njegovih dimenzijah. Na videz se zdi, da v duhu ameriških tradicij vse. Toda hkrati se počutite, da ne obstaja, to je resnično sodobno oblikovanje avtomobilskih oblikovalcev! Poglej na vrhu telesa. Konec koncev, to je skoraj pravi športni avto! In ti si malo nižje, da ne, je še vedno kategorija avto za dejavnosti na prostem. In to je značilno - vse to izgleda kot deli celote. Ampak še vedno, na kaj kot ni videti za to in ne odvrača od vsega, ampak bistvo avtomobila ne spreminja: to je pravi zmagovalec ceste off-road!
 
Zmogljiv + visoka kvaliteta + udobna
Izdelava voznika v SUV kategoriji stroj, ki je vedno za dvig, kar je zelo privlačna značilnost. Toda ob istem času, taka višina se spremeni v nevšečnosti, ko je to potrebno, da sedite v avtu ali, nasprotno, izstopite iz njega. To še posebej velja za ženske voznike. Toda Muranovo telo je zasnovano tako, da ko so vrata odprta, se razdalja med tlemi in tesnilom vrat zmanjša, zaradi česar je pristanek in izkrcanje popolnoma preprosta. Izkazalo se je, da na eni strani umazanijo in voda ne polnita pod vrati, po drugi strani pa lahko sedite v avtu in ne zameglite krilo ali kaj drugega. Zmogljiv, da se avto spremeni v tak, se zdi nepomembno, vendar je razmislil v najmanjše objekte. Zelo prijetno odkritje, moram reči!
In na tak način, bi rekel, da se dviganje države Duha sedi za volanom. Takoj presenetljivo naravno usnje oblazinjenja stolov ni nič skupnega s tem, kako si predstavljate SUV salon, vedno pripravljen za boj blato in vedno umazano! Celotna sprednja plošča, vključno z armaturno ploščo in srednjo konzolo, in volanom, so izdelani pod aluminijem, kot je običajno v športnih avtomobilih. In zdi se, da je vse to že nekje, je bilo, seveda, Fairlady Z Salon izgleda tudi enako!
Zadnji fotelji so veliko bolj prostorni kot celo v razredu limuzina. Sladkarije so mehke, z zložljivimi hrbti. In če odstranite takšne stranke) tretje vrstice) tretje vrstice, bo samo železniški coupe, je preprosto železniški coupe, hitreje kot v minivanu. Kot pravijo, v veselje in voznika, in njegovi popotniki!
Da, prvovrstni salon, ne boste ničesar rekli. In v tem salonu so srčkane stvari, ki se vozijo še bolj prijetne stvari. Na primer, na dnu vratnega ogledala stranskega pogleda, je še eno ogledalo za gledanje mrtve območja. In tam je videokamera, ki na zaslonu prikazuje vse, kar se dogaja na levi spredaj. Jasno je, da je na voljo nadzorni monitor zadaj in je jasno, da je vključen v standardni nabor opreme. S takšno napravo stroj, kljub impresivnim dimenzijam, bo pokvarjen na kateri koli navijalni ulici.
 
Ki potrebuje hitrost in enostavnost hitrosti, je potrebno 3,5-litrski Murano
Kot je bilo že ugotovljeno, je bila različica stroja z 2,5-litrskim motorjem pripravljena posebej za notranji japonski trg, ki ima pogon na sprednje kolo. Ne morem reči, da avto trpi zaradi pomanjkanja moči za intenzivno overclocking, ob predpostavki, da bo večina lastnika teče v mestnih prostorih. Na poti je zelo oprijemljivo vzdolžno vrhovno patch. Toda to je v vrstnem redu stvari, čeprav tudi, če menite na začetno pro-ameriški avtomobilski usmerjenosti. Mislim, da z dvignjenim težiščem in velikim kotom vrtenja okoli vzdolžne osi, avto ne povzroča občutkov nestabilnosti. Še več, če je v taktiku, ki se obrne volan, postane celo prijeten. Avto je velik, in kot da želi biti dovoljeno, da je dovoljeno več kot ta način visoke hitrosti, ki ga voznik nalaga. In to je njegovo razpoloženje, zelo se aktivno poroča svojemu vozniku.
In kaj pa 3,5-litrska, izvirna različica? Obstaja v dveh kompletih: 350xV štiri (štirikolesni pogon) ali 350XV (pogon na sprednji koles). Poskušal sem varianto avtomobila na vsa kolesa. Navija se v gumo, ki je že na velikosti svojega severnoameriškega kolega, njegovo suspenzijo pa je do popravljene geometrije. Posledično je užitek vožnje postal še več. Mislim, da je suspenzija postala bolj nežno igranje nepravilnosti cestne površine. Verjetno veste, kako se zgodi: na ravni cesti, avto lulls, spretno skriva svojo težo, vendar je torej vredno priti do neenakomerne parcele, in ona postane rog s sodcem. Torej, za avto, ki ga nisem opazil. Vzdolžni zvitek, mimogrede, ni tako opazen. Suspenzija ni tako zategnjena, saj se izvede v športnih avtomobilih, vendar brez dodatnih gibov - skoraj tako kot v limuzinah nekje na ravni reprezentativnega razreda.
Moč motorja prav tako ne povzroča pritožb in v kombinaciji z neopazno variacijo CVT-M6 ex-Tronic povzroči občutek vožnje v neposrednem prenosu, ta moč pa se ne čuti od časa do časa, in nenehno, ki Stanje ne vzamejo.
Torej, vzamemo udobje limuzina, dodajte nenavadno moč SUV za avto in ameriški stil za stroj. Vse to, pomnoženo z japonsko kakovostjo, in je Murano.
 

 

Vir: Carview.co.jp.