Test Drive Nissan Leaf Od leta 2010 Hatchback
Nissan Liaf. Dove.
Nissan Liaf. Cena: ni definirana. V prodaji: N.D. Da bi osvojil mesto najboljšega evropskega avtomobila leta, morajo japonska podjetja skočiti nad glavo. Toyota je razvil hibridni Prius, Nissan je šel še dlje, predstavil svet serijsko električno vozilo!
Test Pilot.
Mikhail Medvedjev, 34 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 14 let, osebni avto - Mazda 3
Za avto, ki je po vsem svetu že uspelo slikati tehnične revolucije, je videti preveč skromen. Običajna petnica, brezskrbna, brez njegovih sošolcev; Vendar pa ni odvratna. Nekaj \u200b\u200bNissan Leaf spominja na relativni model Tiida, razen za niz popravkov in linij, ki jih ima bolj gladko, temeljito brez agresije. Toda glavna stvar je, kako se list ne razlikuje od množice, barve telesa, nebo-modre kovinske. In to je tako simbolično. Dejansko, v Evropi, senci, ki omogoča okoljske ideale, ni zelena, kot mi, in sicer nežno modro. Šunka, beseda, razumevanje. V zadevah ekološke čistosti ima listi nesporno prednost pred vsemi konkurenti: načeloma nima izpusne cevi.
Japonska blagovna znamka je bila na splošno obtožena pasivnosti v smislu okoljskega razvoja. Kot, medtem ko je Toyota in Honda v stiski ponudili hibridni model modela, Nissan je ohranil demonstracijsko tišino. Izkazalo se je, da ima podjetje veliko bolj ambicioznih načrtov. Dejansko se zdi, da je skupni odraz hibridov umk ulij z razvojem agregatov sile. Če se borite za ekologijo, potem za skupno! V zvezi s tem je električni avtomobil veliko bolj zaželen s katerim koli hibridom, vsaj na prvi pogled. Nič emisij ogljikovega dioksida v atmosfero, ki manjka kot razred porabe goriva. Ali ni sanje, ki je vklopljena na sanje o čistem zraku zelene barve, ki pa je zaradi barvne pripadnosti mogoče upoštevati in modro?!
Druga stvar je, da so prikrajšanosti električnih vozil znana vsem: omejeno zalogo gladinja in visoka cena. V Nissan, trdijo, da z enim problemom, visoki stroški so se spopad. V Evropi je Leaf le malo dražji kot golf za golf Hatchback s tradicionalnimi DVS in v zgornji konfiguraciji. Z drugimi besedami, približno 30.000 evrov. Za primerjavo, popolnoma pakirano dizelsko fokus III v Nemčiji potegne 28 200. Strinjam se, za ekološki apolog, razlika je neznatna, še posebej, ker električno vozilo prihrani na drago gorivo. Toda kaj je list ne kot sveta krava Greenpeace, ampak kot preprosto vozilo?
V kabini električni avtomobil ni slabša od najboljših predstavnikov razreda Golf. Precej obliko, dostojno kakovost gradnje, in kar je najpomembnejše zelo prostoren salon in popolnoma prostorno deblo, ki ni prikrajšan za preoblikovanje zmogljivosti. Kakšen presenetljiv kontrast s tesno in neprijetno mitsubishi i-miev je edini, medtem ko je električar uradno prodan v Rusiji!
Toda še bolj impresivne vozne lastnosti listov. Motor se začne popolnoma tiho: pritisnjen gumb in samo na oživljanju instrumentov se zavedaš, da avto čaka na naslednje naročilo. OK, prevajam eleganten, pravi izbirniku oblikovalca na položaj D in dodajte plin. Wow, to je pickup! Iz kraja listov traja, držite pokrov! 109 konj pod pokrovom je nekako kot malo, vendar je 280 nm navora na voljo že od samega začetka gibanja. Zato se zdi, da so prvi metri zelo dinamični. Res je, da je na dosežku 50-60 km / h, stopnja pospeševanja opazno pada, vendar še vedno presega kolo električnega vozila, je nemogoče čutiti pomanjkljiv v mestnem tempu vseeno. Ni vprašanj in drugih vrlin modernega vozila: gladkost kap na ravni, kontrolabilnost v standardnih načinih predvidljivih in zvočno izolacijo in elektromotor je popolnoma tiho! Dodamo polnopravni salon, dostojno deblo in resnično japonsko kakovost gradnje, in razumeli bomo, da listi v smislu praktične uporabe ostaja ena minus majhna zaloga na poteku.
celotne baterije se lahko držijo do 175 km, vendar boste morali za to morali pokazati čudeže gospodarske vožnje. Gladke pospeške, toliko pogostih gibanja in, seveda, brez klimatske naprave! S pritiskom na gumb AC naenkrat traja 25 km od pričevanja preostalega teka, v zimskem času pa pravijo, da bodo vsi 40 km prišli na ogrevanje kabine!
Načeloma se pravi število prevoženih kilometrov od 120-130 km izpolnjuje zahteve večine voznikov, ki živijo v velikih mestih. Dovolj je, da bo dovolj za pot od doma do dela, in na parkirišču listi poveže z običajnimi gospodinjskimi omrežja s 220 voltov. Polnjenje s polnim rezervoarjem v toku 16 in traja približno 8 ur. Lahko in hitreje, če uporabljate trifazni polnilnik. Po mnenju strokovnjakov Nissan, se zdaj izvaja v organizaciji testno omrežje hitrih polnilnih postaj v Moskvi. Vendar bo več ... V tem času, z vsemi svojimi ekološke prednosti, čeprav Serijska Leaf še vedno grozno od ljudi. Vendar pa bo kaj bo jutri? ..
Pred konkurenta
Če možnosti Nissan LEAF je v Rusiji zdi megleno, nato pa recimo to električno vozilo za prodajo v ocean. Cena za električni avtomobil na trgu ZDA začne z $ 27.700, in tudi brez podpore oglaševanje velikih, v listih je samozavestno mimo prodajo Chevrolet Volt (na sliki).
Ljubezen ne ljubezen Namesto vratu benzobacing zadaj loputo, so vtičnice za polnilnik skrit. neobičajna
Vgrajeni v streho solenk baterij neguje klimatski sistem električnega vozila. Napredno
Nenavadne žarometi Nissan tribute v aerodinamiki. Zanimivo
Vožnja
A povsem sprejemljive dinamika mesta in razumljive obvladljivosti bo olajšalo ugotovitev skupnega jezika z električnim avtomobilom.
salon
Prostorno, svetlo, učinkovito, funkcionalno.
Udobje
V odsotnosti zvoku motorja, glavna serija je na pnevmatikah, ki hum je očitno v kabini že več kot 50 km / h.
Varnost
6 blazine in ESP so že v standardu.
Cena
Podrobnosti bodo znani prej kot v naslednjem letu.
Prednosti in slabosti
Ne škodljivih emisij vredni značilnosti potrošnikov, dobra dinamika, tiho delovanje pogonske enote
Limited rezerve kap, visoka cena
Specifikacije
Dimenzije - 4450x1770x1550 mm
Motor - električni motor 109 l.c. / 2730 min-1, 280 nm / 2730 min-1
Prenos - avtomatski, brezstopenjski
Dynamics - 144 km / h, 10,9 s do 100 km / h
Stroke območje - 130.175 km z enim polnjenjem
Tekmovalci - Mitsubishi I-MiEV, Renault Fluence Electric
Naše mnenje
Tako se je, da je Nissan Leaf od zgolj radovednim HIGHTEC naprave spremenila v priročno vozilo, je treba ustvariti mrežo polnilnih postaj. Medtem ko je ta pogoj se zdi malo izpolnjen. Vendar pa je pred sto leti le sanjali mreže benzoclon.
Avtor: Mikhail Medvedjev
