Test Drive Nissan Armada od leta 2003 SUV
Clever "slon"
Favorny Rusi Veliki džips, praviloma opravljajo različne funkcije: v nekaterih primerih služijo kot avtomobilski spremljava, v drugih pa lahko delujejo kot reprezentativni stroj. Zato ustrezne zahteve za njih. Naprava mora biti prostorna, razkošna in hitra. G-Modell in Chevrolet Tahoe in slavni Cruiser je bil v tem pogledu idealen v različnih časih. Mnogi verjamejo, da je najboljša možnost največja iz Nissan PATHFINDER Armada, ki je na voljo na našem trgu. Avto je impresiven, kot slon, razkošen, kot lev, in hkrati deft kot gepard (če je taka primerjava na splošno primerna za težko polno velikost SUV).
Da, PATHFINDER Armada je pod čin posameznega platforma Infiniti QX56, vendar imajo različne misije: poleg reprezentativnih in spremljajočih funkcij, za katere sta oba avtomobila tako primerna (čeprav je ta vloga naravna za Infiniti) , Poleg tega, ne vedno na urejenih cestah, vlečnih prikolicah, kot tudi prevoz vseh vrst jarka. Tukaj je Armada že na višini, obeh strojev je to najbolj praktično: še vedno ni hladen infiniti, ampak Nissan je preprostejši in poceni. 
Kot pravijo, se srečajo z oblačili. Res je, zdaj je Armada postala veliko bolj natančna in lepša kot prej. Lani je bil sporni oblikovalski avtomobil izpostavljen nekaterim spremembam: spremenili so obraz (izdelali nove žaromete, sprednji odbijač in mletje radiatorja), poleg tirnic, model vzorca vzorca za leto 2007 se je raztegnil čez celotno dolžino strehe , rahlo zgladil nenavadno valovno najvišjo vrstico (to je oblikovalski element naenkrat povzročil večino sporov). 
Notranjost popolnoma ustreza videzu stroja: je monumentalna. Poleg tega od opremljanja na majhne (čeprav so manjše) podrobnosti. Avto je pakiran z malo slabše od kolega z imenom Infiniti Qx56: Ni, na primer ogrevanje zadnjih sedežev, in tudi volan se premika, ne z uporabo gumbov, ampak ročno. Kljub temu je težko poklicati Armado slabo opremljeno. Obstaja skoraj vse, kar se začne s popolno elektropometjo in se konča z odličnim multimedijskim sistemom, ki združuje funkcije računalnika na vozilu, navigacijski sistem in glasbeno namestitev. Poleg tega je nastavitev štiri skupine (!) Podnebni nadzor, kamera za vzvratno ogled (mimogrede, ki prikazuje barvno sliko na zaslonu) in maso drugih zanimivih stvari (na primer električna zadnja vrata in segrevanje volan). Upoštevajte, da ni nič manj smešno, da gremo iz avtomobila, kot je v njem: ročaji vrat so ogromni, z veseljem se preprosto dotaknejo (to je beseda o podrobnostih). Lahko obstaja, morda na uporabi malo manj kot visoke kakovosti, namesto, recimo, na TOYOTA Land Cruiser 100, končne materiale (ne v smislu, da so slabi, imajo samo avtomobile, ki so boljši).
Ločene značilnosti notranjih orožja Armade so povezane s svojim izvorom. Avto je bil prvotno zasnovan z očesom na ameriškem trgu in ga še vedno uradno prodajal. Na notranjosti se je to odražalo na način, da je stroj opremljen z množico predelkov za stvari (celotno stropno konzolo, ki zagotavlja posebne police za vse) in preostale police na odlaganju zadnjih potnikov). Poleg tega je tukaj izjemno prostorno (z obsegom Armada Salon tekmuje s takimi stroji kot Chevrolet Suburban). Prisotnost prostoranega salona se manevrira v osupljivo razburljivo poklic. Poskušal bom pojasniti: vključno z obračanjem in obračanjem, da bi ocenili situacijo zadnja vrata, podzavestno pričakujejo, da boste videli zunanji svet na določeni razdalji. In v Nissan, najprej izgubite težo: u, in kje na splošno, Moskva je končana? Da, za tretji bližnji sedeži! No, da je kamera za vzvrat! In stranska ogledala: S temi oblamenitvami, voznik Armada v celoti nadzoruje, kaj se dogaja čez krov.
Toda najsvetlejši element avtomobila je še vedno motor. Poleg tega ni niti impresivno od njegovih značilnosti (čeprav 5,6 litra in 305 KM, seveda, ne mačka, ki se uporablja), ampak s tem, kar neverjetno olajša, nosi to mahuine tehtanje 2340 kg! Pospeševanje Armada ne spominja na, ki se ne sprosti iz osrednje pištole (telo, mimogrede, gosta in težka), in precej javor list, ki pade v orkan veter. Tudi šibka stiskanja plinskega motorja takoj zazna: ne bo slovesnosti, ampak samo zabavno brez presežnih patos. In kako zveni! Veselno, nasičeno, brez dršenja in hkrati ni jeznih, kot da piše: E-gej, gospodje! Občutek lahkotnosti je okrepljen z delom suspenzije. Da, vibracije nesofistiranih mas se čutijo na poti, ja, kotna togost ni najvišja (in pnevmatike so mehke), toda Japonci je še vedno uspelo ustvariti veliko šasije! Z zmerno agresivno manevriranjem model kaže odlične reakcije in samozavestne tekalne plasti. Hkrati gladkost poteze ni popolna, zavore pa so presenetljivo ustrezne.
To je samo zakoni fizike, kot da bi jih užalili, ko jih poskušate prezreti, je dovolj močna, da vemo o sebi: bencin ta avtomobil porabi z junaškim apetitom. Z dovolj dinamično urbano vožnjo 25 litrov na 100 km normalnega pojava (s takšno močjo in s tako maso drugače in ne more biti).
Velika teža, ki je zadolžena z močnim motorjem, ne pomeni le povečane porabe goriva, temveč tudi pospešena obraba zavore: posamezne pramene upravljajo blazinice v prahu nad enim potovanjem. Zaradi pravice ugotavljamo, da se pod potovanjem v tem primeru razume precej dolgoročno vožnjo na robu prekrška v hitrosti, ki ga uvede močan osebni avtomobil.
Kljub vsem napakam, bo Armada kupila. Ker je to velik boep, poleg tega, resničen in ne katerikoli parcochnik-overgrowth. Poleg tega se Armada vozi, ima čudovito notranjost in kompetentno oblikovano vzmetenje. Po našem mnenju vse naštete pozitivne lastnosti upravičujejo precejšnjo (od 2 milijona 250 tisoč rubljev) stroške avtomobila.
Avtor zahvaljuje avtomobilski razstavi C-razreda za avto, ki je na voljo za testiranje.
Foto: Andrei Sahakyan
