Test Drive Nissan Armada od leta 2009 SUV

NISSAN PATHFINDER ARMADA.

 
Dolžina tega obsežnega SUV z mogočnim imenom NISSAN PATHFINDER Armada presega oba Chevrolet Tahoe in Ford Expedition. Ampak, kot je pokazal naš test, ima Armada druge prednosti.

XXXL.

Pravzaprav je ideja Armade preprosta in razumljiva. Še presenetljivo je, da se je rodil šele leta 2003. Z njegovim videzom je ta avto dolžan do neverjetnih razmer na ameriškem trgu. Za nobenega desetletja so japonski proizvajalci zaporedno zaprite prednaročila velikih treh v skoraj vseh segmentih. TOYOTA CAMRY in HONDA ACCORD je vodila ocene prodaje med potniškimi modeli, posebej ustvarjena blagovne znamke Lexus in Infiniti so lahko izbrali pomemben del kupcev iz Lincoln in Cadillac, in celo v razredu srednje velikih SUV dobrih položajev, ki so zasedli MITSUBISHI MONTERO, NISSAN PATHFINDER in Toyota 4runner. Toda v segmentu polne velikosti, in preprosto dal, velikan SUV in pickups, ameriške družbe še naprej čutijo odlične. In samo v Toyoti se je odločil, da pripravi svoje modele Tundra in Sequoia za boj proti Ford F-150 in Chevrolet Tahoe. Dober vtis so, vendar niso sami revolucije.

Zato so po zmagoslavnem prvem nastopu srednje velikih Nissan Murano in Infiniti FX v Nissan USA odločili, da vstopijo v razred težkih teletov in na nekem nasprotju s Toyota, ki se je poskušal glasno razglasiti, predstavljajo svetlo in zanimivo izdelek. Prvič je bil PATHFINDER ARMADA SUV uradno prikazan na avtomobilski razstavi New York, njegovo serijsko sproščanje pa je začelo jeseni. In decembra in njegov kolega Pickup Titan je postal na transportelju nove rastline Nissan v Mississippiju. Poleg tega je Titan tako šokiran z ameriškimi novinarji, ki so spodbudili, da dobijo več prestižnih premij naenkrat, ki so prejeli letne natečaje avtoritativnih avtomobilskih publikacij.

Stara in nova

Armada in Titan sta bila zasnovana v skladu s tradicionalnimi ameriškimi standardi, ki so bile oblikovane zaradi obstoja primestnega in splošnega. SUV in Pikap uporabljata skupno platformo in večino mehanskih vozlišč. Struktura okvirja, V8 Velika volumen pod ogromnim pokrov, obvezen avtomatski menjalnik, da izberete zadnji ali štirikolesni pogon. In Nissan Specialists je poskušal doseči maksimalno skladnost s temi zahtevami, ne glede na to, kako čudno se zdi, zlasti v nasprotju z Infiniti fx avantgard crossover. Toda ustvarjalci Armade se niso zavrnili v užitku in položili več prijetnih presenečenj v njihovem možganu za konkurente. Na njihovo številko nedvomno vključujejo napredne neodvisne suspenzije vseh koles, celotnega kompleksa pomožnih elektronskih sistemov in visokovrstnega sistema polnega pogona.

Zatiranje velikosti in značaja

Tudi na mestu avtomobilov, ki jih prisili družba SUVS, je Armada presenetljiva. Avto je ogromno ne le sam po sebi, da njegov dekorativni element dobesedno vpliva na njegovo velikost. Hefty. Žarometi, odbijači, kolesa in celo ogledala Tukaj vse, kar je sama po sebi natisnjeno tiskanje polne velikosti. In zahvaljujoč Armadam styling, izgleda še bolj zaskrbljen in agresivno kot isto primestna, čeprav mu izgubi dolžino. Nič neverjetnega: Nissan oblikovalci so veliko truda ustvarili svetlo in nepozabno podobo.

Tu bo primerjava s kompaktno evropsko X-Trail. Dejansko je oblikovanje sprednjih (žarometov, odbijači in celo radiatorska rešetka) Armada rahlo spominja na X-Trail. Vse te elemente na X-Trailu so podčrtani s prijaznim slogom, Armada pa ima dobro naravo, ki se je uvrstila na Britalnost in masažo. Kot smo videli, je bil ustvarjen slog, ki so ga ustvarili ameriške zmogljivosti, ki so bile ustvarjene že desetletja, in so bile končno sprejete SUV japonskih podjetij. In ne bomo skrivali, deluje na cesti: nekaj ljudi bo prečkalo pot te avtomobila.

Resnično zanimiva se je izkazala zadaj Armade. Tu, začenši z drugim parom stranskih vrat, je veliko stilističnih rešitev postalo nerazložljivo. Torej, gumbi teh vrat so se premaknili visoko do stranskih stojala, so bili zadnja kolesa loki močno razširjena, vrata prtljažnega prostora, zadnji odbijač in žarometi so sestavljeni na vseh nekaj bizarnih blokov sesekljane oblike. Težko je zanikati, da je zahvaljujoč tej design Armada edinstven na svoj način.

Style in prostorna

Eden se lahko veseli samo v Nissan, so se odločili, da premagajo vse Armada sošolci ne le na notranji velikosti kabine, ampak tudi na njegovem koncu. Ni skrivnost, kot je Tahoe, in Expedition To je naša notranjost, ki kažejo vse znake povišanja porekla iz brezskrbnih, in na krajih in odkrito poceni sprednji plošči in niso vedno upravičene ergonomske rešitve. In tukaj se je Armada izkazala, da je veliko bolj zanimiva kot njegovi tekmeci. Glavna stvar je, da penetracija idej iz sveta osebnih avtomobilov. To velja tudi za odločitve o postavitvi potniškega prostora, in izbiro končnih materialov in oblikovalskega sloga.

Sprednja plošča prijetno preseneča z omejeno izvedbo poslovanja. Pred voznikom, čudovitim volanom in instrumentno ploščo s čistimi klicami. Osrednja konzola je druga funkcionalnost vzorca. In čeprav avdio sistem in klimatska naprava niso označeni v ločenih blokih, kot jih upravljajo, razumete na ravni intuicije. Takšna preprostost lahko povzroči Evropejce in užitek SMIRK, in celo nekaj občutka zavisti, saj za polno upravljanje vseh sistemov Armada, njegov lastnik najverjetneje ne bo videti v uporabniški priročnik.

Velikost kabine in njegova postavitev bo še dolgo v spominu. Potrebno je poklon Nissanskim strokovnjakom: popolnoma odlagajo notranje deleže. Širina Armada presega 2 m, in je v kabini Čutiti se je takoj. Sprednji sedeži so ločeni z impresivnim centralnim stojalom. Na njem je na trdni višini glede na tla kabine, se nahaja izbirnik avtomatskega menjalnika. Ta postavka nas ponovno opozarja na poskus, da bi nove rešitve in tehnologije razreda polno velikih SUV. Spomnimo se, da je v Tahoeju in ekspediciji še vedno tradicionalne ročice za preklop. Sprednji sedeži so razumni kompromis med udobjem in športom. Izkazalo se je, kaj je potrebno za avto tega razreda, velikih, razkošnih stolov, v katerih pa čutijo prisotnost stranske podpore. Mimogrede, voznik bo zagotovo všeč in sposobnost prilagajanja pedalov: tako, da se udobno v Armada bo še lažje, še posebej po avtomobilu.

Prijetno presenečenje: Avto, ki nam je bil zagotovljen za test, ima nenavadne sedeže druge vrste. V specifikaciji Nissan se imenujejo kapitan in predstavljajo nekaj stolov z udobno roko na roke med njimi. V naših razmerah se taka odločitev izkaže, da je veliko bolj priročna kot tradicionalni kavč na celotno širino kabine, in za prevoz še treh potnikov je tretja vrsta sedežev. Ampak, če, na zalogi potnikov druge vrste sedežev Armada, preprosto nima enaka v svojem razredu, potem pa bo za sevalnim ljudstvom zaprto. Kot je zdaj sprejeta v Združenih državah Amerike, je bila tretja vrsta sedežev nekoliko dvignjena, ki zagotavlja dober pregled hrbta in za tiste, ki se nahajajo daleč od za potniki.

O popolnih kompletih

Kot pri vsakem SUV, razvitemu za ameriški trg, Armada ponuja precej širok seznam možnosti. In čeprav bodo sivi uvozniki pripeljali take avtomobile, praviloma, v največji opremi, preživijo nekaj minut, da bi jih preučevali. Za ameriški trg je pripravil dve osnovni izvedbi SE in LE. V različici Le najdemo vse, kar potrebujete, za kar bi moral plačati dodatno v sebi: lastniške sedeže druge vrste, ogrevane sedeže, funkcija zapomnitve različnih položajev sedežev, ogledal in pedalov, kot tudi Napredni avdio sistem Bose z desetimi zvočniki. Toda zgoraj, lahko kupite tehnološki paket, ki vključuje dodatne sisteme. Med njimi so neuporabna, imamo navigacijski sistem z monitorjem na vrhu centralne konzole, avtomatsko klimatsko napravo z dvema cona, loputa z električnim pogonom in deblami z električnim motorjem. Zanimajo se, da bo DVD predvajalnik s tekočim kristalnim zaslonom, ki se nagiba iz konzole na stropu po prednjih sedežih, mora iskati možnosti ločeno: v tehnološkem paketu ni vključen.

Požiranje prostora

Armada cesta kaže na vedenje, vredne novosti iz leta 2003, saj se je izkazalo, če je želeno, avtomobile podjetja lahko pobral zanimive nastavitve šasije tudi na polno velikih SUV. V primeru Armade je bil pravilen recept presenetljivo preprost: samostojno zadnje vzmetenje, hiter krmilni mehanizem z jasnimi reakcijami, sodobni zavorni sistem. To so bili, ki so obrnili bivanje, ki je vodil to bikoborbo od dela v užitek. Celotna kolesa s pnevmatikami Dimenzija 265/70 R18 in neverjetno cestni lumen v 270 mm dovoljeno ne skrbijo, da izberejo želeno pot, ko se gibljejo na zlomljenih cestah in premagovanje tramvajev poti. Z jame, uhabs in drugimi mestnimi težavami, je avto spopadel z lahkoto, vreden občudovanja. Kot je nato pokazala naše države manevri, se Armada giblje z zavidljivo vztrajnostjo in preko grobega terena.

Ne pozabite se, da je, če je težak SUV nekje obtičal, ga nato izvlecite s traktorjem. Ne moreš dvomiti, da bo Armada cenila vse ljubitelje različnih aktivnih tehnik rekreacije. Obstaja nekaj SUV na svetu, ki lahko enako vleče priklopnik v ne najboljših cestnih razmerah, ki zagotavljajo dostojno udobje potnikov.

In bilo je vredno izstopiti v podeželsko avtocesto, saj smo se začeli veseliti jasnosti in predvidljivosti reakcij pri vožnji pri visokih hitrostih. Ta avto se lahko počuti, hkrati pa ohranja visoko hitrost gibanja. Zadnje vzmetenje Works Wonders, ki omogoča brez strahov, da ponovno zgradi iz več zapored. Seveda, visoko težišče tukaj nalaga svoje omejitve, vendar jih Nissan oblikovalci so lahko nekoliko nevtralizirali. Ločeno, opažamo pravilno delovanje razvitega kompleksa aktivnih varnostnih sistemov. V skladu z Armada, obstajajo ABS z pomožnimi sistemi za pomoč pri zaviranju in elektronski porazdelitvi EBD zavorne sile, kot tudi dinamični stabilizacijski sistem VDC z vgrajenim anti-testnim modulom.

Avto je prejel celovit sistem pogona z algoritemskim delom, ki spominja na kult Nissan Skyline GT-R. V načinu Auto, v normalnih pogojih, se celoten navor prenese na zadnja kolesa. Pri zagonu zdrsa, sistem premakne na 50% navor na sprednjo os. Poleg tega lahko voznik samostojno izbere način prenosa (samo zadnji ali stalni štirikolesni pogon), kot tudi priključite menjalnik znižanja. Vendar pa imamo tudi pri vožnji po mešanem snežnem polju Talne talne obloge dovolj priložnosti za avto načinu. Zanesljive povratne informacije iz avtomobila je dovoljeno in malo, da izgubijo težo, izzovejo spektakularne izpiranje.

Okusiti, gonilniki na srečo bodo imeli tudi temperament motorja Armade. Ta mogočna 8-valjna enota z aluminijasto enoto je prejela sodobno polnjenje ventila. Nobenega dvoma ni, da za Evropejce 305 KM, vzeti iz 5,6-litrskega motorja, niso predstavljeni z nečim izjemnim. Če se seveda ne omenja približno 520 nm največjega navora, od tega 90% motorja že na 2500 vrt / min. Vse to vam omogoča, da pokličete PATHFINDER Armada najmočnejši serijski NISSAN SUV v celotni zgodovini podjetja. Njegove dinamične sposobnosti Avto s ponosom prikazuje prvi poskus nastavljanja hitrosti. Stroj, ki tehta več kot 2,5 ton, je razdeljen z zavitljivo lahkoto, brez posebnih zamud, preklopnega prestavljanja in ne draži potnikov z neprijetnimi zvoki iz predelka za motor. Po subjektivnih občutkih Armade je veliko hitreje kot Tahoe, glede na stopnjo pospeška po hitrostih, ki presega 100 km / h, ta avto je vreden nasprotnik s čudovitim Cadillac eskalade s 6-litrskim motorjem.

Velikost Size SUV

Po Muranu in FX, se je Nova PATHFINDER Armada izkaže, da je tretji ameriški NISSAN SUV, ki ima zelo dobre možnosti na našem trgu. Potencialni kupci bi morali vsekakor okusiti impresivne dimenzije Armade, nenavadne zasnove in tehnične komponente zelo visoke ravni. Očitno je cena približno 90 tisoč dolarjev tudi ne bo resna ovira za mnoge od njih. In samo eden jih lahko opusti nakup Armade News o neizbežni začetek proizvodnje Infiniti Qx56. Pravzaprav bo Armada z nekoliko spremenjenim videzom in bolj razkošno notranjo opremo. Veselim se...

Nekatere posebne značilnosti Nissan Armade
(podatki proizvajalca)
Dimenzije, MM: 5255X2001X1999
Osnova, MM: 3129
Naklon spredaj / zadaj, mm: 1715/1715
Očistek, MM: 270
Mreža, kg: 2417
Glasnost prtljažnika, L: 566/2750
Tip motorja: Bencin V-obliki 8-valj
Delovna prostornina, kocka. CM: 4572.
Maks. Power, HP / RPM: 305/4900
Maks. Moment, NM / RPM: 520/3600
Drive: FULL.
Prenos: Samodejno 5-razpon
Pnevmatike: 265/70 R18
Maks. Hitrost, km / h: Ni podatkov
Čas dostopa je 0-100 km, od: manj kot 8,0
Poraba goriva (mesto / pot), L / 100 km: 24/16
Glasnost rezervoarja, L: 106

Fedor Oldin.

Vir: Revija "Autopanoram"