Test Drive Nissan Armada od leta 2003 SUV
Armada prihaja
Ta Nissan ni imel časa, da bi se pojavil na svojem glavnem trgu v Združenih državah Amerike, in je že mogoče kupiti v Rusiji
Zdi se, da potrjuje besede ameriškega dopisnika AI, več strani, preden je prišel na prihod japonščine na ameriški trg, v prvih dneh novega leta, je bil najnovejši SUV iz Nissan PATHFINDER Armada uredništva. Sodeč po prvih vtisih, sem skoraj neobstoječa prevladovala v novi luči z vašimi pickupi in polno velikimi SUV GM in Fordom in v resnici se boste morali malo sprostiti. Kot ruski trg, potem pod naš sonce, vedno je prostor za dober avto. JeePotama se vrne
Zakaj se imenuje Armada? Zakaj je pobiranje na isti platformi, nima nič manj mogočnega imena Titana? Ali pogrešamo napoved velike vojne? Po mnenju Nissan predstavniki, inženirji družbe stali težko nalogo ustvariti podobo takšnega macho. Z edinim namenom: prepričati potencialne kupce avtomobila v tem, da to ni sprememba katerega koli obstoječega modela, temveč v polnem smislu nov SUV, in pravi, Kondovy. Armada telo počiva na prostorskem okviru, velikost precej primerna, da bi tekmovali s takšnimi voditelji v svojem segmentu na ameriškem trgu, kot je Chevrolet Suburban in Tahoe, Ford Expedition, in celo z Hummer H2. Edini, ki je nova Nissan v dolžini, je primestna, kar je skoraj 30 centimetrov dlje. Preostali tekstovi počivajo. Armada kolesna baza je skoraj 15 cm več kot tahoe, in 11 cm je daljše od ekspedicije. No, na splošne dimenzije je ta pathfinder le za nekaj centimetrov pod vodstvom v razredu Hummer H2.
Zunanja veličina japonskih inženirjev je bila združena z zelo funkcionalno postavitvijo. Na primer, v kabini so tri vrstice sedežev, zadnji od njih pa je zasnovan ne le za otroke in enostavno sprejmejo tri odrasle potnike. Povprečno število je lahko sestavljeno iz dveh ločenih stolov, med katerimi se odstranljiva ukazna konzola nahaja z velikim naslovom za roke in, se zdi, z dimenzijsko predalo za rokavice, ali trdni kavč, namenjen za tri. Tako lahko velik SUV, odvisno od konfiguracije, se prilagodi od sedmih do osem ljudi. Glavni občutki v kabini je občutek prostora (ki pa se naravno). Na vratih, realnih širokih okenskih polic, ki so namestili gumbe napajalnih oken. In znotraj samostojnih ključavnic, na primer, imajo malo skupnega z majhnimi vzvodov na evropskih modelih. To so impresivne dolge plošče, ki jih morate vzeti s prsti, vendar s celotno dlan. Morda se lahko samo svobodno počutite v običajnem depu samo pritlikavi.
Razumeti osem?
Zdi se, da drugo število stolov zagotavlja dostojno udobje in košarkarski predvajalnik v dveh metrih. Poleg tega se kavč tretje vrstice dvigne nad tlemi za dodatnih 8 cm, tako da se potniki z galerijo zlahka veselijo. Vhod v zadnjo vrstico se izvaja skozi zelo široka zadnja vrata. Potrebno je samo, da naredite preprosto gibanje in zložite stole srednje vrstice. Ko ni potrebe po velikem potniške zmogljivosti, je zadnji kavč zložen s tlemi, zaradi česar je deblo preprosto ogromno. Mimogrede, ni treba odstraniti naslona za glavo, ampak lepo! Popolnoma gladka površina tal, ki je nastala v tovornem prostoru, pokvari predboje pred kabino. Če so vsi sedeži nameščeni na njihovih krajih, potem pa je prostornina debla Armada malo, vendar izgubi Tahoe in Expedition.
Že v osnovni različici Nissan je opremljen s kljuko za prikolice. Če se na primer odločite, da se premaknete v državno hišo naenkrat, bo Armada zlahka igrala vlogo pravega tovornjaka. Za tiste, ki načrtujejo prevoz, recimo, bo morala velika jahta poseben paket, ki vključuje krajše prenosno število diferencialov, povečanje vlečne zmogljivosti avtomobila in sistem vzdrževanja stalnega cestnega lumna na zadnji osi . Seveda, nisem imel priložnosti, da preverim tovorni sposobnosti SUV, vendar pa je mogoče reči popolnoma definitivno, da je njegov V8 pripravljen na takšne vaje. Motor se lahko ponaša z dvojnimi odmičnimi gredi v vsaki od obeh glav, kot tudi štiri ventile na valj. Posebej je bil zasnovan za pickup Armade in Titan, tako da niti en drug model podjetja ne bo ustrezal. 5,6 litra prostornine so nameščene v popolnoma aluminijastem bloku jeklenk, ki imajo hladilni sistem visoke zmogljivosti. Niti afriška toplota se ne boji, niti tri tone v vlačilcu. Kar zadeva značilnosti, motor razvije 305 KM Na 4900 RPM in 520 nm največjega navora pri 3600 vrt / min. In 90% potiska je na voljo na 2000 rpm. Za primerjavo lahko rečem, da se vrnitve motorjev mnogih večjih konkurentov spodaj. Vedenje, dostojno potnik
Proizvajalec za Armado ponuja edini avtomatski menjalnik. Poleg tega 5-stopenj, prvič v razredu takih velikih avtomobilov. Na razpolago je bila različica 4x4 SUV, čeprav ameriški trg ponuja pogon za zadnjico. Osrednji diferenčni sistem konstantnega polnega pogona z uporabo elektro-hidravlične sklopke se lahko premakne na 50% potiska na sprednji osi takoj, ko elektronika prepozna, da se zadnja kolesa začnejo douliti. V življenju moskovske avtoceste, ki kotirajo na snegu, se ta proces pojavi zelo inteligenten in neopažen za voznika. Samo Armada se zanesljivo začne od semaforja ne glede na kolesa. Mimogrede, avtomatski, katerih stikalo postane nekoliko oprijemljivo samo, ko stopite na pedal za plin iz vseh duš. V tem trenutku, mimogrede, boste doživeli najbolj akutne občutke. Skoraj tri-tont mahina strelja s kraja ni slabše od količin športnih modelov, pospešena na 100 km / h v samo 7,2 s! Indikator vreden spoštovanja. I, pošteno, nisem pričakoval takšnih akne od velikana. Poleg tega se vse dogaja pod basom, rahlo buloznim plemenitim zvokom osmih, poslušam, ki ga želim znova in znova. SUV suspenzija je popolnoma neodvisna, z dvojnimi ročicami neenake dolžine. Ta odločba zlasti pomaga pri boju proti seriji telesa o nepravilnostih in zagotavlja zanesljivo vedenje avtomobila pri visoki hitrosti. In pravzaprav nisem moral hitro voziti džip, ki bi tako varno ohranil pot. Vendar pa tudi v zavoju Nissan, tudi ne zdrsne. Uspešno izbrane značilnosti amortizerjev se vlijejo v neameriške majhne karne telesa, kljub veliki višini in masi avtomobila.
Ločeno, je vredno omeniti, da za Armado, ki sedi za kolesom, ne zdi okorna. Dimenzije so že ducat minut komunikacije z avtomobilom. Hkrati začnete pohvaliti dokaj velikega kota vrtenja sprednjih koles, kar pomaga enostavno vstopiti v 90-stopinjski obrat ozkih ulic v Moskvi, pa tudi zelo ostro krmiljenje, ki se obrne na progi. Brez pritožb in zavornih mehanizmov, nameščenih na vseh kolesih, lahko zagotovijo tako hitro upočasnitev, ki jo lahko dobesedno visi na varnostnih pasovih. Končno, o slabosti. Njihova pa malo, in glavni osebno mi je visoka nakladalna višina debla. Zadnji odbijač, nazaj visoka, lahko in ima podobo Macho, vendar ne deluje z vidika nakladač. Njegova zgornja meja, brez kakršne koli ukrepe spreminja v tla, je na ravni osebe pasu srednjega višine. Strinjam se, vsakič, ko se spomnim o razredih v telovadnici, odpirajo prostor za prtljago, ne želim. Višina ovira razgradnjo tretjo vrsto sedežev, ker ne dosežejo ročaj iz ulice. Enako pomanjkljivost ima tudi zadnje okno, je rob, ki ga je skoraj eno in višino pol metra postavljeno tudi na vse. Toda nekateri zaradi električnega pogona, ki je gladko dvigne in spusti vrata prtljažnik pod melodično spremljavo opozorilni pisk.
Druga pomanjkljivost je nekaj notranjost bledica, še posebej, če menijo, da je avto več kot 80.000 $. Jaz, na primer, bi rad, da mu je videti bolj privlačen in bogat. Čeprav je, kot je za polnjenje z vsemi vrstami opreme, ne more biti nobenih pritožb. Luksuzna glasba namestitev, odlična klimatska naprava dveh klimatskih naprav z usmerniki zraka za vse osem potnikov, obilje ogromnih rezervoarjev za okrepile masa električnih pogonov, stropno konzolo, kjer je monitor video sistem vgrajenih brez kakršnih koli težav. Mimogrede, se na zaslonu navigacijskega sistema, s katerim je ta avto prihaja na trg v ZDA in Kanadi, smo lahko spremenila in lahko oddaja računalnik na vozilu in signal iz DVD predvajalnika. Kaj je bilo narejeno za osebo, ki je kupil prvo Armada SUV v Rusijo. Po dnevu komunikacije z džip, lahko verjetno reči zagotovo, kaj ga je pritegnilo v avtu. Velik fenomenalno telo z obilo kromiranimi elementi (spredaj sveti skoraj v celoti), prostoren salon, ampak najpomembneje je najbolj zmogljiv motor in povsem nepričakovano za tako ogromen avto zanesljivo obnašanje pri visoki hitrosti. No, salon, je stvar okusa. Iskreno, ne bom rekel, da je tako veliko izgublja na razkošje konkurentov. Sergey Ilyinsky
Stock Foto Avtor in Nissan
Kratke specifikacije Nissan Pathfinder Armada
prostornina motorja, kocka. Glej: 5600.
Število ventilov na valj: 4
Moč, l. s. Za vrt./min: 305/4900
Max. Navor, nm / v oo. Min .: 520/3600
Pospešek do 100 km / h, p. 7.2
Največja hitrost, km / h: ni podatkov
Srednja poraba goriva l. / 100 km .: 16
Dimenzije, mm: 5255x2001x1999
