Testna vožnja Mitsubishi Pajero Sport od leta 2008 SUV

Spring premirje

Ne toliko v smislu pravega oscidence. Seveda, pojav posodobljeno Mitsubishi, Pajero opazen dogodek. Primerjajte z zaključka o konceptu in ceno Nissan-Pasfainder, Sergey Kanunnikov vzel.
 
Nissan Pathfinder.
Avto sedanje generacije je bila predstavljena leta 2005.
Motorji: bencin 4,0 l (269 KM), diesel 2,5 l (174 KM).
Menjalnik: Mehanski 6-stopenjski ali avtomatski 5-stopenjski. Z bencinski motor samo avtomatsko.
Obvezno: XE, SE, LE. Z bencinski motor samo LE.
Cena v Rusiji: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero.
Hujanje-način predstavljena konec leta 2006. V Evropi in Rusiji od pomladi 2007.
Motorji: dizelski 3,2 l (160 KM), bencin 3,8 l (249 KM).
Menjalnik: Avtomatski 5-stopenjski (mehanska 5-stopenjski mehanski) je mogoče za dizelsko gorivo.
Strojna oprema: Intenzivno, Instyle, Ultimate.
Cena v Rusiji: $ 54 99060 990.
Sonce pred očmi topi ostanke snega, nekaj čisto in mlado, je zrak že od plodno trave, zrak je kot iz otroštva, ampak za vožnjo vzdolž namoči taline vlage na countryships, posadko je potrebno, navdihuje zaupanje. V starih filmih, kot veste, klavir pogosto izkazalo, da je v grmovju. Na uredniškega parkirišča, dva trdna žrtev.

Ogledalo ONE srce
Kljub temu pa bi avto za 60 tisoč dolarjev, poglej znotraj milosti. In Nissan-Pasfainder je boleče plastike. Tudi tam, kjer se zdi, da ne bi bilo tresenje v okras, nekateri askeza pride ven. Na primer, upholsters odraslih vrat ", je takoj predlagal zamisel o poceni, utilitarni pickup.
Glavni organi pedalov, vzvodov, so podložni stikala Nissan vprašanja ne povzročajo. Dejstvo, da se volan ne ureja odhoda ni niti tu niti v Mitsubishi, ne izpolnjujejo niti z draženjem (na splošno, ne bo dovolj prilagoditve vsem), ampak z ironijo: dobro, in kako veliko rešiti? .
Ustvarjanje Pastranskega, oblikovalci, seveda, se je odločil, da bodo popolnoma dosledni. Če je salon v stilu Techno, potem v ergonomiji potrebujete nekaj ultra-modernega, nenavadnega. Na primer, skriti gumb za zaklepanje vrat na dnu brade, nedaleč od ročice za nadzor prenosa. Če želite konfigurirati ogledala, sledi, ki se obkroži, poiščite preklopno stikalo in gumbe na upogibni plošči na levi. Vendar pa tisti, ki so se navadili na Nissan ali to storijo, to storijo, razmislite o taki izvirniku v Trifleu. In tu je sedanja slabostna s kratkim vzglavnikom sedežev. Ne bodo se ponovno spomnili s hitrim vožnjo in terensko cesto.
Nissana salon je nizka, vendar širina, širina. Zadnja vrata se širši od nikjer, kavč je velik, tretja vrsta, pravzaprav, za dva, za razliko od Pajero, ki ima kavč v prtljažniku za nekaj vitkih otrok, kot zadnjo letovišče na odraslo osebo. Toda pred Mitsubishi, Nissan in konča hladilnika. Obstaja bolj ustrezen pogovor približno 60 tisoč dolarjev.
Vse peresa in ročaji, gumbi in gumbi Padceo so točno tam, kjer jih iščejo. Z izjemo, morda vzvod odprtja rezervoarja za plin na desni pod armaturnim ploščo. V Mitsubishi, malo bolj neprijetno sedeti na kavču druge vrste, vate na tretjino (zloženo v prtljažnik je tudi pametno). Kot je za zadnja vrata, se mi je zdelo bolj priročno z Mitsubishi. Poleg tega Nissanovo pokrovom dvigne nizko (posameznike z rastjo v dveh metrih, biti pozorni!). Toda Pasfainder lahko ločeno odpre zadnje okno.
Videz mirnika duše? Zanima me, kako bo delovala za naš par?

Na tabeli uvrsti
Mitsubishi malo mehkejši, več Smasher reagira na plin. Na Nissanu je šepet zelo težko okrepiti majhen, vendar grob kreten. In zavore na Nissanu so neprijetne. Sprva se zdi, da premik pedala ne bo meja, upočasnitev avtomobila pa je težko korelacijo s premikanjem noge. Toda upočasnila sem na Pajero, kot da sem potoval vso življenje na ta avto.
Nissan opazno hrup. Zagotovo bo vse močnejše na poletnih pnevmatikah. Grozny, včasih obsesiven hrup šestih, lahko oprostite, morda, le zelo intenziven pospešek. Dinamika, res, odlična. Toda Pajero ne bo poklical prebuja. Včasih, zahvaljujoč mirni motorju Mitsubishi, se zdi še več.
Vendar pa so avtomobili pogostejši. Na primer, sušeno, z zadrževanjem krmiljenja. Značilno vedenje na improvizirani kača: voznik je že zapovedal levo, in avto še vedno ne želi priti iz desnega valja. Držite se RAM! Tukaj so čari ploščatih spolzkih sedežev. Fotelji Mitsubishi V tem primeru, pravzaprav, ne bolje kot Nissanovsky.
Osnova obeh strojev na zavojih se opazuje. FALSE iz oblikovalcev? Ne, avtomobili se obnašajo v skladu z imenovanjem: Southwalk z visokim težiščem in opustitvami dolgoletnega dohodka niso športni projektili.

V spomladanskem gozdu
Vsak lastnik Crossover Crossover v to karilnico: globoko tekoče umazanijo in platno z luknjami v nevrogeni globini veliko.
Vklopite štirikolesni pogon. Mimogrede, v Nissan, in v Mitsubishi, se lahko vozite z visoko hitrostjo in ko konfigurirate 4x4, vendar na suhi avtocesti za shranjevanje, je bolje omejiti nazaj na breme zadnjega bremena. Morda kolo Nissan, nadzor prenosa, čeprav izgleda vztrajno, je nekoliko bolj priročen za vzvod Mitsubishi: Delo brez prvenstva, ga je treba sprejeti.
Visoki, močni avtomobili gredo na umazanijo, ki ne zategnejo. Niti blokiranje diferencialnega (MITSUBISHI Super), poleg blokiranja sredine scene, zagotavlja zadnjo melodico), ne pa še ni več nizka prerodna orodja, v bistvu, ne potrebujejo: rezerve Moč obeh avtomobilov je ogromna. Toda niti v globokem snegu (zdaj ni več), niti v seriju (tovrstno dobro) ne bi uporabil. Dejansko, prehod teh strojev ne določa ogromnih možnosti motorjev in prenosov, ampak status, natančneje, stroški barv, pragov in odbijače. Poskus radosti fotografa, da bi šel na nizko s pogledom na Penneck, ni bil kronan z uspehom: zdi se, da je sprednji svet tako majhen, vendar lep odbijač je suspendiran v Urban, ki bo oviral ovire pred volanom. Zakoni žanra: prenos prenosa, pogon pogon, vendar mora biti obleka na zadnji način. Danes izgleda kot vojska vsestranska, dovoljena je le vojska vsestranska plovila.

Brez poslabšanja
Na splošno so avtomobili zelo blizu. Ki odraža eno desetino, osvojil paddero na pasfainder. Morda za 60 tisoč dolarjev avtomobila, imenovanega Mitsubishi malo več kot Nissan. Čeprav v tej subjektivni oceni, nedvomno, je delež okusa.
Spomladanska poslabšanje testnega boja ni delovala v bistvu, boj se je končal v premirje. Vsaj, da je čas, ko kupci, v skladu s svojimi cilji, preferencami, pogledi, in morda muhas ne bo naredil svoje izbire.
Sergey Kanunnikov: Obrazec ustreza vsebini. To načelo je ponovno ugotovilo potrditev. Nekoliko mehkejši zunanji, z gladkimi linijami in tradicionalno oblikovanje Mitsubishi-Pajero se je pokazala bolj bodičasto in udobno kot Nissan Pasfainn.

NISSAN PATHFINDER nasprotnika Meshchanky Cosiness, simbol novih, nestandardnih rešitev, včasih nepotrebno brezkompromisno in kontroverzno.
Skupna ocena 7.8.
+ Odlična dinamika, sedem polnopravnih mest, enostaven nadzor nad prenosom.
- hrupni motor, togo vzmetenje, poceni za tak razred konča.

Mitsubishi Pajero bo blizu navijačev večnih vrednot, saj verjame, da nova ni vedno dober spremljevalec.
Skupna ocena 7.9
+ Elegantna notranjost, udobno vzmetenje, rezervno kolo na vratih.
- Administna shema transformacije sedenja, podnebni nadzor za to vrsto denarja bi lahko bila ločena.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov.
 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"