Test Drive Mitsubishi Pajero Šport od 2008 SUV

"Nosilna slama" Štiri

Novi elementi v avtomobilskem svetu so že dolgo z sumom. Ko se DAEWOO prodaja pod nalepko CHEVROLET, in ducat modelov so narejeni na eni platformi, ko se Mercedes, Jeep, Chrysler, Saab, Cadillac in Opel vlijejo iz enega žerjava, se bo spremenil v pesimist. To je možnost pojava novega Mitsubishi Pajero je navdihnila določene pomisleke. Od prvega do tretje generacije, nosilec slame z Norov Bull (to je točno tisto, kar je Phatero prevedena iz španske in andaluzijske besede) opazno mehčana in pobarvana off SUV, postala bolj prijazna v zvezi z množičnim potrošnikom, ki Iz nekega razloga, po mnenju proizvajalca, v letih, izbranih na terenski cesti. Na srečo se je New Pajero izkazal za tako novo dobro Faishing, vendar ne nov, kljub spoštljivim starostjo, se sedanji prevoznik slame izvede od leta 2000, pred nekaj leti pa je že imel lahka restavracija. Enako prinaša telo z integriranim pol-rokom na zadnji strani (kot tudi na PAJERO III) in samostojnih suspenzijskih suspenzij vseh koles. Toda zasnova obraza se je spremenila za boljše odstranjene ženske stegna sprednjih kril in dala obraz klasično off-road super videz: Fansradiator rešetka in žarometi zdaj spominjajo na avto prve in druge generacije, in tudi odmevalo z pošasti, ki so se pretvorili v Dakar. V zadnji strani se je spremenila le optika, postala Alas, Trump Tsyganskaya White, v slogu ne predraga tuning. No, v redu, ugasnjena bogoslužja. Poleg tega noži z španskim imenom samega stroja. V salonu, minimalni sprememb: notranjost je zdaj obrezana z bolj dragocenimi pasmami iz plastike (iz nekega razloga je še vedno težko, čeprav je cena stroja že dolgo več kot 60 tisoč dolarjev), večnamenski volan in spredaj Plošča izgleda bogatejša. Ampak to ni jasno, zakaj je aluminijasta obloga nameščena na pedalih ta spomin na zmage v Dakarju ali poskus, da bi olajšali avto?
Imamo Pajero v največji konfiguraciji, opremljeni z drugo Auto-povezovalno dvorano Rockford z 12 zvočniki in subwoofer s skupno zmogljivostjo 860 vatov. To je samo ustvarjanje uglednega producenta zvoka v kabinski kabini SUV, ne tako vroče, in ni zelo priročno uporabljati ploske in neprekinjene ključe na osrednji konzoli. Toda izmenjevalnik 6-diska ve, kako brati MP3 s tako mejo glasbo, lahko pustite vsaj rob sveta.
Najbolj zanimiva novost Pajero vzorec 2007 To je verjetno nov bencinski motor V6 prostornina 3,8 litra in zmogljivost 250 KM, kar je 48 živali več kot pri stroju tretje generacije. Ta motor se uporablja na številnih MITSUBISHI potnikih za ameriški trg, vendar je prvič nameščen na SUV. Pod osrednjo konzolo, ročica novega 5-stopenjskega avtomata. Na prejšnji Pajero je bil 4-pasova. Toda armaturna plošča se je korenito spremenila. Če na bencinski različici z deklarirano največjo hitrostjo 200 km / h, športni vodnjaki naprav izgledajo še bolj ali manj na mestu, nato pa pametnejši in ne najsodobnejši dizelski motor, 3,2 litra (165 KM) biti veja. Poleg tega številke gledajo risanka, ki ni zelo v kombinaciji s podobo sedanjosti sUV, in berejo slabo, ampak, prekleto, lepo. Na splošno, posodobljen pagerja izgleda elegantno ne drhteni. Da, in vožnja s priročnim voznikovim sedežem je opremljena z maso električnega regulacije. Prav tako bi dodal nastavitev volana z odhodom, nato pa je voznik obsojen na avtobus, OH ne, na pravem pristajanju na cesti. Tudi spuščanje stol na spodnji položaj, smo sedi nad večino udeležencev v gibanju, in okenska linija izkaže, da je na ravni reber, ki ni zelo udobno. Toda od kapetanovega mostu se odpre odlična vidljivost: pokrova kot na dlani, zadnja okna pa niso majhna, glavna stvar ni, da pozabi na ogromno rezervno na petem vratih. Kaj je avto na poti?
Mi smo vožnjo različico bencin. Po subjektivnih občutkov, avto je težje, kljub neodvisnih suspenzije in velikimi 18-palčnimi odmevnih kolesi. Ampak kot za motor, potem je neznanec iz Euro-4 je skoraj brez občutka: avto je lahko pridobiva hitrost, ostro meriti s premikanjem pedal plina. V nasprotju s prejšnjim generacije, kjer je bencinski motor odlikujejo prisotnosti direktno vbrizgavanje GDI in učinkovitosti, nov bencinski motor s sistemom za spremembo faze razdeljevanje plina in višina gib MIVEC ventilov so zelo neutrudnim. Ampak to ni tako muhasto, v zvezi s kakovostjo goriva, ki je v Rusiji je pogosto hrom. Novi motor odlikuje opaznih elastičnosti potegne gladko in brez napak, 5-stopenjski prilagodljivi avtomatski stroj gladko stikala menjalniki brez draženja razmišljanja. Seveda, na dinamiko Pajero močno izgubi BMW in Porsche športnih SUV, vendar do 160 km / h odprava samozavestni. Suspenzija se izvaja črpanje cestišča pretvornik. Po 170 km / h, velik aerodinamični upor bika začne vplivati, in avto je trgovanje vsak 10 km / h. Ampak do 200, se merilnik hitrosti puščice še vedno drži, čeprav ne veliko vnemo. Toda puščico za kazalec premakne porabe goriva z bistveno večjim dinamiko. Po 5 minutah zadel 160 km / h, v Nuvorish avtocesti, gledam na strani računalnika na krovu, če boste še naprej giblje s hitrostjo konstantno, potem pa obljublja porabo 21 litrov na 100 km / h, in koliko motor porabi, da je bolje, da ne razmišljajo o poplavi. Ja, motor apetit je kot v obliki črke osem, tudi, ker imam resne SUV, ne športnega avtomobila.
Na novi Pajero je stara dobra napredno Super Select 4WD pogon in je res super. Lahko povežete štirikolesni pogon pri hitrosti do 100 km / h, in po tem, da je lahko pospešil vsaj do 200 km / h, toga povezava celotnega pogona na večini konkurentov ne dovoljuje ali dopušča ali dovoljeno , ampak samo na poti v službo. In tu je predvidena diferenciala med osi, ki omogoča takšne liberations. Skupaj prenos ima štiri načine 2H, 4H, 4HLC in 4HLLC, oziroma Pogon zadaj, v celoti s prostim diferencialom, polne z blokirano med osjo razlika (terenska only) in opremljeno z manjšo prepustnostjo . Čudovito! Vse to je gospodarstvo Še vedno se vklopi in izklopi z ročico na tunelu in ne nekaj nabora gumbov. Ločen ključ lahko prisilno blokira zadnjo diferencialo, nato pa Pajero sam prekleti brata. Na nadzorni plošči med vodnjaki so prikazani načini delovanja celotnega pogona. Poleg tega obstaja tudi elektronska imitacija ključavnic, vendar je že za ladjedelnice. Na lomljenem naselju se obnaša velik SUV. Seveda, pomanjkanje togega sporbskega okvirja ne dodaja zaupanja, ampak besedilo je Shibhe, ki ga greste manjše od lukenj tukaj. 70 km / h Bereanv med vasi nekje v bližini Rizeje, in nobenih težav z močno energetsko intenzivno suspenzijo praktično ne veljajo okvar in redno varuje SUV iz Rashcha. Wow, z nič primerljivi, da bi hitenja po ruskih udarcih na japonskemu čudež tehnologije in hkrati čutijo, da jih avtomobil megnila brez vidne napetosti.
Zdi se, da je v primerjavi s predhodnikom in volan postal informativen, avto teče malo bolj zanimivo. Tudi distribucija ogrevanja motorja bencina (380 m) vam omogoča, da se samozavestno počutite celo v peščeni karieri, kjer, če imate nekaj let, pred nekaj leti, sem močno posadil dizelski NISSANOVSKSKY PATHFINDER. Dobro opravljeno, Pagerja! Varnost tukaj, kot ponavadi, so odgovorjene kompleksne okrajšave: sistem MASTC vključuje tanek Matc in Mebac podsistemi. Dejstvo, da vsi začnejo z EM, ni naključje, da je Mitsubishi. Odgovorni so za varnost v nesreči. In po pasovih in šestih zračnih blazinah. Ni debela, ampak poleg njih, je na voljo tudi in dve več kot tono visoko kakovostnega japonskega jekla morda dovolj. In okrajšave se dešifrirajo: sistem stabilizacije, protizdrsni in pomoč sistema na spustu iz gore, ki pomaga vozniku, da upočasni motor in se izogiba obrnilu. Kaj je dobro v njih? Še enkrat archaic: Pajero vam omogoča nadzor procesa in ne razčlenjenim voznikom s ceste, kot, pravi, tretji disco zvit elektronsko polnjenje. Pod peto točko, orodja za prenos oprijemljive, in to, prekleto, lepo. Recimo odločilno, brez preklete elektronike! Na splošno, ki je ponudil igranje na iskanje deset razlik, je avto pustil prijeten vtis, če ni bil za grozno nazaj optiko in svetov motorja. Konec koncev, za preprost nosilec slame, tudi z Norov Bull, Mitsubishi Pajero 4 čudež kot dobro.
Za ruski trg, je Mitsubishi Pajero še vedno na voljo le s 5-vrat 7 sedeži telesa. Tri dni se bo pojavil kasneje, ampak dizelski različici že na voljo, kar bo gotovo porabil veliko povpraševanje, saj je njihova moč sistem poenostaviti, da se meje in s tem prilagoditi dizelskim motorjem domače: okoljske zahteve se zmanjša z Euro-4 Euro -2. Cene za posodobljeno Pajero se začne z oceno 49 990 USD. (Po stopnji 26,8 p na 1 cu). To je cena Pajero z 3,2-litrski turbodizelski motor z mehanskim menjalnikom, klimatska naprava, ksenonski žarometi in tkanine notranjosti. Preizkušena vrh različica Ultimate je že ocenjen na 60 990 USD. No, to je povsem razumna cena za velike in močne 7 sedeži SUV, ki je teoretično lahko hitreje kot druge, da letijo od Pariza do Dakarja.
Leonid Pavlov.
 
+
prehodnost
primerna cena
slika
 
-
viseči kakovosti na asfaltu
poraba goriva
 
Cena testiranega avtomobila - 1,634,530 rubljev

Celoten sklop preskušenega avtomobila
Frontalne zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Ands.
Anti-testni sistem
Dinamični sistem stabilizacije
Pogon na vsa kolesa menjalnik
Amplifier za krmiljenje
Avtomatski menjalnik
Večnamensko volan
Nastavljiv volan v višini
Okras krmiljenja kože
Zaključna salon koža
sprednjih sedežev električne grelne
Vzvratno ogledalo z autocession
Daljinsko centralno grad
Klima
Kontrola mono podnebnih
Podnebni nadzor dvo-cone
Električni in ogrevalni ogledala na prostem
Električno zložljiva na prostem ogledali
Električna okna Front.
Električni pomik stekel zadaj
Zlaganje v zadnjem sedežu
Nastavljiv kot nagiba zadnjih sedežih
CD avdio sistem
CD izmenjevalnik
Svetlobni senzor
Senzor za dež
Potovalni računalnik
Parktronic.
Meglenke
pranje žarometov
Lita platišča
Celotno rezervno kolo
Barvanje kovinske
Električno regulacijo voznikovega sedeža
Electrologizing sprednjih sedežev
Tempomat
Xenon žarometi

Specifikacije
Body.
Tip karoserije 5-vratni vagon
Število sedežev 7.
Prostornina prtljažnika, l -
Praznega teža, kg 2110
Polna teža, kg 2910
Dolžina, mm 4900
Širina, mm 1875
Višina, mm 1870
Medosna razdalja, mm 2780
Cestna razdalja, mm 220
Motor
Tip bencin, s porazdeljeno vbrizgavanjem goriva
Sprednja lokacija, vzdolžno
Lokacija in število valjev V6
Delo obsega, CM 3828
premer cilindra / Hod bata, mm 95x90
Stopnja stiskanja 9,8.
Število ventilov na valju 4
Največja moč, HP / RPM 250/6000
Največji navor, NM / RPM 325/2750
Prenos
Menjalnik 5-hitrost, avtomatski
Zadnji pogon s polno povezavo z zmožnostjo blokiranja osrednjih in zadnjih diferencialov
Sprednja vzmetenje z dvema prečnima vzvodoma s prečno stabilnostjo stabilizatorja
Multisek zadnjega vzmetenja z ostankom stabilnosti stabilizatorja
Front zavore diska prezračena
Disk zadnje zavore
Pnevmatike 265/60 R18.
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 200
Čas pospeševanja 0-100 km / h, od 10,8
Poraba goriva, L / 100 km
urbani cikel 17,7.
državni cikel 11,2.
mešani cikel 13.5.
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 88
Gorivo Bencin AI-95
 
 
 
 
 
 

Vir: Carclub.ru.