Mitsubishi pajero športna testna vožnja od leta 2008 SUV
Mitsubishi Pajero Sport. Zdravilo za dolgčas
Mitsubishi Pajero Sport. Cena: od 1.309.000 rubljev. V prodaji: od leta 2008 Mitsubishi Pajero Sport ni začetnik na našem trgu. Toda nekako se je zgodilo, da na našem vidnem področju še vedno ni padel. Nadoknadimo vrzel in skušamo svoje mnenje o tem avtomobilu
Testni pilot
Oleg Kalaushin, star 41 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 22 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Utrujen! Ne, no, resnično utrujeni od teh križancev! Ne le, da je zdaj na cestah več kot opic v džungli, zato so tudi začeli rasti po velikosti in trdili, da je vloga pravih SUV -jev. Vendar pa hkrati, če je nekam, če gremo nekam, to za vedno. Če pa lovite ali lovite, bodite prijazno, da dobite nekaj resnejšega in se nas ne dotikajte tako lepega. Ne, seveda obstajajo izjeme med to glamurozno bratovščino, vendar jih je tako malo, v stroju pa je toliko nalog, na katerih so se odločili, da gredo v puščavo, na splošno je toliko, vse upanje Za tiste, ki resnično pripeljejo in vzamejo ven.
Morda bo to sprejelo prva ključna beseda, ki bi se morala zanašati pri izbiri avtomobila za sprostitev daleč od civilizacije. Toda tovornjak in tudi z vsemi pogonom na med kolesom ni vedno potreben, vendar je SUV s telesom vagona, zgrajenega na podlagi tovornjaka, ravno pravšnji. Takšen je v resnici Mitsubishi Pajero Sport. Razlike so le v vrsti telesa in konstruktivne raztopine zadnjega suspenzije. L200 je pomlad, Pajero Sport pa pomlad. V nasprotnem primeru je to pravzaprav isti avto. Močan okvir, negotov zadnji most, turbodizel, ročna škatla, prisotnost interdosseoznih in medkončnih ključavnic, pa tudi redukcijska serija v menjalniku. Na splošno je vse tako, kot bi moralo. No ali skoraj vse.
Začnimo, kot pravijo, s praga. Ali bolje rečeno, iz noge. Verjetno bo potrebno za nekakšno Ferthochko, da se lahko povzpnete v avto. Toda po drugi strani potrebuje tak avto? Ta možnost, odkrito povedano, posega v običajnega človeka. Prag je treba stopiti in neuspešne poskuse je mogoče določiti s številom umazanih črtah na hlači. Nadaljujemo. Seveda ni treba pričakovati, da bo Pajero Sport Pajero Sport, vendar je dovolj, da se spomnimo, kdo je njegov starejši brat, po našem mnenju, utilitarizem tovornjaka rahlo razredčen. Vse je tam, kot L200. Tudi materiali so enaki. Toda ta avtomobil stane, ugotavljamo, da ne veliko manj kot običajni pajero.
In obstajajo velika vprašanja o nalaganju vibracij. Seveda v liniji turbodizla ne bencin V6. Precej težko ga je uravnotežiti, toda to, kar se zgodi v kabini po zagonu motorja, povzroči nekakšno budnost. Zlasti govorimo o divjem plesu, v katerem se zažene ročaj ročne škatle. Preprosto je nemogoče brati piktograme, ki so nanj uporabljeni. Ne toliko, ampak vibracije se prenašajo tudi na telo. Vendar pa slednje opazite le v prostem teku, vredno je metati tesnilo, saj se drhtenje znebi.
Toda potem se pojavi drugi. Trečenje navdušenja. Dejstvo je, da je avtomobil kljub svoji tovorni entiteti sposoben precej dinamične vožnje. Nekaj \u200b\u200bveč kot enajst sekund potrebujete ta SUV za izmenjavo prvih sto. In kako se izmenjati o velikem in groznem pogonu za zadnji del, skoraj vsi se odvrnejo stran od vas, le vi pa lahko tako enostavno in naravno pustite celo SUV v ovinke repa tako enostavno in naravno! No, vnetljivo je še vedno varčevalno. Ker se v vsem načinu pogona med kolesom poraba goriva na Pajero Sport poveča za četrtino. In če uporabljate tudi vse ključavnice, ga lahko popolnoma pripeljete do številk, z dizelskim motorjem pa nikakor povezan. Računalnik poti v tem načinu nam je dal več 25 litrov na sto. Toda kakšne kilometre od te stotine! Dolgo časa, ki deluje predvsem, smo nekako navajeni na dejstvo, da jih je treba zaščititi. Potem se boste priklenili s previsom, nato pa boste tu raztegnili trebuh, toda tukaj sploh ne boste mogli voziti. Na podlagi teh vtisov smo sprva zgradili tudi testno vožnjo na Pajero Sport. Toda po določenem času smo ugotovili, da smo sposobni več ali bolje rečeno, svoj avto. In to dobesedno raztrga bar. Na koncu testne vožnje nismo iskali cest ali ruta. Preprosto smo izbrali smer, in bolj, kot pravijo, je bila stvar tehnologije. In tehnika se je spoprijela s skoraj vsako nalogo. No ali skoraj kateri koli.
Ne ljubimo
Pomanjkanje steeple pri prilagajanju voznikovega sedeža vam omogoča, da ga zelo hitro prilagodite sami. Udobno
Preprosto je nemogoče prebrati ikono na ročaju ročne škatle s tekočim motorjem. Neprijetno
Vožnja
Precej dinamičen avtomobil, vendar morate biti bolj natančni v zavojih. Visoko težišče in vztrajnost krmiljenja ni na najboljši način, ki vpliva na obvladljivost.
Salon
Salon je utilitaren, vendar to sploh ne pomeni, da je neprijetno. Prostora je veliko. Deblo je prav ogromno.
Udobje
Še posebej mi je bila všeč enakomernost suspenzije na gnusnih cestah.
Varnost
Osnovna konfiguracija ima dve zračni blazini in abs.
Cena
Je povsem primerljiv s konkurenti.
Prednosti in slabosti
+ Vsestranskost: dobre tekaške lastnosti na avtocesti in veličastne križne sposobnosti zunaj nje.
- Kakovost plastike v kabini poslabša celoten vtis in ne ustreza ceni avtomobila.
Specifikacije
Oznaka in model - Mitsubishi Pajero Sport 2.5
Dimenzije - 4695x1815x1800 mm
Motor - turbodizel, 2477 cm3, 178 KM pri 4000 min-1
Menjalnik - mehanski, 5 -hitrost
Dinamika - največ 179 km/h; 11,7 s do 100 km/h
Tekmovalci - Nissan Pathfinder
Naše mnenje
Mitsubishi Pajero šport nedvoumno zmaga s križnimi državami, toda ... če pa se še vedno odločite, da boste povezali svoje življenje z njim, bodite pripravljeni na dejstvo, da je na javnih cestah slabši tako v ravnanju kot v smislu udobja Je SUV in to pove vse.
Avtor: Oleg Kalaushin
