Test Drive Mitsubishi Pajero 5 Doors 1992 - 1997 SUV

"Lean"

Ta SUV, rojen v Sands of Dakar, že dolgo osvoji srca in denarnice mišičnih moških - takšno priljubljenost lahko zavidamo le.
Upali si domnevati, da se je v zgodnjih 90. letih aktivna jeperizacija naše države začela v zgodnjih 90 -ih. Cherokee in drugi široki so se pojavili kasneje
Ne verjemite ušesom
Od konca lanskega leta so nam daljni vzhodni vetrovi nenehno prenašali isto zaslišanje: naslednik slavnega in priljubljenega Pajera se pripravlja v črevesju Mitsubishi Motors. Pomanjkanje zanesljivih informacij je povzročilo najbolj fantastične špekulacije in predpostavke. In zato se je avtopilot takoj, ko se je v Moskvi pojavila prva pogoltna jata iz leta 1998, pojavila avtopilot, da ga je ujel in preizkusil. Previdno in zasvojeno smo pregledali ne enega, ampak dva avtomobila v telesu petih vrat vagona -dobro -familiar in isto, novo.
Na prvi pogled nas je novi Pajero rahlo razočaral. Govorice in špekulacije so kljub temu opravljale svoje grozno poslovanje, domišljija pa je naslikala nekaj povsem posebnega in eksotičnega. Toda življenje je težje in obstaja več oprijemljivih predmetov kot človeške domišljije.
Torej definicija novega še vedno ni povsem pravilna za uporabo modelnega leta 1998. To je seveda restyling. Sprednja krila in zadnje strani telesne zaobljene oblike so dodali mišice in agresivnost, poudarjali močan notranji potencial. Za razliko od predhodnika, kjer so odbijača, plastična nahajališča ekstenzorjev kolesnih lokov in kontrastnih toniranja ustvarila vtis preobremenitve s posameznimi podrobnostmi, je novo telo pridobilo integriteto in popolnost. Po drugi strani pa se mu je zdelo težji, zatemnjen in nekoliko zamahnjen - ko človek izgubi mladostno harmonijo s starostjo. Je dober? Spomnimo: V Rusiji je bil Pajero imenovan proti ne le v harmoniji.
Meglenke so bile vključene v standardni paket in vključene v sprednji odbijač, katerega oblika je postala tudi bolj premišljena. Stranski koraki so zdaj kombinirani z blatniki in zadnjimi spojlerji in so standardna oprema. Mimogrede, na predhodniku, ki sodeluje v testnem testu, je to vse nameščeno dodatno in seveda za pristojbino, ki veliko presega razliko v ceni med njimi. Zaradi resnice je vredno priznati, da so ti koraki pustili nekaj dvoma o svoji moči, zelo sumljivo so se zdrobili in prevzeli težo več kot sto kilogramov
Dobro sedimo
Torej, zunaj je prepoznavno. In kaj nas čaka notri? Naš test začne spominjati na znamenito sestavljanko, ki najde deset razlik. Naloga je bila pretirana - nismo mogli doseči deset. Upoštevajte sebe: volanski obroč je pridobil modernejšo in priročno obliko, na mestih, kjer bi morale biti voznikove roke nameščene v skladu z vsemi kanoni, so se izkazale kot tiste, ki so se prej srečali samo na športnih avtomobilih. Na zadnja ogledala se je pojavila dodatna cona, kar znatno izboljša pregled dogajanja od zadaj in strani avtomobila. Osrednja konzola je rasla in se povečala v glasnosti, našel je dvojno drsno drsno drvornico, izključno priročno za uporabo tistega, kar smo takoj prepričali, tako da smo spustili pločevinko piva v pravilno luknjo. Skrbeli smo za potnike. Zdaj je v zgornjem delu desnega sprednjega stojala pisalo, za katerega se bo potnik lahko med vožnjo na izboklinah tesno oprijel. Na strani voznika se je pojavilo dodatno pisalo za tiste, ki so očitno, s katerimi želodec ne dovoli dviganja noge. Poleg tega sta v novi različici oba prednja sedeža že opremljena s celotnim naborom prilagoditev v vseh pogledih (v prvem je imel potniški sedež le dve prilagoditvi). V luksuzni konfiguraciji je na voljo električni pogon sedežev s pomnilnikom za zadnjo namestitev. In še dve majhni stvari sta zaključeni, vendar so malenkosti prijetni in uporabni: predali v vizirjih za zaščito pred soncem, ki omogočajo, da popolnoma pokrijete zgornji del stranskih kozarcev, in pritrdilne elemente varnostnih pasov z nastavljivim položajem, kar omogoča, da se prilegajo temu Pasovi glede na rast in dimenzije voznika in potnika. V nasprotnem primeru je organizacija življenjskega prostora ostala enaka. Po eni strani se lahko imenuje precej popoln in malo verjetno je, da bi lahko izmislili nekaj, ko je bilo nekoč novega, na drugi strani pa - in to se kaže v eni od značilnosti vseh japonskih in korejskih strojev - osebe Visok nad 180 cm in velikost oblačil od 52- le malo, vendar ni dovolj prostora.
Manj, bolje
Kljub temu je bil odkrit vrhunec. Pod pokrovom. Modelno leto Pajero iz leta 1998 je opremljeno z nadgrajenimi bencinskimi motorji 6G72 ali 6G74. Delovni obseg je ostal enak - 3,0 oziroma 3,5 litra. Značilnosti so se nekoliko spremenile kot posledica uporabe bloka enote (SOHC) v teh motorjih namesto prejšnjih dveh -Sly (DOH). Cilj je zmanjšati hrup, porabo goriva in strupenost. Razlog je usmeritev na evropski trg. Rezultat je bilo rahlo zmanjšanje moči - v vzorcu smo testirali od 181 do 177 KM, navor pa je ostal enak - 255 nm. (Za referenco - v 3,5 -litrskem motorju se je moč zmanjšala z 208 na 195 KM, navor pa se je nasprotno povečal s 300 na 313 nm)
Končnina je vplivala tudi na paleto motorja motorja, ki je zdaj narejena iz posebne aluminijeve zlitine in je povezana z menjalnikom, kar je omogočilo izboljšanje togosti njegovega ligamenta z motorjem in znatno zmanjšanje hrupa in vibracije. Prenos, vzmetenje in zavorni sistem je ostal enak in v skladu s tem je enako obnašanje avtomobila na cesti - z vsemi večkrat zabeleženimi in opisanimi prednosti in slabosti. Prenos Super Select 4WD je nedvomno veličasten in presega večino enot podobnega namena, kar Pajeru daje pomembni prednost pred konkurenti. Avtopilot je že opisal načela svojega dejanja in v podrobnosti, zato je vredno spomniti samo eno stvar: omogoča, da enostavno preklopite na režim, ki najbolj ustreza stanju površine, na kateri se premikate. In obstaja pet takšnih načinov in najpomembneje - možnost trajne vožnje na vsa kolesa, ne glede na prevleko. In končno, zadnji. Vprašanje: Kako gre? Odgovor: In tudi! To je tako dobro kot prej. In na suhem, na blatu, na ravni cesti in na strmih diapozitivih. Že omenjeno nepomembno zmanjšanje moči ni vplivalo niti na tekaške lastnosti in dinamiko. Nekateri kolegi so imeli celo občutek, da je postal bolj perski. To seveda bolj velja za področje psihologije, saj je malo verjetno, da človeška čutila lahko razlikujejo v pol sekunde.
Tako v gozdu kot za drva
Zelo pogosto tisti, ki vozijo SUV - in morda Pajero, je eden njihovih najbolj značilnih predstavnikov - mu približajo enako meritev kot navadni avtomobili. Od tod kritičnost v ocenah v smislu obratov s hitrostjo, manevriranjem, posebnosti pristajanja za volanom in tako naprej. Podoben pristop ni primeren za Pajero. Namen je predvsem za gibanje zunaj cest ali po zelo slabih cestah, to je primarno. Hkrati je bil avtomobil razvit in zasnovan tako, da vam hkrati zagotavlja udobje in udobje na avtocesti ali v mestu. Ustvarjalci je uspelo doseči zelo visoko raven vsestranskosti, ne da bi posegali tako do ne -ceste kot na splošno potrošniških lastnosti. Avtomobil doseže njihovo najbolj optimalno kombinacijo, določeno ravnovesje.
Nemogoče je začutiti stopnjo zaupanja, svobode in neodvisnosti, ki jo ta avtomobil daje, če je vožnja omejena na mesto ali asfaltno gladko cesto. Po drugi strani je eno zavedanje o dejstvu, da vaš avtomobil zagotavlja najširše priložnosti in jih lahko kadar koli uporabljate, odlična.
Autopilot se zahvaljuje CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, za model Mitsubishi Pajero 1997 in 1998 in leta 1998 v modelnih letih.
Vrnimo se k našemu junaku. Všeč mi je ali ne, obstaja občutek, da je Pajero različica testa prehodna, vmesna različica. Kasneje se bo pojavil pravi predstavnik tretje generacije. To posredno potrjuje informacije, ki jih Mitsubishi Motors aktivno spominja na motor novega dizajna, označenega kot GDI, z neposredno dvojno modo. S svojo predstavitvijo v seriji in videzom novega, v celotnem pomenu besede, je model Pajero povezan. Po naših podatkih naj bi se dogodek zgodil čez dve leti.
Imeli smo podoben vtis, "pravi Valery Tarakanov, vodja oddelka za holding Rolf. - Verjetno je, da je restyling Pajero posledica dejstva, da je bilo najdenih preveč imitatorjev: natančno poglejte najnovejše modele nekaterih konkurenčnih podjetij Mitsubishi. Moramo se jim pokloniti, njihovo polnjenje je zelo, zelo konkurenčno, ko pa postanejo podobni kot njihovi rodni bratje, obstaja veliko tveganje, da izgubijo lastno podobo. In tržni zakoni so kruti.
Zaloge novega Pajero na našem trgu so se šele začele, avtopilot pa je uspel dobiti avtomobil že od prve serije za test. Toda strokovnjaki iz Moskovskega kluba 4x4 so nam zlahka napovedovali njegovo prihodnjo usodo.
Zdi se, da se bodo številni današnji lastniki Jeep Grand Cherokee kmalu prešli na nov Pajero, "nas je tehnični direktor kluba Aleksander Vershinsky precej občasno obvestil. - Ti ljudje so okusili čar terenske vožnje, vendar so v kabini navajeni na določeno udobje. Novi Pajero je veliko močnejši od Granda in veliko bolj udoben od starega. Prejšnja različica je trajala približno šest let na trgu in večkrat smo se soočali s situacijo, ko stranke našega prodajalca avtomobilov niso želele pridobiti Pajo samo zato, ker je bilo stara, z njihovega vidika, model. Zdi se, da je Mitsubishi uspel obrniti razmere na našem specifičnem trgu.
Model/modifikacija Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24V
Proizvajalec motorjev Mitsubishi
Japonska, ki proizvaja državo
Telo
Tipa vagon
Število vrat/krajev 5/7
Motor
Vrsta bazena z večkratno elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj je vzdolžno
Delovna glasnost, CM Cube. 2972
Številka/lokacija jeklenk 6/V
Premer valja x bat Stroke, mm 91.1x76.0
Stopnja stiskanja 9,0: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 130 (178) pri 5000
Trenutek, nm pri približno./min. 260 pri 4500
Številka ventila/valj 4
PRENOS
Vnesite super izberite 4wd
Pogon na vsa kolesa z možnostjo blokiranja zadaj in interdossejnih diferencialov
Menjalnik pet -hitrost mehanika
Štiri korake z ročnim menjalnikom, z padajočim v bližini
Transportno število, norme/znižanje. 1.000/1.925
Suspenzijo
Sprednja neodvisna torzija, na ročici z dvojnim nihanjem
Hrbet je več povezava z valjem. vzmeti in stabilizator prečne stabilnosti
Krmiljenje
Vrsta krmiljenja z recirkulacijskimi kroglicami, hidravlični servo krmiljenje
Zavore
Sprednji disk, prezračen
Zadnji diski s parkirnim zavornim bobnom
ABS standardna oprema
Vrsta je štirikanalna
Kolesa
Velikost pnevmatik 265/70 R15
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina, mm 4725/1775/1900
Dimenzije prtljažnega prostora
Dolžina/širina/višina, mm 1380/1445/1135
Kolesna osnova, mm 2725
Spredaj/proga proge je zadaj, mm 1465/1480
Odmik, mm 215
Največje dovoljene kotičke
Dvigovanje/spust/pod. Naccon, mesto. 40.5/26.5/23.5
Max. Tangen dviga 0,7
Minimalni polmer obračanja, m 5.9
Volumen rezervoarja za gorivo, L 92
Suha/popolna masa, kg 1955/2650
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km/h 175
Pospešek do 100 km/h, sek. 12.0
Ekonomija
Poraba goriva, l 100 km
V povprečju 10/16
Cena odpadkov v Moskvi (Rolf-Holding Company) 52.872 USD

In kaj še
Med svetovnimi proizvajalci avtomobilov je bilo nekaj enot, ki niso podletele vplivu sodobne mode na udobno zunaj ceste vse avtomobile. Izbira potrošnika postaja vse težja.
Takoj, ko ste se odločili, da boste na štirih kolesih pridobili nekaj, kar ustreza splošni definiciji džipa, bi vas morali voditi tri glavna merila. In odgovoril na vprašanje: Zakaj tak avto? Če vas pravzaprav resno skrbi vprašanje razmeroma popolne neodvisnosti od utečenih skladb ali na mestu, kjer živite, je dobro znan izrek, da v Rusiji ni cest, vendar obstajajo samo navodila, potem za vas Najprimernejši bo Mitsubishi Pajero ali Toyota Land Cruiser. Dejavniki, kot so cena, zanesljivost, vzdrževanje itd., Lahko vplivajo na končno izbiro.
Druga možnost je, da želite džip in v večji meri potrebujete to vrsto avtomobila, da izstopate iz štirih mas, ki je hkrati na grebenu moda avtomobila. In v avtomobilu so za vas pomembni videz, prestiž blagovne znamke in notranja dekoracija in ne iz prodajne sposobnosti. Nato - Ford Maverick. Poleg tega lahko pri pridobivanju tega modela osvojite nekaj tisoč dolarjev.
Če imajo vsi zgoraj navedeni moralni dejavniki pomembno vlogo, vendar niso odločilni in boste le občasno uredili priložnost, da zapustite civilizirane proge, ne da bi se povzpeli na preveč strma pobočja, potem je Nissanov Pathfinder tip dokaj primeren. Zahteva, da se ne zmede s Terrano II, ki je brat prej omenjenega Mavericka.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografija)
 

Izvor: "Avtopilot"