Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Vtisi poskusnega potovanja Mitsubishi Outlander 2006.

Na avtomobilu Outlander je 2,4-litrski 4-valjni motor novega razvoja z navpično vrsto lokacijo valjev, ki je seznanjen s potepuškim prenosom tipa CVT. To je bila takšna kombinacija, ki je omogočila izdelavo stroja po najboljših močeh in okolju prijaznih in, kar je najpomembneje, precej trakktična. Zlasti avtomobil ne ustreza samo normatikom vsebine škodljivih snovi v izpušnih plinih, sprejetih lani, ampak jih celo presega za 25 odstotkov. Če vzamemo standarde porabe goriva, ki bodo postali obvezni, od leta 2010, potem jim je uspelo doseči 10 -odstotni presežek.
Kot smo že omenili, motor deluje v tandemu z nedosegljivo variatorjo in takšna kombinacija je na splošno vedno prežeta z izgubo energije, ko prenašate vleko iz motorja na kolesa. Zelo sem vesel, da v tem avtomobilu nisem čutil tako pomanjkljivosti, saj je kljub nedosegljivemu menjalniku prenos moči deloval, kot da je motor povezan neposredno s kolesi. Na splošno bi cenil motor za 4 od petih točk in všeč mi je bilo vse, vključno s shemo nadzora plina. Zlasti motor zelo dobro in natančno reagira na delovanje pospeševalnika, ki po potrebi omogoča, da dobi moč, ki je zaželena vozniku, ne več, ampak nič manj.
Upoštevati je treba tudi, kako dobro je bila zasledovana povezava med rastjo hitrosti motorja in naslednjim povečanjem hitrosti gibanja. Kako intenzivno se je hitrost povečala - na splošno ni tako pomembna. Konec koncev je glavna stvar tisto, kar voznik čuti, kajne? Torej, lahko rečem, da je v zvezi s tem lahko avtomobil Outlander na poti zmerljiv, zaradi česar je povsem primerno sredstvo za vožnjo po mestu, hkrati pa na zahtevo voznika lahko vedno pokaže njegov športni lik.
Hrup delovnega motorja je bil dobro slišen le, ko so bile revolucije presežene za oznako 3000 vrt./min. Zato lahko domnevamo, da je 3000 vrt./min. To je črta, za katero se avtomobil začne obnašati v športu. Medtem gonilnik ne zdravi zelo ostro in tahometer ne gre tako, da sistem za nadzor motorja deluje v zmernem načinu napajanja. Kako to doseči? Verjamem, da je predvsem zaradi ustrezne usklajevanja motorja in nedosegljive spremenljivke.
 
Seveda je vsa ta zmernost najprej namenjena doseganju največjega gospodarstva. Z drugimi besedami, če je voznik izjemno preokupiran z visokimi stroški goriva in mora za vsako ceno zmanjšati porabo, mora zagotoviti, da se 3000. revolucije motorja ne prečkajo pri premikanju. Glede na to, kar je bilo rečeno, pa sploh ne bi smelo biti, da bo moral nenehno spremljati delovanje desne noge, stiskati pedal za plin in pričevanja tahometra. Ne, dejstvo je, da v Outlander avtomobilu spremlja elektronika. Zato bo voznik potreboval le enega ne preveč ostro pritiska na plin, to je vse. Vse ostalo lahko zagotovi sistem CVT Control, in vse bo naredila sama, kot bi morala.
 
  
 

Izvor: Webcg.net