Mitsubishi Outlander testna vožnja od SUV 2012

Mitsubishi Outlander Test Drive na ruskih cestah

Danes smo morali obvladati ceste v bližini Nizhnyja Novgoroda na novem Mitsubishi Outlander. Skladba iz filma Midshipmana, ki slučajno pade na seznam predvajanja, naprej! In postala glavna tema naših dogodivščin.

Konj da popotnik, Ali ni tesen do vas,
Če res ne morete ustaviti poti na poti ...

Mnenja kolegov o novem oblikovanju Outlander so bila razdeljena. Nekdo je zavpil, da je v prejšnji različici avtomobil videti bolj pogumno, nekdo s peno na ustih je dokazal, da je zdaj postalo isto. Po mojem mnenju je tukaj nesmiselno trditi, saj je nova zasnova le nadaljevanje idej, zasnovanih v preteklosti Outlander. Če natančno pogledate, potem pod novimi potezami celotno pot, ki so jo oblikovalci avtomobilov opravili od leta 2001. Na primer, Mitsubishijev rjavi videz sprednje optike je bil že prej, zdaj je Squint postal še bolj očiten. Enako velja za rešetko radiatorja, stranice (stojala, črte) itd. Mimogrede, velikost avtomobila je ohranila tudi prejšnje, kar se je zmanjšalo le 10 mm. Osupljiva zvestoba tradiciji.
Toda v notranjosti Mitsubishi Outlander je postal boljši vrstni red: zaključki dekoracije za mehkejše so se spremenjeni, gumbi za nadzor zvoka so bili pripeljani na volan in tempomat. In - slava bogovi! - Prišlo je do prilagoditve tega zelo volana. Nova barvita navigacija na zaslonu na dotik 6,1 palca, dostop do stoletja in gumb za zagon motorja.

Ločeno je vredno povedati o prtljažniku: z zloženo zadnjo vrsto se oblikuje ravna polica dolga 1673 mm, kar je 323 mm več kot v preteklosti Outlander. Drugi dosežek lahko šteje za električni pogon zadnjih vrat, vendar bodo lastniki samo zgornje različice lahko uporabili to zadnjo besedo tehnologije.

Urad za poraz - ne stvar,
Kako premagati cesto?

Neverjetno, dejstvo - Mitsubishi Outlander se ni mogel spoprijeti z ruskimi cestami. Številni ruti in valovi, na katerih smo se vozili, so avtomobil prisilili, da je skočil, zamahnil in se valjal v vogalih. Da, tega ne pričakujete od avtomobila, na predstavitvi, katerega toliko časa je bilo posvečeno zgodbi o njenem vsem -odmevnem potencialu in algoritmu vseh pogonskih pogonov. 4WD ECO, ki je nadomestil način 2WD, pomeni, da se bodo po potrebi zadnje povezale tudi za pomoč prednja kolesa. Poleg tega bo takšen polni pogon s kolesom izjemno ekonomičen. Drugi način je 4WD samodejni - vse -voditelne pogone, ki deluje kot običajno. Tretji 4WD ključavnica naj bi bila kasneje koristna. Teoretično bi morala biti prva dva načina na asfaltnem premazu dovolj. Vendar jih je bilo dovolj, vzmetenje je treba še vedno kriviti za kopičenje.

Toda hkrati se moramo pokloniti inženirjem Mitsubishija, dinamika pospeška se je resnično izboljšala, čeprav so električne enote ostale enake. Avtomobil je še vedno opremljen z dvema bencinskima motorjema 4B1 z volumnom 2,0 in 2,4 litra z zmogljivostjo 146 in 167 KM. oziroma. Izkazalo se je, da dosežemo boljše overclocking z zmanjšanjem faktorskega koeficienta, zmanjšanjem mase avtomobila, spreminjanjem algoritma dela in občutljivejšega pregleda pedala za plin. To je ravno zaradi te dinamike, ki močneje zagrabi nov volanski obroč z električno energijo, ko je avtomobil preurejen v naslednji rutini. No, ali izgubite hitrost in pojdite dovoljeno 60-80 km/h. V tem primeru je Outlander stabilen in monumentalen kot sam Fuji.

Ni udarcev, potem bo jama,
Knightinske pravice, zapusti Kyuvet.
Vau, cesta, povej nam prav -
Ali greš v naslednji svet?

Po takšnem vedenju o slabih, a vseeno asfalt iz Outlanderja na terenski cesti ni imel dobro čakati na kaj. Nominalno je le ta nova generacija prejela uradni status SUV -ja, le malo spremembe v vhodnem kotu. Toda izkazalo se je, da so vse vrste vrhov res njegov element. To je samo aktivno gibanje v ruskih kotlih v načinu zaklepanja 4WD ne pomeni varčevanja z gorivom.

Da, in popolnoma sem pozabil dodati - pesek se je izkazal za resnično uničenje Outlanderja. Obe posadki, ki sta se odločili za preizkušanje avtomobilov v sipinah, sta tam varno pristala. Za vse to Sands, kot veste, sploh niso bili nestabilni. Toda številni fordi in jarki premagajo

Mitsu je v veselje.
Vendar se strinjajo tako čevlje kot čevelj,
Kako ne ljubimo svojih vrst.
Konec koncev, da bi se tu modro zgražali kot jok,
In lažje je pobegniti kot loviti.

Mitsubishi Outlander je bil kupljen, kupujem in bo kupil. Sodobni videz, prijetna notranjost, prostoren prtljažnik, vsejedljivost (avtomobil zdaj porabi AI92) in zadosten vir, da bi dosegli večino ruskih vasi, lahko imenujemo precej cenovno ugodno. Spodnja palica - 969 tisoč rubljev, zgornja različica - 1 milijon 419 tisoč. Samo odsotnost dizelskih motorjev je žalostna. No, če želite izjemno, potem morate biti na katerem koli avtomobilu pripravljeni na dejstvo, da boste morali teči okoli traktorja.

Tako hudič kot Bog
Na enem vidite, račun,
Ti, ruska cesta,
Sedem upogne kovnico.


 

Vir: Avtomobili in cene