Testna vožnja Mitsubishi Outlander od leta 2012 SUV
Mitsubishi Outlander XL. Kriza je končana
Outlander XL Car prodajajo na je naš trg že dolgo dobro raziskano. Prvenec nadvozu v Rusiji je potekala v letu 2007. Potem trgovci ponujajo avtomobile z 2,4 litrski motor z variator in 3.0 V6 (paru z avtomata 6-stopenjskim). Veliko vode je letela pod mostom od takrat. V zvezi s krizo, je bila različica vrh odstranjen iz prodaje, potem stroj je bil postopek facelifting, ki je doživela novo blagovno znamko La Lancer X. Lani je bila montaža proizvodnja začela v Kaluga rastlin v PSMA zavezništva. Končno to poletje avto je bil spet posodobljen malo.In tudi, zavedajoč se, da je kriza v avtomobilski tržni zadaj, Mitsubishi se odločili, da ponovno prodati različico s tremi-litrski motor. Da se seznanijo z zadnjimi različicami Outlander XL, smo potovali na Kaluga in hrbtu, na obisku hkrati montažno podjetje. Prvi avto je dobro znana izvedba z 170-močna štirivaljnik ozračja. Če primerjate posodobljeno avto s staro, potem lahko zabeležite obraz iz Lancer imeli na crossover fit.
Skupščina podjetja v Kaluga je zdaj, v resnici pa se ukvarja le končni izbor avtomobilov že zbranih na Japonskem in v Franciji. Stroji prihajajo z zbranim notranjosti. Tu se čudite samo telo z motorji, kolesi, vlije delovne tekočine in preverite rezultat, pridobljen na posebni stezi. Lahko rečemo, da Outlander XL je zdaj še vedno japonski avto. Vendar pa bi se razmere spremenijo naslednje leto, ko bo skupno podjetje Peugeot Citroen Mitsubishi začetek polnopravni proizvodnje, skupaj 125.000 avtomobilov na leto
Toda notranjost metamorfoze ni razumeti. Arhitektura je ostala enaka, vendar je kabina uspelo dodati malo zaradi vložkov iz usnje na plošči in oblogah vrat spredaj. Žal, ampak tudi različica vrhu še vedno nima ločeno klimatsko napravo, ki je postalo znano, za manj prestižne modele. Sedel sem v drugi vrsti. Obstaja veliko krajev, in na kolenih, in nad glavo. Toda udobja, razen za razsvetljavo, pepelnik DA naslon za roko z držal za pijačo, št.
Minimalističen notranje opreme še vedno zaznamuje ta avto. Kljub temu, da je zelo lepa in udobna tukaj. Pričevanje urejeni se bere brez težav v vsakem vremenu, in večino funkcij, se prikažejo na zaslonu na dotik.
Dinamika Outlander XL z 2,4-litrskim motorjem, ne vpliva na potni list navijanje do sto ta avto traja 10,8 sekunde in največja hitrost je 190 km / h. Kljub temu, za volanom v 170-članskem avtomobilu ne boste počutili pomanjkljiva bodisi na progi ali v mestu. Varijatora, čeprav naredi motor monotono krat na posameznih not, sooča z nalogo prenosa na kolesa navora zelo dobro. Poleg tega, enota ima šest pseudoconders in krajo stikala, ki je na nek način spominja na športne tradicije blagovne znamke. Vendar pa proizvajalec sam ne skrbno preučiti to spremembo je najbolj uravnoteženo dinamiko in učinkovitost. Ne morejo se strinjam z njimi, ker je 3-litrski avto pospeška do sto hitreje kot 1,1 sekunde (9,7 s), in največja hitrost je 10 km / h. Obenem je razglasila poraba goriva Outlander XL V6 je bistveno višja od 15,1 l / 100 km v mestnem ciklu proti 12,6 l / 100 km.
Če pogledamo naprej, opažam, da je opustitev v strojih z motorjem 2.4 morda najbolj uravnoteženo v liniji. Postalo je jasno, potem kako je bilo mogoče, da preizkusite različico 3-litrski. Tako, da je težko velika trda, volan je dobra povratna informacija (za izvedbo ojačevalnika je odvisno od hitrosti). Zahvaljujoč motorju manjše mase, je bolje, tehtanje vzdolž osi, zaradi česar je vodstvo malo bolj prijetno in zanimivo.
Na vseh različicah leta 2011 modelnega leta se je pojavil sistem prednostnega zaviranja (praktično identičen Mazdi, po posodobitvi šest). Spomnimo se, da je videz tega sistema navdihnjen z žalostno izkušnjo Toyote, ko so avtomobili družbe, na podlagi različnih razlogov, zagovarjali pospeševalnik v predsedniku. Toda zdaj je zavorni pedal bolj pomemben za elektronske možgane vozila
Zdaj povej o vrhunski različici. Zunaj se razlikuje od enostavnejšega XL-ja. Ne preveč. To je serija krom elementov, dampinških izpušnih plinov in loput na strehi. Na gibanju razlike več. Bolje je kot dinamika, zato je bolj zanimiva zaradi nadzora s strojem. Res je, da delo 6-stopenjske škatle ne bo imelo popolnega. Ko greste v izmerjeni civilni način, je vse v redu. Začnete se zmanjšati in stroj je med prestavljanjem, kar omogoča ostre vključke. Toda motor V6 se je vrnil na črto malo posodobitev. Prvič, zdaj je v skladu z Euro 4. Drugič, konji so pridobili tri glave (223 KM), in v tem trenutku 8 Newton-metrov (284 n ∙ m), ki je v bistvu narava crossover, seveda ni spremenila.
Opazno je, da ima starejša različica lastne nastavitve sprednjih stojala in izvirov nekoliko mehkejši. Vendar pa je vse to na ravni odtenkov. Na razdalji Kaluga Moskva sem se izrecno premaknil iz avtoceste in dal toploto v ozkem in brez avtomobilov sekundarne rustikalne poti, podobne rally add. No, moram opaziti, da je tri-litrski XL precej voznikov avto, katerega ravnanje je blizu potnika. Tudi v hitrih obrokih, ki smo jih premagali s hitrostjo 140-150 km / h, se je obnašal zelo jasno in ni niti napetoval voznika. Stroj ostane logičen in enostaven za nadzor in pri nižji hitrosti, v ostrih zavojih. Čeprav, ko se premaknete, postanejo zvitki bolj očitni. Ampak Outlander XL Minimally kljuvi svoje nos na zaviranje in kiched na pospešek. Nastavitve vzmetenja je všeč!
Na avtocesti se avto obnaša samozavestno, se odziva na bogoslužje zmerno, zlasti z intenzivnim pospeševanjem in vključenim načinom 4WD. Vsi resnični del potiska v tem primeru gre na zadnja kolesa, parazitski trenutki na volanu pa postanejo manj. Toda z izolacijo hrupa so določene težave. Domov Zahteva za kolesne roke. Grill pnevmatik dominira in je glavni vir neželenega zvočnega ozadja. Vendar pa izolacija motornega prostora pusti tudi veliko, da bi bila zaželena. To še posebej velja za različico z motorjem 2.4 in variatorjem (njihova tandem, ki je slabša od vsega), vendar tri-litrska različica poje valjanje, lepo in sploh ne odzivna zaradi trajne spremembe orodja in plemenitega šest- motor valja.
Pri suhih asfaltnih utripov lahko vozite samo na sprednjem pogonu, izberete način 2WD. V samodejnem načinu bo porazdelitev navora 4WD opremljena z elektroniko. Za off-road in zelo spolzke površine proizvajalec priporoča uporabo 4WD ključavnice. Res je, tiho, kako dolgo je trenutek in pod katerimi pogoji se prenaša na zadnjo os. Ni elektronskih simulacijskih stikov
Opozoriti je treba, da se danes v Rusiji v razredu Crossovers prodajajo samo Outlander XL, prodajajo samo Toyoti Rav4. Z vrnitvijo tri-litrske različice, kot tudi videz stroja z 2-litrskim motorjem, pogonom polnega kolesa in variatorja na Mitsu imata vsako priložnost, da potopi glavni konkurent. Najbolj dostopna različica Outlander XL z osnovnim 2,0-litrskim motorjem je mogoče kupiti za 949.000 rubljev. Največja različica križa je ocenjena na 1.479.000 rubljev.
Res je, da pokličejo Toyota RAV4 Direct Competet Outlander XL ni povsem pravilna, ker je Raffik opazno bolj kompakten. Čeprav ima Toyota razširjeno različico RAV4, ki je opremljena le z 2,4-litrskim motorjem (170 litrov s.) In avtomatskim. Konfiguracija je samo dve udobju Plus s skoraj vsemi predali za 1.310.000 rubljev. in prestiž plus z usnjenim notranjostjo, navigacijo na težkih diskih in drugih od 1.435.000 rubljev.
Korejska Kia Sorento v Rusiji ima 2,4-litrski bencinski motor (174 KM). Poleg tega je osnovni stroj opremljen s pogonom na sprednji koles in mehaniki (od 979.900 rubljev). KIA z avtomatskim, polno kolesnim pogonom, podnebje z dvema cono, dinamični stabilizacijskim sistemom in drugi bo stalo 1.239.900 rubljev. Za primerjavo, zunanji XL z 2,4-litrskim motorjem, pogonom na polnem kolesu in različici od 1.11.000 rubljev. Obstaja 7-sedežni avto z 2,2-litrskim motorjem (197 KM) v Kia (197 KM) v vrhunskem paketu za 1.639.900 rubljev. Ni le usnje notranjosti, ampak tudi navigacija, kamera za vzvratno razgled, avtomatski sistem izravnavanja telesa, panoramska streha, klimatska naprava za tretjo vrsto stolov.
Opel Antara se prodaja v Rusiji z volumnom motorja 2,4 litra in 3,2 litra. (Chevrolet Capriva, ki je analogna antare, se izkaže malo dražje), medtem ko je v osnovni konfiguraciji, ta model ima štirikolesni pogon. Antara z avtomatskim menjalnikom se lahko vzame že v 980 tisoč rubljev. (Najcenejši naletniški pogon Outlander XL Stroški 1 129.000 rubljev). OPEL antara v konfiguraciji Cosmo z nosilcem motorja 3,2 litra (227 litrov s.), Avtomatsko, usnje notranjost, ksenon, 18-palčni diski in druge predale se prodajajo za 1.153.000 rubljev.
Nissan X-Trail ima tudi polno vožnjo v bazi podatkov, cene modela pa se začnejo z oznako 995 tisoč rubljev. (Motor 2,0 l, 141 KM). Stroj s variatorjem je od 1.044.000 rubljev. No, Nissan X-Trail z 2,5-litrsko enoto (169 litrov z.), Variator, esp, usnje notranjost, sistem pomoči na začetku in spust iz gore, ksenon, navigacija, vzvratnega pogleda kamere in drugega bo stala 1 366 500 rubljev. Mimogrede, Nissan ima dizelsko X-pot od 1 239 500 rubljev. Za stroj s strojno pištolo v dobri konfiguraciji.
Ne bomo pozabili na Twin Brothers Outlander XL, ki se imenujejo CITROEN C-CROSSER in PEUGEOT 4007. Smešno je, da oba francoska dobita malo cenejši od zunaj XL, vendar hkrati pa kupci še vedno raje vzamejo Mitsubishi. Torej, če se osnovna cena izjemnika začne z oznako 949 tisoč rubljev, se CITROEN in PEUGEOT kupili v 929 tisoč rubljev. In da je najbolj zanimiva stvar, stabilizacijski sistem in šest blazinic že vključeni v paket francoske! In na bazi Outlander XL obstajajo samo dva od njih (in CITROEN C-CROSSER se lahko še vedno pohvali z litega diskov, namesto žigosanja). Po drugi strani pa iz cele Trojice samo na Outlander XL postavimo 3,0-litrski motor, navigacijski sistem, bi-ksenon ali nepremagljiv dostopni sistem.
Besedilo: Leonty Tyteleev
Foto: Avtor in Mitsubishi
Vir: Auto.mail.ru.
