Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan
Sreča srednjega razreda
Mitsubishi Motors Europe, oddelek japonske družbe Mitsubishi, prvi v svoji zgodovini, je na ruskem avtomobilskem salonu uprizoril evropsko premiero novega Lancerja modelnega leta 2004. Prodaja New Ulana se je v Rusiji začela avgusta, tudi pred Evropo, kjer so se z Japonske začeli dobavljati šele od septembra. Mimogrede, to je ena od značilnosti Lancerja izključno v njihovi domovini, za razliko od glavnih konkurentov Toyote in Nissana. V tridesetih letih prisotnosti v starem svetu je Mitsubishi Motors uspel uresničiti več kot 700 tisoč Lancerjev, predvsem klasičnih limuzin in postajnih vagonov. Pri nas je Mitsubishi Mitsubishi lani dosegel drugo mesto med japonskimi proizvajalci in na četrtem mestu med vsemi novimi tujimi avtomobili (8167 avtomobilov leta 2002 in 7082 za prvo polovico letošnjega leta). Napoved za leto 2003 je še bolj optimistična, da prodajalci prodajo več kot 15 tisoč avtomobilov, od tega bo moralo v prihodnjem letu deliti novih Lansers, več kot 7 tisoč avtomobilov. S takšnimi kazalci ruski trg zdaj zaseda peto mesto v Evropi. Telo telesa nosilca, 5-vrat limuzina in vagon. Glavne značilnosti Lancerja iz 9. generacije so šport, odlično rokovanje in svetla osebnost. Številne njihove značilnosti sani so vzete iz super uspešnega mitinga Mitsubishi Lancer Evolution. Za Rusijo sta na voljo celoten model, ki tradicionalno raje limuzine (skoraj polovico vse prodaje) in ostale Evrope (poudarek na elegantnih vagonih športnih postaj), obe možnosti telesa. Tako se Mitsubishi vse bolj oddaljuje od brezličnih 5-vrat v svoji masi in razvija priljubljen transportni segment za aktivni življenjski slog vagona na življenjski slog.
Dva bencin 16-ventilska motor z prostornino 1,3 (82 KM) in 1,6 (98 KM) zagotavljata Lancerju dostojno pospeševanje do 100 km/h v 13 in 11 sekundah. Menjalniki so preprosta 5-stopenjska mehanika in 4-stopenjski zaporedni avtomatski stroj InvECS-II Sports, ki je nameščen samo na močnih različicah. V športnem načinu vam kontrolna točka omogoča ročno delovanje z ročico. Obe suspenziji sta sprednji MacPherson in zadnji večnamenski neodvisni s stacioznimi stabilizatorji. Prijetno je, da so v tako poceni stroju zavore z vakuumskim ojačevalnikom standardno nameščene tako na sprednji kolesi kot na zadnjem delu. 15-palčna platišča, vključno z legiranimi po naročilu, so prikazana v pnevmatikah z dimenzijo 195/60R15. Sodobni varnostni sistemi vključujejo čelne napihljive blazine, hidravlični ovoj s progresivno značilnostjo, ABS z EBD (elektronski sistem porazdelitve zavornih sil), zaščitne palice proti -uši potnik. Telo Lancer je zasnovano v skladu z lastniško tehnologijo Rise, ki vključuje sprednje in zadnje cone zahtevane deformacije, skupaj z močnim okvirjem moči. Osnovna konfiguracija vključuje tudi električna okna vseh vrat, prilagajanje volana za naklon in voznikov sedež po višini, elektronski imobilizator, več -parabox halogenski žarometi. Celoten seznam možnosti za novega Lancerja zaseda dve strani z majhnim tiskom.
Povprečna poraba goriva v Lancerju je 6,5 (z motorjem 1,3) in 8 L (1,6) na sto. Precej vreden rezultat. Za države s hladnim podnebjem bo Mitsubishi sprejel avtomobile z visoko zmogljivostjo baterije in sprednjega ogrevanja. Medosna razdalja novega Lancerja je nekoliko večja, kar je omogočilo povečanje prostora za noge sprednjega in zadnjega potnika, zaradi povečanja skupne dolžine, tudi v coni glave. Neodvisna suspenzija vseh koles in široka uporaba materialov za zvočno izolacijo, kot so silikonska tesnila v vratih, znatno zmanjšujejo hrup. Zadnji del zadnjih sedežev so zloženi v razmerju 60:40. Notranja dekoracija je iznajdljiva in praktična, kot je primerna za ekonomski kompaktni avtomobil za vsak dan: siva tkanina sedežev in stransko oblazinjenje, siva velor preproge. Verjetno bi to moralo biti ekonomičen, poceni in zanesljiv avtomobil za povprečno družino.
