Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan

Imenovano orožje

Kaj je Mitsubishi Lancer? Precej miren, zmerno priročen in zmerno brezličen Japonci, zasnovani za udobno gibanje. Začetni poslovneži in seveda zmerno emancipirane ženske izgledajo dobro v tem. Lancer-Universal 4x4 se že trudi igrati z mišicami, namiguje na terenske in športne lastnosti. Toda celo pogon z vsem kolesom je na splošno običajno vozilo.
Toda Mitsubishi Lancer Evolution/›Mitsubishi Lancer Evolyushn je že športni izstrel, na katerem je legendarni Tommy Myakinen v letih 1996-1999. Na reliju je postal svetovni prvak. Kot znak spoštovanja finskih ACS je podjetje Mitsubishi izdalo omejeno serijo avtomobilov Lancer Evolyushn VI, imenovano Tommy Myakinen Edishn. Sprememba bojnega vozila RS 2, zasnovano za običajno delovanje, je postala junak kratkega testa.
Če pogledate to, ne boste dvomili o namenu avtomobila za sekundo - da bi navadnemu potrošniku sporočili bistvo športnega avtomobila, da bi omogočili ne le neuničljivo moč dvesto osemdeset konj, ampak tudi začutiti energijo Od trdih relijskih obeskov, možnosti popolnosti vseh pogonov med kolesom, da obiščete svet popolnoma druge občutke - z eno besedo se pridružite elitni svetovni motošport.
Navzven evo VI - utelešenje moči in hitrosti. Spektakularni odbijači, nič manj impresivni reži v njih in na aluminijasti kapuci, zadnji nastavljiv spojler najbolj zapletenega dizajna - tudi s kratkoročnim videzom avtomobil navdihuje spoštovanje. Bolj pozoren bo proslavil Oz kolesna platišča, stilizirana za boj, z pnevmatikami 225/45ZR17, Brammo zavorami, zadnjim raztezanjem, da bi povečali trdoto telesa, pod pokrovom - titanijev -aluminijski turbopolnilnik. In seveda gobec konfigurirane izdaje s kalibrom s pištolo ladij.
V notranjosti Evo VI je videti veliko bolj zadržan. Seveda bodo sprednji sedeži z vezenim napisom T. Makinen Edition ujeli oči, usnjeni volanski obroč in ročaj ročice menjalnika, svetlo rdeče naprave, ki še enkrat poudarjajo zmožnosti tega avtomobila. Toda drugače - enako, zadrževalni -praktični Mitsubishi Lancer. Običajna plastika, navadni pedali - brez perforacije, s preprostimi gumijastimi oblogami, udobnimi ročaji za ogrevanje in prezračevanje. Z eno besedo, brez uglaševanja in športnega pompa. Obstaja zelo nepozaben, asertiven videz, obstaja priročna delovna postaja voznika in pusti, da se ostali poznajo. Dolga pavza prekine zavoj tipke za vžig. Zvoki in vibracije, ki so nastale, ne puščajo dvoma - smo v pravem športnem avtomobilu. Zdi se, da sočen, bas zvok izpušnih plinov izpušča vse odveč iz kabine.
Se spomnite primerjav Mitsubishi Lancer z ženskim avtomobilom? V Evo VI takoj izginejo. Tesna pedala sklopke očitno ni za krhko nogo. Trda ročica menjalnikov, ki zahtevajo natančne, kratke in ostre učinke. Zelo živčen volanski obroč, ki v trenutku dobesedno spremlja voznikova dejanja. Na splošno se avtomobil takoj prisili, da opusti sproščene in enotne gibe.
Toda začetna prilagoditev je končana, si lahko podrobneje ogledate značaj stroja. Priznati moram, da je v Evo VI zelo težko ločiti motor od menjalnika, obvladljivosti - od gladkosti proge in zavor. Vse je, kot da bi se združilo v en organ, da bi nadzoroval hitrost. Napeljal sem se na pospeševalnik - in lahko v celoti uživate v nepreklicnosti pospeška, začutite eksploziven temperament motorja, z enim kretenom polaganja merilnika hitrosti na oznako 250. Toda kot pripravljeni voznik se še vedno zavedate, da je to to Zasluge skrbno izbranih prestavnih številk, ki zgladijo brizg iz turbopolnilnika na območju 3000 vrt./min., Poleg tega omogočajo uresničitev vseh zmogljivosti motorja. Navsezadnje dostop do največje hitrosti ni nič drugega kot delovanje omejevalca hitrosti na najvišji peti prestavi. In seveda, če ne bi bilo sočnega zvoka izpušnega sistema - polovica čustev bi bila preprosto izgubljena.
Ko preizkusite Lanserjeve hitrostne zmogljivosti, se ujamete in mislite, da gre za postopek pospeška, nato pa vožnja postane precej monotona - avtomobil je strog in poslušen s katero koli hitrostjo. Druga stvar so vijugaste skladbe. Sprva se vam zdi, da se vam smejijo smejali na vsa kolesa, odlične nastavitve v športnih trdih suspenzijah in dobrih lastnostih sklopke. Vsi znani zavoji, ki jih prenesete, ne samo veliko hitreje, ampak tudi brez namiga na drsenje. Samo volanski obroč elastike in sekljanje, ki leti proti Chipperju, je prisiljeno skrbno izbrati usmeritev. Čustva so že čez rob, avtomobil pa je še vedno brezhiben v odzivih na vaša dejanja. Končno na posebnem asfaltnem mestu Bridgostone Land Gand in Lancer gladko lebdi. Toda to počne s tako dostojanstvom, da se počutite le bolje možnosti stroja.
Toda ne poskušajte pustiti Mitsubishija v drsnik - še posebej, ker je različica RS 2 opremljena z blagovnim sistemom kontrastnih AYS? Lancer je poslušno zdrsnil vstran med odvajanjem plina in osvoji preprostost in razumljivost odzivov - kar komaj kaže na vrtenje, takoj gre v drsnik s štirimi kolesi. Moram priznati, da sem se pogovarjal z vsemi vrstami sistemov, namenjenih zaščiti voznika, ki se umika, zelo se je bal, da bo Lancer postal preveč oddaljen od procesa upravljanja. Nič takega! Evo VI bo ostal v kakršnih koli situacijah. No, ko ste ugriznili subtilnosti komunikacije z močnim športnim avtomobilom, ni greh za vožnjo po posebni avtocesti. Tukaj ta posamezni organizem dokazuje vse svoje možnosti. Snopi zavojev sledijo drug za drugim, skoraj kot Tommy Myakinen - z nevidnimi gibi volana in pospeševalnika pošljejo avtomobil, da zdrsne, uživa v poslušnosti, medsebojnem razumevanju in seveda hitrosti. In obeski niso več strogi, vibracije so opazne, zavoji pa so preveč kul.
 
Namesto za besedo
V trenutnem, izmerjenem in praktičnem svetu so takšni avtomobili zelo redki. Prvič, osredotočeni so na usposobljene voznike, in drugič, zelo drage (v Moskvi opisani Lancer Evolyushn VI stane 49.995 dolarjev). Kljub temu je za ljubimce in poznavalce ekstremne vožnje Evo VI le najdba.
Mitsubishi Lancer Evolution VI TOMMI MAKINEN Edition Rs 2
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1280 kg; Največja hitrost - 260* km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 4,9* s; poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 8,0*; 16,0* l/100 km; Dobava goriva - 50 litrov; Gorivo - bencin z oktansko številko, ki ni nižja od 98. Dimenzije, mm: dolžina - 4350; širina - 1770; višina - 1415; baza - 2510; Skladba spredaj/zadaj - 1510/1505; Odmik ceste - 150; Polmer obračanja je 5,5 m. Motor: v vrstnem redu, štirje cilindri, 16 ventilov, DOHC, turbopolnilniki z vmesnim hlajenjem; Delovni obseg - 1997 cm; Premer cilindra in poteza bata - 85,0x88,0 mm; Stopnja stiskanja - 8,8; Moč - 206 kW/280 litrov. z. pri 6500 vrtljajih; Največji navor je 380 N.M pri 3000 vrt./min. Prenos: štiri kolesa pogona; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 2.785; II - 1,950; III - 1.407; IV - 1.031; V - 0,761; h. X. - 3.416; Glavni program je 4.529. Vzmetenje: spredaj - kot je McEferson, zadnji del je večnamenska povezava. Zavore: prezračevani disk, spredaj - 17, zadaj - 16. Krmiljenje krmiljenja: stojalo z ojačevalnikom. Velikost pnevmatik: 225/45ZR17.
* Podatki za avtomobil Lancer Evo VI.
 
Sergej Voskresensky
Fotografija Vladimir Knyazev
 

Vir: Revija "vožnja"