Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Polihedron
Športni pogled na resen Trumpov karta avtomobila. Modeli pravijo: stari -modni. Kupci: Že želim. Lastniki evolucije: Kako tako? X v novem indeksu Mitsubishi Lancer ni črka X! To je deset. Število generacije (!) Je že sestavljeno iz dveh števk (če pišete na našo pot v arabščini). To je resno. To je zgodba, izvor, korenine, tradicije. Vrnitev Mitsubishija, če ne k koreninam, nato na močno vejo svojega rodoslovnega drevesa na agresiven premik obrvi 90 -ih, katerih kvintesenca je bila zbrana v Galantu, je proga zagotovo močna. Avto so povsod opazili. V novicah, na ulicah, v razstavnih prostorih.
Dva litra, 150 litrov. Z. Na našem Lancerjevem testu s CVT: Tradicionalni avtomatski stroj je možen le v paru s polmetrskim motorjem. Variator je naredil še bolj prijeten vtis kot zmagovalni videz Lancerja z aerodinamičnim paketom. Prenos natančno, na kratko mišičasto vzame od kraja in nato zagotavlja učinkovitost pospeška, ki je povezan z različicami. Medtem je občutek dejstva, da je motor povezan ne s kolesi, ampak z veslaškim vijakom. Še vedno pa lahko greste v način ročnega preklopa korakov s kovinskimi volanskimi linijami. Zaradi tega bo avtomobil šel za pedal, kot je priloženo. Vtisi voznika so manj nedvoumni. Kakovost plastike je bila resno zmedena: zaključek je odkrito poceni, vsaj poglejte, vsaj se ga dotaknite. Koža na volanu je v dvomih, oblazinjenje sedežev s spolzkim sintetičnim materialom pa preprečuje valje stranske podpore s kvalitativno opravljanje njihovega dela. Ogledi so dobre, pristanek je visok, enota za pedala pa je priročna: vse je moderno. Toda odhod ladje je majhen. Želel ga bo premakniti bližje kot je mogoče, na veliko.
Deblo je majhno in ne preveč priročno. No, oblikovanje je bilo žrtvovati: če je zadnji previs več, bi zaostrena agresivnost pustila silhueto v obliki klina. Toda v potniku postavijo resnično prostranstvo. Izlet v Lancer bo brez izjeme užival v vseh. In ne le zahvaljujoč udobju prostorskega, ampak tudi tekaškega.
Trenutni Lancer je v primerjavi z nezapleteno lahkotnostjo na premiku nekdanje generacije pridobil težo in občutek vztrajnosti v sani. Dolgi prehodi obeski, toleranca do zvitkov in odlična gladkost. Toda obvladljivost ni postala talka udobja. Avto očitno uboga volan in drži visoko hitrost naravnost tudi na slabi avtocesti, pri čemer ne upošteva nepravilnosti: veličastno ravnovesje lastnosti za Rusijo. Zavore z natančnim pogonom si zaslužijo visoko oceno. 
Udobno vzmetenje zagotavlja ruski kompromis med gladkostjo možganske kapi in obvladljivosti: povezava s cesto z neodvisnostjo od njenih napak
Dolga sprednja previs, silhueta v obliki klina, protivolišče na pokrovu prtljažnika. Danes ne morete spoznati bolj agresivnega videza kot družinskega avtomobila
Preprosti materiali in povprečna ergonomija. Pomoč pri pregledu in udobju
Naprave so priročno digitalizirane in dobro berejo
Dobava prostora na zadnjih potniških mestih je večja kot pri katerem koli od tekmovalcev
Majhen prtljažnik dodatno omejuje struktura moči
Mitsubishi Lancer 2.0 cvt
Motor Vrsta bencina R4
Delovni obseg, CM3 1998
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 150/6000
Max. trenutek, nm pri približno./min 198/4250
Dinamika
Največja hitrost, km/h 200
Pospešek 0100 km/h, z 10,5
Skupne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 8.4
Volumen rezervoarja za gorivo, L 59
Kolesna osnova, mm 2635
Dolžina, mm 4570
Širina, mm 1760
Višina, mm 1505
Odmik, CM 150
Masa opreme./poln., KG 1397/1850
cena, drgnjenje. od 570 840
Izvor: Avtomobili
