Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Vse za vse

Japonske limuzine v Rusiji
Obožujemo limuzine. Vsaka od štirih japonskih blagovnih znamk ima svoj pogled na to, kako odstraniti zmogljivosti postavitve treh in konfiguriranja vzmetenja, izbrati motorje in narisati telesne črte, da nas ugajajo. Pogovor iz 124 konjskih moči in pol milijona rubljev. Vsi tekmovalci so blizu, vendar niti eden ni kot drugi.
 
Mitsubishi Lancer x
Cena od 570.000 rubljev.
Max. Moč 150 KM
Max. Hitrost 200 km/h
Pospešek 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Cena od 557 000 rub.
Max. Moč 124 KM
Max. Hitrost 195 km/h
Pospešek 0100 km/h 12,1 s
 
Honda Civic
Cena od 585 136 rubljev.
Max. Moč 140 KM
Max. Hitrost 200 km/h
Pospešek 0100 km/h 10,6 s
 
Mazda3
Cena od 608 000 rubljev.
Max. Moč 150 KM
Max. Hitrost 202 km/h
Pospešek 0100 km/h 9,3 s
 
Kako izgledajo
Nikita Rozanov
Honda Civic
Prva oddaja iz leta 1972 je nov model leta 2007. Oblikovanje pod vodstvom Tunijiko Tahibana.
Toyota Corolla
Prva predstava iz leta 1966. Nova različica dizajna limuzine iz leta 2007 pod vodstvom Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Mazda3
Prva oddaja leta 2003 Feifting 2006, zasnova pod vodstvom Lawrencea Van Den Ackerja.
Mitsubishi Lancer x
Prva oddaja 1979. Novi model iz leta 2007. Zasnova pod vodstvom Akinori Nakanischi.

Zunaj
V zadnjem času se je slog telesa limuzine, zgrajenega na platformi za golf, zdel neverjetna nesodobnost. Toda primer dveh generacij Ford Focusa je postal nalezljiv in danes je svetli videz, ki začne določiti uspeh takšnih avtomobilov na trgu. To je mogoče potrditi novo generacijo Mitsubishi Lancer. Z obraza je to jasen potomec slavnega galanta, katerega obratni morski psi, naklon radiatorske obloge so se takoj in za vedno spominjali. Preostali od treh v čustvih so bolj zadržani, čeprav na primer isti Civic dokazuje lik, ki nam zlahka omogoča, da govorimo o vsebini in individualnosti podjetja. Obraz Corolla je zasut v svoji plastiki in v skladu s tem v ekspresivnosti. Poševne oči so zapletene v obrisu, uokvirjanje oblog pa je videti kot težka in groba podrobnost. Posodobitev Mazda3 je bila koristna in Understampova na pokrovu je okrepila tako ekspresivnost kot značaj. Na strani ostaja vodstvo tudi pri Lancerju, katere silhueta je okrašena s profilom morskega psa, in ventilator, sestavljen iz dinamičnih linij in obrazov, ter proti povišani na pokrov prtljažnika. Toda v sestavi ni vedno dobra in praviloma je lakonizem bolj primeren. Na primer, Civic je zelo sestavljen in ima dobre deleže, poleg tega pa je opremljeno z intriguliranim majhnim oknom pred vhodnimi vrati a la minivan. Corolla je prijazna in njen videz ne izžareva kapljice agresije. Zasnova koles je presenetljivo raznolika, najbolj organska pa je risba diskov Mazda in manj izrazna v Lancerju. Škoda. V zadnjem delu je resnična vojna med stilisti, ki so naslikali luči, in to je glavna spletka. Tukaj v najugodnejšem položaju Lancer, v arzenalu, katerega in proti -voden (v bazi podatkov!) In nagajivi šestih krogov zadnje osvetlitvene opreme. Mazda je elegantna in trdna, pa tudi z vseh drugih strani, Civic je mogoče zamenjati z enim od Evropejcev, Corolla pa je v tej perspektivi, in četudi brez emblema, ne ... Zadnje luči očitno ne prihranijo situacije.
Noter
Arhitektura plošče Civic Instrument je vodja, ki je izvirna in samozadostna. Tudi zasnova volanskega obroča je edinstvena, ki jo je mogoče primerjati s konzolo konzole. Sledi Lancer, ki združuje tako tradicije kot inovacije v svoji notranjosti. Ostali so, kot da bi v nekem neznanem okviru svobode, ki jo je izdal. Nič več.
Povzetek
Radikali z nakupom morda še ne bodo hiteli. Sedan za golf razred še vedno ni zanje. Toda nekaj se že spreminja. Tu na primer občudujte profil Lancer, celovitost športne podobe Mazde3 ali državljanske notranjosti, samo Corolla ... vendar primerjamo!
1 mesto
Mitsubishi Lancer x
+: Oblikovanje! Univerzalne nastavitve vzmetenja malo športa in veliko udobja. Motor in menjalnik, prostor v kabini
-: Dokončni materiali v kabini, ergonomija, majhen prtljažnik
2. mesto
Honda Civic
+: Kakovost, ergonomija in izvirnost notranjosti. Nadzorovalnost. Organizacija salona in oddelka za prtljago
-: majhen odmik, skromen dizajn
3. mesto
Toyota Corolla
+: Sodobni dizajn, udobje, stabilnost, notranja dekoracija
-: zavorni pogon, pomanjkanje napajanja in zaloge prostora na zadnjih sedežih
4. mesto
Mazda3
+: Dinamika, ravnanje, ergonomija, vožnja z užitkom
-: nizka energetska intenzivnost trde vzmetenja, pomanjkanje možnosti izbire prenosa
Majhna japonska proizvodna limuzina je danes primerna za mnoge. Ljudje različnih starosti, pogledov in ritma življenja. Za vsak okus za vožnjo, zunanje nastavitve ali zahteve za udobje. Ne, ne zato, ker smo zdaj vsi enaki: postali so popolnoma drugačni! Avtomobil, ki pripada vsaki od teh japonskih blagovnih znamk, nam še vedno omogoča upanje na minimalne težave in največjo skrbnost. Vendar pa v letu 2007 a priori praktične Japonke niso več sive miši, ki lastniku neopazno pomagajo le pri reševanju njegovih prevoznih težav. Med udeleženci naše primerjave, zgodovinsko resnične, a ne preveč skromne Toyota Corolla, in Neoklasicistično Lycens: Mitsubishi Lancer Extrovert. In prefinjen, kot da bi bil visokokakovosten, a ne predrag Honda Civic in strasten Mazda3, ki s tehnološkimi formalnostmi s Fordom Focusom nima nič skupnega. Danes se ni vse naokoli postavilo na glavo, vendar se je v japonskem plemenu spremenilo in zahteva, da se premislijo in nov odnos do sebe.

Povzetek
Moč Mazda3 so tako izrazite, da so ta stroj naredili najmanj univerzalnega od vseh. Ona je edino veselje oboževalcev, ki se vozijo, najmanjše za vse druge zaradi trdote svetlobe na razčlenitvi, visoke cene in pomanjkanja možnosti izbire menjalnika. Četrto mesto v suhi primerjavi in \u200b\u200bGrand Prix simpatije vožnje. Toyota Corolla ima najbolj udobno vzmetenje, ki je hkrati stroju zagotovil dobro rokovanje, pa tudi trdno oblikovanje in hitro delo sodobnega robotskega prenosa. Specifična vrnitev 1,6-litrskega motorja je odlična, vendar je 124 litrov. Z. Niso vsi dovolj. Honda najprej očara z ravnanjem in racionalno organizacijo vesolja, tako da je bilo mesto za potnike in prtljago. Konkurenčna cena, odlična ergonomija in dekoracija visoko kakovosti lahko pritegnejo številne. Ta stroj, pa tudi Mazda3, je osredotočen na aktivne ljudi, vendar za razliko od svojih vizumov ne potrebuje velikih žrtev s področja udobja ali praktičnosti. Samo kombinacija najmanjšega odmika in najdaljše osnove povzroča pomisleke, skromna zunanjost pa ne omogoča zmage. Mitsubishi Lancer privablja z privlačnim videzom in novostjo. Udobje v kombinaciji z dobrim ravnanjem in dinamiko, zavarovano z odličnim delom variatorja CVT. Majhni deblo in poceni dekoracijski materiali so pomembne pomanjkljivosti, vendar nihče drug ne zagotavlja tako prostornine za potnike.
 
Besedilo Dmitrij Sokolov fotografija Alexander Nozdrin
 

Izvor: Avtomobili