Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Polovica izmerjenih

Uredniški par najbolj priljubljenih Japoncev je pred kratkim zamenjal 100 tisoč za dva. Obletnico opazimo na poslovni način: povzeli bomo vmesne rezultate delovanja.

Toyota Corolla
Proizvajalec: Toyota, Türkiye
Leto izdaje: 2003
V operaciji vožnje: od marca 2004
Kilometrina v času poročila: 60 tisoč km
Prejšnje publikacije v reviji: 2004, št. 5, 6, 9; 2005, št. 2

Mitsubishi Lancer
Proizvajalec: Mitsubishi, Japonska
Leto izdaje: 2003
V operaciji vožnje: od marca 2004
Kilometrina v času poročila: 50 tisoč km
Prejšnje publikacije v reviji: 2004, št. 5, 6, 9; 2005, št. 2
 
Moč na ceno vzdrževanja
Sam pogled na Corolla - sodobna oblika in logični razmer, čiste zunanje in notranje plošče, brez pretencioznosti - so sprva sofisticirane kolege postavili vtis preveč pravilnega, racionalno stalnega avtomobila. Kljub temu, da je v skladu z dinamiko pospešene in zavore, največja hitrost, značilnosti zatiranje Coroll -a, Korol premaga številne sošolce. In miren videz ustreza vzdržljivosti in zanesljivosti, kar potrjuje trenutni ugled blagovne znamke.
Pravzaprav, če ne bi bilo moteče zamenjave sprednjih stojal, ki so se odvijali po uralnem teku, na splošno ni ničesar, kar bi lahko bilo napako, tudi niti ena luč ni izgorela.
Suspenzije stroja so prilagojene za ruske ceste - nameščeni so bolj togi elastični elementi. Corolla se samozavestno spopada z nepravilnostmi cestne površine brez nepotrebnega namiganja o razpadu in zamah po telesu. Prirejeni avtomobil ima malo večji odmik ceste, vendar manjši premik konca, zato so gluhi udarci oprijemljivi zaradi ostrih nepravilnosti. Neboleče se lahko premaknete po nepomembnih cestah, vendar dolgotrajno vožnjo v takšnih pogojih pri hitrosti 110-130 km/h temeljito obrežite vsebino želodca.
O storitvi: Obseg standardnega vzdrževanja ni prevelik in zapleten - na to vplivajo strokovnjaki tehničnega centra za volanom. Toda to bi samodejno pomenilo izgubo garancije. In zato, tako kot velika večina lastnikov novih avtomobilov, gremo po civilizirani poti in gremo v pooblaščene službe - vsakih 10 tisoč km. Poleg visokih stroškov nevšečnost ustvarja predhodno snemanje - v vsaj dveh tednih. Z velikimi in neenakomernimi dnevnimi vožnjami izračunajte datum načrtovanega včasih težak.
Oglejte si mizo: trdni stroški; Po njihovem mnenju je Corolla še vedno pred Lancerjem veliko bolj opazen kot v kilometrini. Vendar bo slednje imelo odlično - po 60 tisoč ...
 
Petdeset - let normalno
Sprva se je zdelo, da ni nič posebej pisati. Življenje avtomobila mine v skladu s precej monotonim programom, pri čemer si v testnem dnevniku beleži zapisovanje plinov in vzdrževanja na vsakih 15 tisoč. Hkrati se država Lancer skoraj ne spreminja: zdelo se je, da se zamrzne pri 30.000.
Ne, seveda, na slednjem so opozorili - pripravite se na zamenjavo blazinic. Malo kasneje, na 48. tisoč, sem med zaviranjem čutil vibracije na volanu. Torej, tudi z diski ni vse v redu. Toda vse te načrtovane težave so pred nami in upam, da se bomo z njimi ukvarjali za 60 tisoč kilometrov, ob naslednjem obisku servisnega postaja.
Prvi signali bralcev so prišli sredi pretekle zime. Recimo, nekaj škripa v zadnjem vzmetenju Lancerjev, zlasti v suhih zmrznjenih dneh. Uredniški avtomobil je dolgo molčal, a na koncu in začel je dati neprijetne zvoke, ko je mimo udarcev. Bodisi so izginili ali se spet pojavili, na srečo, ne da bi vplivali na vedenje avtomobila. Samo en vzorec je izsledil vzorec: po dobrem umivanju (vključno s spodaj) ni bilo škripanja. Toda teden ali dva se je zgodil in spet začel mučiti ušesa. Kaj je to: sol, umazanija pade v enega od tečajev? Službeni postaj je potrdil servis, rekoč, da se je napaka manifestirala le v Rusiji! Povezana je z zasnovo grmovja spodnjih ročic zadnjega vzmetenja, ki je le odgovorna za odlično ravnanje z Lancerjem. Žal so bili slabo zaščiteni pred domačimi reagenti. Zato se je od septembra 2004 zasnova spremenila z uvedbo z novimi avtomobili.
Kaj storiti prej? Uradno se lahko obrnete na garancijo. Napaka se odpravi bodisi z zamenjavo spodnje vzmetene ročice (kot v uredniškem stroju) ali z dodatnim tesnjenjem šibkega vozlišča. Z vzdihom ugotavljam: ta prva, škripajoča različica je imela nekoliko bolj zanimive nastavitve podvozja, ki so jih tako cenili aktivni vozniki.
Enkrat pozimi so se po dolgem potovanju v Lanserju nenadoma pojavile vibracije, jasno povezane z valjanjem avtomobila. Ko so postali opazni tudi v mestu, je bil čas, da razumemo razloge. Avto je bil dvignjen in na notranji strani zadnjih platišč so bile opažene ogromne rasti (1-1,5 kg) od jamenega peska in umazanije. Ustvarili so oprijemljivo neravnovesje. Moral sem se oborožiti s kosom lesa, vedro vode in delati kot medicinska sestra. Recimo, malenkost? Morda. Ko pa je treba pozimi opraviti podoben postopek dva ali trikrat, boste še enkrat pomislili v, kakšno čistočo so naše ceste. Da, preprost skomig, čiščenje umazanije od znotraj, v podobni situaciji ne bi škodilo.
Končno - o storitvi. Mnogi se pritožujejo - nekoliko dragi, čeprav so na splošno zadovoljni z visoko kakovostjo storitev. Kljub temu pa tukaj ne gre brez neprijetnosti, mislim, da jih je veliko lastnikov Mitsubishija občutilo. To seveda govori o času posnetka za to. Na večini moskovskih postaj vam bodo na voljo čez en mesec ali celo več. Očitno je vsako leto vedno več tujih avtomobilov - seveda se linije rastejo za storitve. Vendar pa enaka uredništvo Toyota Corolla samozavestno drži dva tedenska predhodna zapis.
No, mislil sem brez kritike. Zdi se, da še ne deluje. Kljub temu, upajmo, da bo čez nekaj časa storitev delovala kot avtomobili, ki jim služi.
 
Voskresensky Sergej
 

Izvor: Revija "Vožnja"