Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Vse fotografije Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Dva litra na vrhu

Primerjalni test: Mazda 3 in Mitsubishi Lancer. Mazda 3 je eleganten videz in odličen motor. Mitsubishi Lancer očara z jasnim ravnanjem, dobrim menjalnikom, ki ga premišljuje ergonomija, in zadostno stopnjo udobja.
Mitsubishi Lancer ne potrebuje predstav: ta model je danes v voditeljih med tujci, ki se prodajajo v Rusiji. V zadnjem letu je več kot 39 tisoč avtomobilov zapustilo salone! Ljubezen do Rusov do Lancerja in Mitsubishija je na splošno postala naša država eden ključnih trgov v Evropi. Toliko, da so za nas posebej pripravljeni, nedostopni za Evropejce. Takšna je dvolitrska limuzina s 135 konjskimi močmi s športnimi ambicijami, ki se je pravkar pojavila v prodaji, medtem ko je opremljena z mitraljezom.
Tekmovalci? Veliko jih je. Kaj pa model, za katerega so motoristi pripravljeni stati v vrsti nekaj mesecev? Dvolitrska gnezdilna lutka (kot je bila Mazda-3 poimenovana) ni opremljena s samodejnim, kar je bolj verjetno za vrhunsko različico, ampak možen plus za športnika. Če primerjamo dve dragi predstavi priljubljenih avtomobilov, bomo zaprli oči z razlikami v telesih - navsezadnje jih sploh ne ljubijo zaradi sposobnosti prtljažnika

Lepota je strašna sila

Imam drzen odnos do Mazdama. Še posebej močna nostalgija za prijetno, čeprav preprost salon in 323. model poznih 80 -ih, ki skačejo iz telesa, kako dolgo je bilo! Zdaj Mazda ni več enaka: ko je bila to skoraj najbolj skromna med japonskimi ženskami, se je nenadoma spremenila v fashionista in favorita javnosti:
- Pozdravljeni, je to prodajalec avtomobilov? Ali lahko kupim Treshka?
- Seveda, vendar naročila sprejemamo le šest mesecev naprej!
Zadoščajoči motoristi iz prvih dni prodaje Mazda-3, 3, slišijo podoben odgovor.
Grem po testnem avtomobilu in občudujem rdeče iskre svetilk v svetilkah, pogledam v zvijače oči žarometov za žarometi, se nasmehnem kot odgovor na rešetko radiatorja. Treshka je nedvomno očarljiva. Ni sveto, da se zaljubijo v avto!
Tudi notranjost ni razočarala: občutek, da sedite v avtomobilu v zgornjem razredu, se pojavi takoj in ne gre več.

Glavni magnet je sprednja plošča. Rdeče puščice se vabljivo zaletavajo v šobe naprav, nenavadno zamrznjene v položaju šest ur. Svetlost lahko prilagodite na dva načina: RUBIN SVETLOBA SEPPED - BUTTOR; In vijolična halo naprav je med vrtenjem reostata razbremenjena. Kaj bo v gibanju?
Od prvega metra postane jasno: pod pokrovom je skrita zelo odzivna napajalna enota. Vredno je dati vročino, Mazda pa je gibčna tudi pri hitrostih za sto. Nabor zadnjih stotin vrhovov do največ 7300 je še posebej navdušujoč. Kratek vzvod škatle jasno najde želeno opremo, zato je težko verjeti v potni list 9 sekund na stotine. Avto lahko oblegate zelo učinkovito, korist disk zavore v krogu, sprednja prezračevana.
Vendar je vredno voziti kombilimuzino na vijugasti spolzki poti, saj se ne pojavijo najbolj prijetne lastnosti znakov - najprej to velja za stabilizacijski sistem. Ko sem ga izklopil, sem po naključju poslal avto na drsanje, ki bi ga rahlo nadzorovan epitet najbolj ustrezal. Rušenje spredaj se ne ustavi pod praznjenjem plina, aktivno morate delati z ročico in volanom. Stroj ne dovoljuje sproščanja pri visokih hitrostih, odkriva nervozno.

O'Kay, na plošči pritisnite gumb DSC in poskusite ponoviti vajo. Tu se situacija močno spremeni: sistem stabilizacije vneto hiti na reševanje, zmanjšuje oskrbo z gorivom in s tem preprečuje ne le drsenje, ampak tudi polno pospeševanje!
Morda je gladkost tečaja dobra? Ustreza športnim kanonom: tresenje majhnih nepravilnosti in kratkoročno vzmetenje omogoča pozorno spremljanje vrtin. Da, in hrup pnevmatik ne dodaja udobja
Kot rezultat naše dvodnevne komunikacije nisem mogel biti povezan z Mazdo-3. Njegova sredstva imajo odličen dizajn, trdni dekoracijski materiali, elegantno notranjost, odlično podnebno instalacijo. Toda hkrati - povprečno gladkost, specifično ravnanje, ne najprimernejši sedeži iz avtomobila v čudovitem ovoju čakajo na okusno ravnanje, in tukaj, kje ste, pošteni tristo dvajset - tretjina pred 15 leti? Pogrešam te.

Ne rodi se lepo

Prehod iz Mazde na Lancer ni enostavno. Tudi nedavni restyling me ne bo prisilil, da bi ta Olan poimenoval čeden moški. Čeprav je plastični komplet za karoserijo v športnem duhu zasnovan tako, da je avtomobil bolj opazen, na ulici nihče ne zavije.
Podobna slika je v kabini: le lahka plastika na sprednji plošči, ki je nadomestila mračen kamniti vložek, ki ga je rahlo okrasila. Kot vsi novi stroji so tudi na voljo bele lestvice naprav. V naši konfiguraciji je intenzivnost klimatske naprave prevzela klimatska naprava, vendar je že samodejno: zdaj se dvigne pretok želene temperature, vendar hitrost ventilatorja ročno prilagodite.
Morda imajo lastniki Lancerja še en argument, s katerim se ne morete prepirati: saloni avtomobilov v naši konfiguraciji se ne razlikujejo veliko od kultnega evoluish -a - in ti so večkrat dražji! Tu je isti hladen volanski obroč Momo, usnje, s hladnim aluminijastim vozliščem in vsaj sedeži Rosaro in ne povsem bojim, a zelo trdovratnim, dobro pritrdi telo.
Prva preverjanje avtomobila, v katerem je stroj opremljen z ročnim načinom, se začne z enako vajo zame: križiščem, prenosom iz prve roke - in plina na tla. Na kratko pogajanja Lancer pridobi 60 km/h in zamrzne - stroj drži prvo prestavo in ne prečka zgoraj! Na žalost so takšne škatle redke, toda za avtomobil z ambicijami nadpovprečno je to debelo plus: na kratkem zavoju elektronika ne bo ponudila nepotrebne povečane prestave in voznik lahko klikne en korak navzdol, ko je potrebno upočasni motor.

Nadaljnje vaje končno razjasnijo značaj mitraljeza: lahka premišljenost pri prehodu na zmanjšano - edina trditev; Toda dobro zaviranje motorja in hitro, skoraj nevidno preklapljanje v ročnem načinu puščajo zelo prijeten vtis. Kar zadeva dinamiko - v ozadju Mazde, še vedno ni dovolj. Eh, motor bi še vedno imel dvajset do trideset!
Vendar je v večini primerov dovolj rezervat oblasti. Če ne bi bilo za nasilnež proti -vod, ki bi se v kabini zaletelo v vzvratno ogledalo in športne atribute, bi bilo povpraševanje iz avtomobila drugače. In tako - želim še več!
Za razliko od Mazde-3 se Lancer ne more pohvaliti s stabilizacijskim sistemom niti na seznamu možnosti. Toda hkrati je Mitsubishi v reakcijah bolj razumljiv in ne prestraši začetnika: začetek drsenja je enostavno napovedati, drsanje pa je napovedati in nadzorovati. Stroj se obnaša nekoliko bolj jasno močnejše modifikacije; To ponavadi pripisujemo raztežaju pod pokrovom in amortizerjev s spremenjenimi lastnostmi.

Glede na udobje je Lancer presenetljivo dober: tresenje je zmerno, pnevmatike se slišijo v zmernosti. To je samo motor, ki vliva zagon v Kik Daunu, začne govoriti v visokih barvah.

Kljub podobnemu položaju sta Lancer in Toshka v naravi avtomobila popolnoma drugačna. Mazda je bolj primerna za tiste, ki radi delajo za volanom in najprej ceni dobro dinamiko in videz. Lancer je bolj umirjen in še bolj flegmatičen; Da, na začetku se bo spustil s semaforja, a morda ga bodo igrali v vrsti. V toku je neviden, ne srečen, vendar ne draži očesa.
No, še enkrat moramo priznati, da so za stroje značilne lastnosti znakov, podobne človeku. Nekdo je lažje komunicirati s holerikom, drugi najdejo skupni jezik s flegmatiko hitreje. Nekdo, kot so Fashionistas, drugi skromni. Izbira je vaša.
Mazda 3

Jeseni 2003 je v Rusiji debitirala od leta 2004. Limuzina in kombilimuzina na isti platformi s Ford-focusom II in Volvo S40 se proizvajata s telesi.
Motorji: za Rusijo, bencin 1,6 in 2,0 litra (105 in 150 h.).
Menjalniki: Mehanski 5-stopenjski in 4-stopenjski samodejni.
Popolno: baza, turneja, šport.
Cena: 17 USD 70027 000.
Mazda 3 je eleganten videz in odličen motor za mnoge se bo pri izbiri izkazal za odločilne obeske.
Splošna ocena 7.7
+ Odličen motor, prozoren menjalnik s kratkimi, eleganten videz in notranjost.
- Nizka gladkost, hrup iz valjanih pnevmatik, peta vrata so takoj onesnažena, ne najbolj priročno pristanek na zadnjem sedežu in precej visoka cena.

Mitsubishi Lancer

Deveta generacija je bila predstavljena leta 2003. Lancer proizvaja limuzinsko in postajo s telesi. Dostojanstvo je vse -bencinski pogon Evoluish VIII (265 KM).
Motorji: 1,32,0 L (82135 l. P.).
Menjalniki: Mehanski 5-stopenjski, 4-stopenjski samodejni.
Popolno: Povabi, insilent, intenziven.
Cena: 14 $ 49021 050
Mitsubishi Lancer zmerno podkupi dinamičen avtomobil z jasnim ravnanjem, dobrim menjalnikom, ki ga premišljuje ergonomija, in dostojno raven udobja.
Splošna ocena 7.9
+ Priročni sedeži in volanski obroč, razumljivo in zanesljivo upravljanje, udobno vzmetenje.
- Sveža notranjost in zunanjost, precej hrupna z veliko hitrostjo in premalo močnega motorja, odsotnost stabilizacijskega sistema.

Mihail Gzovsky: Priznam, pred začetkom testa je moja naklonjenost pripadala Mazde-3. Kljub temu je bil Lancers glede na skupno potrošniško lastnosti vreden nasprotnik in posledično vsaj ne veliko, ampak pred tretjim, kar potrjujejo številke. Svet za potencialne kupce se prepričajte, da se vozite po obeh avtomobilih, preden plačate za nakup!