Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

V barvi sakure

Da bi se seznanil z novim Mitsubishi-Lenser za svojo domovino, na Japonsko, je Sergey Voskresensky, lastnik uredništva Lancer, zdaj odšel v prejšnjo generacijo.
Nikoli mi ni uspelo videti cvetoče sakure - celotnega simbola Japonske. Uživajte v krhki nežnosti rož, skrivnostni aromi. Žal, daljna in izvirna država se je odločila, da bo rešila del svojih skrivnosti. Novi Mitsubishi-Lenser, ki ga je prvi zastopal ruski tisk, je ohranil tudi določen halo skrivnosti. Tako kot cvet Sakura tudi v teh sončnih trenutkih pomladnega skrajnega vzhodnega enakonočja še ni bil popolnoma razkrit, kar je ustvarjalcem omogočilo, da v že uveljavljeno sliko pripeljejo zadnje poteze. No, bolj zaželen je videz tega avtomobila v Rusiji: navsezadnje je on, tako kot njegov predhodnik, usmerjen predvsem proti našemu trgu.
 
Ljubezen z vašimi očmi
Družina Lancer nikoli ni imela stilsko svetlih, posameznih avtomobilov. To ne velja za mišičnega in temperamentnega EVO, katerega pravi namen je samo pritegniti pozornost. Govorim o običajnih delovnih konjih, trdnih, zanesljivih, a popolnoma brez želje po izstopanju. Do nedavnega so bili prikrajšani za svetlo dizajn, dodatni aerodinamični elementi pa so samo poudarjali vsakdanje življenje.
Trenutni avtomobil odločno razbije vse stereotipe. In poanta ni samo, da je Lancer postal višji, širši, daljši in ima zdaj skupno platformo z Outlander XL. Popolnoma drugačen je presenetljiv - svetel slog in veliko hrepenenje po individualnosti. Izrazili žarometi, mat črna reža radiatorske rešetke, rezalni reliefni sprednji odbijač, poševne luči mogočne krme, narisane v italijanskem slogu. In hkrati - miren in zelo znan, skoraj prejšnji profil. Vse to se zdi nezdružljivo, vendar se je izkazalo!
Notranjost je videti veliko bolj zadržana, čeprav je v njej veliko poudarkov. Priročen in nepozaben volan, ki je še vedno urejen v samo eni smeri, elegantna kombinacija naprav A La Outlander, okno računalnika Route (samo v duhu nemških strojev), podnebne namestitve. Ogromna sprednja plošča je videti bogatejša in hitrejša, več prostora okoli voznika in sopotnika. Vendar v vsej tej fantaziji ni izgreda, ki je značilna za videz avtomobila. Namesto tega prevladuje jasen racionalizem.
Veliko je znano - kot v stanovanju, posodobljeno po popravilu. Na njenih mestih znani zobni zobi segrevanja sedežev, ročna ročna za domačega naslona za roke, standardne okne in krmilne tipke zrcala. A razočaranja ni bilo. Precej nepričakovano je voznikov sedež manj priročen v primerjavi z mojim moskovskim Lancerjem. Kratek hrbet in preveč mehka, amorfna blazina je poslabšala pristanek. Oh, ti japonski standardi!
 
Dva proti deset
Takšna je poravnava sil v vojski avtomobilov, ki nas čakajo na sodobni avtomobilski politiki dve uri od Tokia. Manjšina - proračunski Lancens z 1,5 -litrskimi bencinskimi motorji, mehanskim in samodejnim menjalnikom. Ostalo sta dve litrski različici (150 KM), oborožene z najnovejšim variatorjem Intercs III. Mimogrede, v 1,5-litrskih strojih je ojačevalnik volana električna, močnejša pa je tradicionalna hidravlika.
Nenadoma je bilo treba obravnavati vse inovacije v toplogrednih razmerah odlagališča do načrtov - brez zavihkov - brez copat in copat pnevmatik. Za vožnjo le gladko in čim bolj tišji, pravijo, to je tisto, kar okolje najmanj trpi
Počutim se, da je to samo zeleno, sedim za volanom 1,5-litrske različice z mehaniko. Skoraj neopazna zadetek, ko se dotikate (očitno, kolesa do 16 centimetrov od kolesa) - in izjemno enakomerna, kar ne povzroča pospeševanja čustev. Udobno? Nedvomno! Čeprav se moj Lancer, s katerim živi že tri leta, se zdi bolj obremenjujoč. Novinec je prav tako živahen in jasno vam omogoča, da se odmaknete z prestav, brez oklevanja reagira na gibe pospeševalnika, vendar je v njem nekakšna inertnost, ki ni lastna prejšnjemu stroju. Poleg tega je ropotajoč glas motorja, ki zlahka prodira v salon v tišino gladkih cest odlagališča, že boleče iznajdljiv in moteč.
Iskreno, stroj s štirimi hitrostmi ni impresiven - preklapljanje se zdi preveč ostro in nepravočasno. Lancer postane len in težak. To ni primerjava s predhodnikom - bojim se, da je novinec zasnovan za najbolj mirne in zelo mirne voznike.
Toda dva litra z zdaj modno variatorjem sta nepričakovano primerna za novega Lancerja, deloma tudi po zaslugi škatle. Sprva ni nič nenavadnega - pritisnil je pospeševalnik, tahometer puščica je gladko ležala z največjo močjo in avtomobil se je začel pospeševati - hitro in v treh -A -till dolgočasnih. Vendar se vse spreminja, vredno je sodelovati s cvetnimi listi volanov. Prenos skoraj v trenutku reagira na voznikove ukaze, kar vam omogoča enostavno posredovanje v procesu fiksnih prenosov. In Lancer takoj postane hiter, temperamenten in izjemno poslušen. Tu bi bilo treba oceniti delo obeska, nadzorovalnost, nastavitve volana, žal, prejeli bomo odgovore na ta vprašanja, ki so že v Rusiji.
Ustvarjalci ne skrivajo upanj, dodeljenih naši državi - tukaj bo (in morda v Ameriki) Lancer Sedan priljubljena. Hatchback je namenjen Evropi, ki se bo pojavila junija prihodnje leto. Toda vagon postaje, žal, ne bo.
Novi Lancer ima vse možnosti, da osvoji simpatije domačega potrošnika. No, počakali bomo na začetek poletja, ko se v salonih uradnih trgovcev pojavijo prvi avtomobili. Konfiguracije in cene - Lancer (mimogrede, prilagojene našim pogojem) bodo stale 17.990-23 dolarjev 140 USD. Glede na ozadje konkurentov so zneski precej sprejemljivi, zato bi morala prodaja biti nasilna. Morda enako kot Sakura cveti spomladi.
Mitsubishi Lancer - odraščal, pokopan, pridobil novo tehniko in posledično dodal ceno. Čeprav slednje verjetno ne bo prestrašilo kupcev.
Rygo Nakao (Ryugo Nakao), vodja projekta projekta Mitsubishi segment iz
Trdota nove generacije Lancerja v primerjavi s trenutnim modelom se je povečala za 56% na zasuk in 50% na ovinek. To je omogočilo bistveno izboljšanje ravnanja in udobja med premikanjem. Predvidena raven varnosti ustreza 5 zvezdicami v skladu s klasifikacijo EuronCap.
 
 
 
 
 

 
Sergej Voskresensky
 

Izvor: Revija "Vožnja"