Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Breme priljubljenosti

Zaradi razširjenosti na ruskem trgu so Mitsubishi-Lenser poimenovali japonsko Lado. Vreteni so videli vzdevek močan namig na nizko zanesljivost. Igor Kozlov se je pripravljen prepirati z njimi.
 
Zvezdna vročina
Model devete generacije že nekaj let je ostal vodja prodaje na ruskem trgu. Šele leta 2006 je izgubila položaje zaradi omejitve dobav v drugi polovici leta za 40% (obrat se je pripravljal na izpustitev Lanserja desete generacije). Vendar so čistokrvni Japonci, ki jih je prodala 47.000 izvodov, izgubljenih le za domače tuje avtomobile-ford-focus in Reno-Logan.
Tisti, ki si želijo do konca letošnjega leta, lahko kupijo nov avtomobil, še vedno se proizvajajo. Komu sploh ni skromen, z motorjem 4G13 (1,3 L), povabite opremo (povabilo) za 339.000 rubljev. (14.890 dolarjev) - Pot do sekundarnega trga, kjer je več kot dovolj ponudb. Približno 10.000 dolarjev se od prvih strank zahteva za avto, triletne starosti se prodajo od 11.000 dolarjev, en -letni avtomobil pa od 13.000 dolarjev.
Avtomobili z azijskih trgov so izjemno redki, vendar sploh niso iz Evrope. V Evropski uniji Lancerji niso priljubljeni - očitno je, zato v okviru EuronCapa sploh niso opravili testa zrušitve. Avstralski ANCAP (Analog of EuronCap) je Ulanu podelil le tri zvezdice: 10 točk od 16 za čelni udarec, kolikor je za stran. Podobna slika ameriške NHTSA, kljub razliki v tehniki (udarec do trde pregrade s 100%prekrivanjem s hitrostjo 55 km/h) - štiri zvezde sedmih. Šibko mesto, ko je zadetek, je tla, vendar v rednem delovanju ni pritožb o telesu. Korozija ga zaobide, vrata se ne povečujejo, notranji elementi pa dolgo molčijo. Ampak ne vse.
 
Treble Clef
Sčasoma se prereže glas predal za rokavice. Talk lahko priključite s preprostim upogibanjem ušes. Še en kriket se lahko naseli na območju vetrobranskega stekla; Izgnana je s umivalnikom odprtine. Glavni duet violine vstopi po 15-20 tisoč km v tihi bloki ročic in vzmetenja. Konec leta 2004 je rastlina izstrelila prvo violino, saj je dokončala tihe bloke, naši obrtniki pa so se naučili drugega in postavili košček cevi na spodnje zavoje pomladi. Vendar so takšna tesnila hitro odrgnjena. Znebite se lahko bolj radikalno - z namestitvijo vzmeti iz modifikacije dveh litrov. Če so bili stojali razstavljeni, na poti spremenimo nosilce, tudi če se volan še vedno enostavno vrti. Njihov vir v naših pogojih (umazanija, kemični regenti) je majhen.
Načeloma škripanje zaradi zmogljivosti suspenzij ne vpliva, vendar bodo napačni amortizerji resno poslabšali obvladljivost. Prve težave z njimi, tako kot pri stojalih stabilnosti stabilne stabilnosti, se lahko pojavijo že za 30 tisoč km. Trgovec se praviloma spreminja le pokvarjen, vendar priporočamo posodabljanje amortizerjev s parom. In ne pozabite preveriti kotov namestitve zadnjih koles - tudi obnašanje avtomobila je tudi od njih zelo odvisno!
Neriginalne zavorne ploščice so pogosto vgrajene v (na primer Lucas -GDB3287/3341 ali REMSA -105102), zato postavimo naše sorodnike MR527675 ali MN102618 - spredaj in MR955068 ali MN116929 - zadaj. Veliko stanejo, vendar je to tako, ko je tišina zlata. Dolgoživost blazinic je seveda odvisna od sloga vožnje. V povprečju trajajo 25 tisoč km, čeprav nekateri živijo do 70. Sprednji zavorni diski za obrabo (1 mm na stran) so dovolj za dva, včasih s tremi kompleti blazinic, pogosteje pa se spreminjajo zaradi upogibanja. Praviloma je utor neuporaben, po prvem resnem pregrevanju disk spet izgubi obliko.
 
Prehrana s hrano
Avtomobili z 1,3 motorjev so bili uradno dobavljeni na ruski trg; 1.6 in 2,0 litra (glej zgodovino modela). Mehanika teh motorjev, kot je neuradna 1,5 in 1,8 litra, je precej zanesljiva. Če pravočasno zamenjate olja, filtre in časovni pas (ne pozabite na video!), Potem ne morete razmišljati o prestolnici z vožnjami manj kot 200 tisoč km. Glavne težave se pojavljajo z obrobjem motorja zaradi zastrupitve s nadomestnim gorivom. Zamenjava sveč bo morda potrebna na vsakih 15 tisoč km. Enota za krmiljenje motorja se nanaša na vžiganje zelo zveste - Motor prižge leži šele po tretjem potovanju z motorjem za kihanje. Zato priporočamo, da se osredotočite na primarne znake - neenakomerno delo na prostem teku in neuspehi med pospeševanjem. Bolje je pustiti platinaste sveče na pultu, ne služijo, dokler stanejo. Glede na razmerje med cenami in viri so originalni MS851358 (150 rubljev/osebnih računalnikov) optimalni.
Šobe operemo skozi to - vsakih 30 tisoč km, po možnosti z razstavljanjem, da ne bi spet zapadli katalitični nevtralizator. Predhodnica spredaj in brez tega smeti je kratkotrajna, primeri taljenja satja so znani tudi na 8. tisoč! Nevtralizator ni več (32.000 rubljev), zato se pri nakupu rabljenega avtomobila ne vzbujajo za diagnozo elektronskih sistemov pri prodajalcu (1200 rubljev). Z razliko v odčitkah senzorjev sprednjega in zadnjega kisika lahko posredno presodite preostali vir dragih podrobnosti. Če diagnostična naprava (MUT-III) ne vidi razlike, potem nevtralizator ni najemnik.
Številni lastniki namesto ustreznega bencina AI-95 začinijo avtomobil devetdeset sekunde (manj verjetno je, da ga ponarejajo). Trgovci tega ne odobravajo, vendar na noben način ne kaznujejo; Dejansko z mirnim slogom vožnje tak prehod ne ogroža tako resnega prehoda. Nekateri premestitveni avtomobili na plin (digitronska DGI-Evolution, z namestitvijo stanejo približno 28.000 rubljev), vendar tak prodajalec radikalizma že prevzame sovražnost in takoj odvzame garancijo. In lastnik ima še eno težavo - kam postaviti rezervno pnevmatiko: navsezadnje je njegovo mesto zasedeno s 43 -litrskim toroidnim valjem.
 
Vremenska odvisnost
Na splošno električna oprema ne povzroča težav. Izjema so igralci osrednje ključavnice. Zato je, če pustite avto na parkirišču, bolje preveriti, ali so vsa vrata zaprta. Pogosteje se zavrnijo pozimi zaradi zamrznjenega kondenzata. Žal, razpršite WD-40 in izpihnite s stisnjenim zrakom, ki je pogosto pozno pozno, motor uspe izgorevati.
Lastniki maščob pogosto sedijo sedeže, zato so ogrevalni elementi raztrgani. To postane znano, seveda pozimi, toda pečina elementa se pogosto pojavi v vročem vremenu, ko se sedeži zmočijo, oprosti, od znoja. Kriv je klimatska naprava, iz katere ne morete čakati na hladno hladnost, zato je treba Lancerje obravnavati kot norma. Toda tudi takšen Wimp lahko razdeli vetrobransko steklo, če je, rdeče od sonca, usmeri celoten tok ohlajenega zraka. Pozimi ne hitite, da se topi ledu na steklu: bolje je izgubiti čas kot 19.000 rubljev. (Steklo z zamenjavo). Zaščitite daljinski upravljalnik brisalcev na voznikovih vratih, stane tudi veliko - 10.200 rubljev. (Neorginal najdete za 1.500 rubljev). Lahko zavrne zaradi vode iz ključa, na primer v dežju z odprtim steklom.
 
Vzemimo besedo za besedo?
Od leta 2005 je rastlina spremenila postopek za komunikacijo elektronskih blokov. Če je bilo prej mogoče obnoviti izgubljeni ključ le s hkratno zamenjavo dragega imobilizatorja in krmilnika motorja, je zdaj dovolj, da izklopite ključ do novega bolanka.
Žal, niti prej, niti po modernizaciji elektronike bo prodajalna diagnostična naprava (MUT-III) potrdila poštenost kilometrine stroja: vidi samo tiste številke, ki so prikazane na instrumentni plošči. Naprava ne bo pripovedovala o odnosu zračnih blazin, le določila delovanje sistema, ki je omamna ali ne. Glavna priča nesreče - Nadzorna enota varnostnega sistema je zasnovana za enkratno delovanje, kot ostale komponente. Torej, če je Mut-III rekel da, to ne pomeni, da je avtomobil nestabilen. Glede na priljubljenost modela pri nakupu rabljenega avtomobila poglejte oboje! Kot veste, število dvomljivih ponudb na trgu narašča s povpraševanjem.
 
Zgodovina modela
2003 je predstavila 9. generacijo Mitsubishi Lancer. Telo: limuzina, vagon (vagon). P4 bencinski motorji: 1,3 L, 60 kW/82 KM; 1,5 L, 81 kW/110 KM; 1,6 L, 72 kW/98 KM; 1,8 L, 96 kW/130 KM; 2,0 L, 99 kW/135 KM Sprednji pogon, M5 ali A4 (samodejni menjalnik Inters II).
Športna modifikacija Lancer Evo-Lution VIII. P4 bencinski motorji, 2,0 L: 195 kW/265 KM; 206 kW/280 KM Pogon je poln (nastavljiv pretok moči vzdolž osi z aktivnimi razlikami: zadnji AYC in centralni ACD), M6.
2005 Svetlobne spremembe v notranjosti (druge oblazinjenje, zasnova instrumentne plošče, instrumenti z belo lestvico), modifikacija s klimatsko kontrolo in usnjenim volanom. Zaradi novega antikorusa je zvočna izolacija nekoliko izboljšana. Še en protokol izmenjave elektronskih blokov. Športna modifikacija Lancer Evolution IX.
2007 Detroit. Prvenec modelov 10. generacije.
 
 

 

 
Igor Kozlov
 

Izvor: Revija "Vožnja"