Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Prvi korak

Ko se avtomobil že tretje leto proda z udarcem, načrtovani restyling ne izgleda kot tako potreben ukrep. Izboljšanje podrobnosti, ohranjanje glavne stvari v nedotakljivosti - to je naloga v takih primerih. Mitsubishi je popolnoma pravilno določil glavno stvar, ki Lancerju omogoča, da premaga prodajne evidence v Rusiji - ceno. Ostala je nespremenjena.

In preostalih sprememb v Mitsubishi Lancer 2006 ni veliko modelnega leta. Najbolj opazen od zunanjih je nov odbijač (namesto treh vodoravnih rež, zdaj je ena široka), druga rešetka radiatorja pa v majhni črni mreži. Preostale inovacije so na seznamu konfiguracij. Na primer, zdaj obstaja vmesna povabila+, bogatejša od najpreprostejšega - povabila. Druge konfiguracije so prejele komplete nove opreme in različnih prijetnih malenkosti.

Test je bil ravno najbolj dostopen od posodobljenega 1,6 -litrskega Lancerja z mehansko škatlo. Torej, vse, kar smo dobili od bonusov iz leta 2006, poleg že omenjene zunanje kozmetike, je plastična obloga za titanium (na sprednji plošči, vrati in okoli menjalnika), pa tudi ogrevanje ogledal in sedežev. Malo. Ampak ne malo, če se še enkrat spomnite, da je cena ostala enaka. Za mnoge je to odločilni dejavnik.

Lancer nima smisla, da bi že dolgo razmišljal o videzu - podrobnosti o prepirih so ga spremenile le malo, avto se ni igral z novimi obrazi, stari pa so že dobro poznani vsem. In če ste pozabljeni, poglejte skozi okno.

Salon je preprost in funkcionalen. Zmogljivost je trdna, vendar zaradi številčnosti temne plastike vzbuja dolgčas. V ergonomiji ni bilo mogoče najti velikih napak, tu so upravni organi le najpomembnejši in vsi so na svojih mestih. Lokacija volana, stopalke in ročico škatle med seboj je priročna. Volan sam leži v njenih rokah, kljub tankemu poliuretanskemu robu. Najpreprostejša oprema zagotavlja prisotnost klimatske naprave, vendar je krmilna enota na skoraj prazni sprednji plošči videti osamljena. Za različice različic je zagotovljena večja osrednja konzola s podnebnim nadzorom.

Toda naprava z belimi športnimi klici ni videti zelo harmonična v proračunskem Lancerju. Navadna črna bi bila tukaj veliko bolj primerna. Poleg tega se na belem ozadju zdi agresivna rdeča osvetlitev ozadja tudi dolgočasna in zamegljena tudi ponoči.

Preprosti stoli s tkaninsko oblazinjenjem vozniku omogočajo precej visok pristanek. Ljudem majhnega stasa bo všeč. In visoki vozniki se bodo želeli potopiti nižje - a tudi v skrajnem položaju je blazina previsoka. Naklon hrbta se prav tako ne spreminja na najboljši način: pomladi je in se ustavi v pravem položaju s korakom. V dolžini dolžine ni pritožb za rezervo prilagajanja - veliko je nog.

Lancer je eden najbolj družinskih avtomobilov na ruskem trgu. V smislu, da je ravno zanj, da povprečna družina, dozorela za nakup tujega avtomobila, opozarja nanj. Zato mora biti Lancer preprosto dobrosrčen za zadnje potnike. In se ne bodo pritoževali. S koleni se komaj dotikajo sprednjih sedežev, tri pa na ravni blazini kavča bodo precej priročno nameščeni. Druga družinska vrednost je prostorno prtljažnik. Zadnji del zadnjega sedeža v delih se z nalepko zaletava. Kljub temu je bila odprtina v njej širša. Toda malenkost, na katero morate biti nenehno pozorni - prtljažnik lahko odprete le s ključem ali ključem iz kabine, tudi notranji ročaj ni na voljo.

Najbolj primeren habitat za Lancer je mesto. 98 Sile 1,6 -litrskega motorja je nujen minimum, da se ne počuti kot zunanji sodelavec v tokovih metropole. Toda o neki izjemni dinamiki ni treba govoriti. Karakter motorja je enakomeren in miren. Nekaj \u200b\u200bpodobnega obližju najdete šele po 3500 vrtljajih. Ampak on je elastičen. Spodaj in s srednjimi hitrostmi se motor zanesljivo in krotko vleče. Torej v dolgočasnem toku ni pogosto treba vzpostaviti stik s pomočjo nižjih prestav. Všeč mi je bila jasnost preklopa, vendar dolge poteze ročice niso zelo dobre.

V mestu Lancer je tudi všeč z odlično vidljivostjo - kaj naprej, ki se vrne skozi velika ogledala. Pozitivni vtisi o delovanju hidravličnega ovoja se med hitrim vrtenjem pokvari le nezadostne zmogljivosti - sila se preveč močno poveča. Ni običajno, da se borimo proti hrupu motorja v tem segmentu, prednostne naloge so nekoliko drugačne. Tako zapremo oči s tem hrupom ali bolje rečeno ušesa. Vendar je preveč opazno spremljal še en zvok - s koles.

Nenadni oktobrski napad zime je dohitel veliko strahu pred motoristi. Naš Lancer je bil tudi prestrašen - pred časom se je ozdravil v zimskih prepletenih pnevmatikah. Ki je takrat vedel, da so snežniki in zmrzali še vedno daleč. Kot rezultat, tudi na suhem asfaltu se Lancer ne počuti tako samozavestno, kot je mogel. In zagotovo je lahko. To dokazujejo sestavljeno, elastično vzmetenje in odličen zavorni pogon ter ustrezne reakcije na volan. Toda zaradi nizke prevleke sklopke v več ali manj dinamičnem zavoju avtomobil začne drseti pod glasnim šušljanjem konic. Toda stabilizacijski sistem ni na voljo niti v možnostih. Dobro je, da v tako prisilni meji ostaja vodstvo jasno. Vendar je treba še vedno upoštevati previdnost. Osebe, ki izbere najbolj cenovno dostopnega Lancerja, težko pripisati rit vožnje, zato morda ni pripravljen na podobno situacijo.

Guma in ne zelo samozavestno vedenje avtomobila z veliko hitrostjo na vesti. Na ničelnem območju volana se pojavi praznina, Lancer reagira na progi in razgibana prevleka z voditelji poti.

Z upočasnitvijo s kakršne koli hitrosti označite prednosti zavorne stopalke z majhnim udarcem. In spet rezervacija pnevmatik - ABS začne veljati z vsako energijsko zaviranje. Toda na splošno so tekaške lastnosti Lancerja pustile prijeten vtis. Harmoničen, sestavljen stroj, z razumljivimi, berljivimi reakcijami. Lancer ne povzroča zavrnitve in daje točno tisto, kar pričakujete od njega. To je njegova privlačnost. In razlog za priznanje na trgu. Vendar se v konfiguraciji povabila ne bo mogel zaljubiti v 1,6 -liter. Toda vera in resnica bosta služila lastniku in postala prvi korak na poti obvladovanja linije Lancer. Mogoče bo potem Lancer 2.0 Sport? Ali morda evolucija? Zakaj ne?

Avto je zagotovil Rolf Holding
Tel. 785-19-58

Model Mitsubishi Lancer
Bazenski motor z injekcijo
Delovni obseg (glej kubični meter) 1584
Številka/lokacija jeklenk 4, v vrsti
Power (L.S.) 98 (5000 vrtljajev)
Trenutek (NM) 150 (4000 vrt./min)
Sprednji pogon
Mehanski menjalnik 5-stopenj
Največja hitrost (km/h) 181
Pospešek do 100 km/h (sek.) 12.1
Poraba goriva (L/100 km)
glede na kombinirani cikel 8.9

Cene in oprema Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer 2006 Mitsubishi limuzine so na voljo s tremi možnostmi motorjev in v štirih nivojih. Najšibkejši 1,3 -litrski Lancer (82 KM) bo zaobšel 14.490 dolarjev. Oprema vabi. 1,6-litrski stroji stanejo od 15.490 dolarjev (povabilo) na 18.650 dolarjev (Instyle, samodejno). Za 2 -litrski Lancer Sport prosijo od 19.990 do 20.250 dolarjev. Oprema je samo vrhunska, intenzivna. Prenos - samo

Besedilo: Andrey Makarov
 

Izvor: Motorna revija [št. 12/2005]