Test Drive Mitsubishi L200 od leta 2006 Picap
MITSUBISHI L200 - Test na satelitskem off-Road
Kmečko vozilo je porabilo svoj utilitarni namen in danes ni le nizko tonnant transport, ampak običajen lep avto. Evropski rezident podeželja je odraščal tudi in skupaj s praktičnostjo postal vse več pozornosti na estetiko okoliškega prostora in gospodinjskih predmetov. Avto ni zadnji od njih. Mitsubishi L200 Pickup, ustvarjen posebej za Evropo. Nova generacija L200 je eden od voditeljev v Evropi, kjer se prodaja že drugo leto, v svojem segmentu s številom prodanih avtomobilov. Če so potrošniške kvalitete značilne za pickup, L200 povzroča estetski udarec za uporabo. Poleg funkcionalnega, vsak element telesa nosi vizualno obremenitev. MITSUBISHI L200 je kot lep karavel od tistih, na katerih so romantični portugalski in španci odšli na pomorsko pot v Indijo.
Tudi raztezanje notranjosti avtomobila. Oblikovalci so delali tako na splošno arhitekturo notranjosti in nad posameznimi podrobnostmi. Nenavaden volan, tehnokratske naprave v srebrnem robu. V osvetlitvi instrumentov in kontrol je vpisan barvni poudarek. Notranjost se lahko reši v dvobarvni različici, ko svetlobno dno razteza prostora in poudarja oblike in linije. V tem primeru vse rešitve in materiali delajo za zmanjšanje cene avtomobila, so zmerno enostavne in tehnološko. Za ljubitelje umazanih salonov, je tudi popolnoma črna različica notranjosti v poceni konfiguraciji. Arhaic izgleda samo običajni radijski trak, ki je padel v to notranjost. Toda ta težava bo hitro odpravila avtomobilov tatov in pravilno, ta radijski trak snemalnik bo ustrezal Ladamu.
Zanimivo je, da ameriška različica za ta pickup ni povsem druga zasnova. Toda japonski kmet, očitno, bližje miselnosti na evropski in na Japonskem, se ta pickup od jeseni 2006 pod imenom TRITON. Glavnikup L200 je uspel poskusiti v akciji na Mitsubishim poligonu. Prva stvar, ki je bila zadovoljna s 5-metrskim pickupom z dvojno stopnjo kabine na asfaltu. V primerjavi z zadnjo generacijo, novi L200 se ne prestraši v zavojih in se drži asfalta. To ni Lancer, jasno je, vendar je prejšnji L200 po naročilu. Na novi generaciji L200 je nov rečni krmilni sistem, in manevrižnost tega modela prav tako pravi, da je za ta razred pretočni polmer 5,9 metra. Poleg tega ustvarja prijeten občutek sodobnega avtomobila: njegov salon ne izgleda le kot primerna, ampak tudi prijetna v upravljanju. Vsako podnebje krmiljenja v kabini se zlahka zavrti in ima jasno pritrditev položajev. Središče plošče je velik barvni zaslon, ki se verjetno ne bo pojavil v ruski različici.
L200 je dragoceno ne le z dejstvom, da je na krovu tovora tovora, ampak tudi dejstvo, da se prava čudeže na off-cesti. Zdelo se je, da na Japonskem ne najdemo takšnih cest, kot, recimo, pod Kolomna, ampak na Mitsubishim poligonu so oblikovane ceste in slabše. Na njih L200 ni bil slabši od veličastnega vsestranskega vozila Pajero in pogumno nagnil v skladiščenje in blatno kopel.
Od Pickup Pajero je podedoval super izbirni pogon na vsakem kolesu, ki vam omogoča, da vključite štirikolesni pogon na poti pod katerimi koli pogoji cest. Pred kongresiranjem s ceste, morate vključiti znižano vrstico in zaklepanje zadnjega diferencialnega. Skupaj s super izbiro na L200 je samodejno avtomatsko polje. Poceni različice ročne polja in enostavnejši Easy Izberite Full Drive System.
Motor nove generacije japonskih pickupov je doživel pomembne spremembe. Turbodiesel z istim delovnim prostornino 2,5 litra je zdaj izdan 136 KM. Namesto 100. Do 314 Nm povečal največji moment, dosežen že pri 2000 rpm. Pri dveh tonah teže je overclocking na tem motorjem očitno ni impresivna. Da, in na skrajni cesti, pickup nima dovolj udobja avtomobila, tudi kljub prostorni kabini, dobrih sedežev in loputa s pogonom v ... zadnji del kabine. Pomladna suspenzija in kaj še nihajo tisoč kilogramov potnikov na čevljev in vozniku.
Da bi prejemali ta presežek iz avtomobila, sploh ne morete iti v asfalt. Trajne premagovanje ovir, testiranje trdnjave kovinskih in voznikovih živcev bo napolnila adrenalinske žile vašega telesa. Druga plus Pickup iz Mitsubishi je ustrezna cena za pickup pogona na vsa kolesa z dvojno kabino. Dve drugi kabini, enojni in enkratni, niso namenjeni ruskemu trgu. V spremembi povabila:
Multi-način Prenos Easy-Select 4WD;
5-stopenjski ročni menjalnik;
16-palčna jeklena kolesa;
Ogrevalni sprednji sedeži;
Napihljive zračne blazine za voznika in potnike;
Avdio priprava, 4 dinamika, antena;
Klimatska naprava ni.
Cena: $ 24 990.
Najdražja različica L200 Instyle stane 33.490 $.
Kirill Orlov.
aUTONEWS.RU.
Vir: DROM.RU.
