Test Drive Mitsubishi L200 od leta 2006 Picap

Kamp

Vsak državljan občasno obiskuje, da resnično življenje ni tukaj, v mestnem vrvežu, vendar zunaj obroča Megamollov, avtomobilskih prodajalcev in stavbnih bazarjev. To je samo polmer fantazije, je omejen bodisi na razdaljo do koče ali na Heliopark. Želite pobegniti iz območja vpliva metropole? Kupite pickup. Ne boste imeli časa, da bi se vzdolž kolesa samo pridobili vozilo, ko čutite panično željo, da pobegne iz mesta. Odložite ohišje, zgrabite svoje prijatelje ali ljubljene, nabavo za rekreacijo, jih vržite za borge telesa. Pustite si samo eno skrb - kje ostati v ...
Ne glede na zmogljivost imajo vsi BT-50, imajo tkivni salon, sedež z naslonimi za glavo in nasloni za roke, ki so opremljeni s sprednjimi blazinami, ročnim menjalnikom, samo-blokirnim diferencialnim in ogrevanim sistemom za gorivo. Razpoložljiva različica neposrednega razlikovanja med črnim odbijačem in rešetko hladilnika. Oprema spartana - Power Windows, ABS, stranske blazine in magnetites ne bi smela. Vse to je v touring, in najnovejša različica obstaja z klimatizacijo in brez. Eleganten BT-50 aktivni kosmiči Chrome (rešetka hladilnika, ročaji za vrata in stranska ogledala), koraki in 6-diskovni CD / MP3 menjalnik. Varnostni loki, polirani zadnji odbijač in pragovi iz nerjavečega jekla, meglene luči in dekorativni spodnji zaščitni plošči so na voljo za doplačilo. Za kovinsko je treba določiti 550 dolarjev.
 
Menijo, da so nezdružljivi z mestom. Načelo avtomobila ni razkošje, utelešeno s kmečkom življenja v pickupih, v metropoli z njegovimi drugimi vrednostmi ni potrebno. Toda to je sporno vprašanje. To je pickups, in ne Crossovers ali SUV, ki so tako priljubljeni z državljani, popolnoma ustreza ideji SUV - športni-utilitarističnega avtomobila. Prostorna kabina za štiri potnike, odlična prepustnost, na krovu - ton tovora, na kljuko - še tri. Vsak pickup bo še več in podaljšal, taljenje manj goriva. Vsakdo lahko vzame in izračuna, da je bolj donosna: vsebovati močan parckerter za vse priložnosti ali stabilen od mestnega limuzina in špartana?
 
Že, avtomobilniki sami prišli na paradoksalen zaključek: kupec pickupov je treba iskati ne v vasi, ampak v mestu. Tukaj je materialni dokaz: Mazda BT-50 in MITSUBISHI L200. Če pogledate registracijo v potni list - tipične kmete. Ampak, če pogledate v obraz - dva elegantna, udobna tovornjaka. Eno glamurozno drugo.


 
Mazda BT-50 se dvigne po cesti in izgleda grozno, vendar ne prikrajšan čar. Okvir masivnega stopnišča, prednjega vzmetenja na dolgi prehod, most na eliptičnih izvirih - v besedi, klasičnem. Da bi se prepričali, da ni treba gledati na avto - jeklena hrbtenica in ud BT-50 gledajo spredaj, in na strani, v velikih kolesnih nišah. Obstajajo vsi dvomi o tem, ali se bo pickup s hudimi cestami spopadel, takoj in za vedno padel. Najnižja točka telesa - rebrasta ohišje zaščite kardanskih povezav na kontrolni točki - je več kot 20 cm od tal. Na voljo na štirikolesnem pogonu (z odklopljenimi prednjimi kolesi), razdeljevalno škatlo z zniževanjem v bližini, blokiranje inter-osi diferencial.
Notranjost je v dobrem preprostem, ne pa banalno, pomisleka, ima vse vrste udobnih stvari, okrašena z visokokakovostnimi materiali. Vendar pa med vožnjo v stol, rahlo razburjena potniška pristanek - stol ni dvignjen nad tlemi, kot ponavadi. In ne morete biti udobne na sedežih takoj, čeprav se zdi, da je profil ne slabo, in stranska podpora je - glavne prilagoditve so preveč diskretne. In v pickupih z dvojno kabino, je pogosto tesno zadnje potnike. Na srečo, v BT-50 mestih, je dovolj. No, morda skoraj navpični zadnji del kavč lahko prinese neprijetnosti sedežev z dolgim \u200b\u200bpotovanjem.
Zasnova L200 ne opisuje smisla. Osnova avtomobila je enaka klasična, prenos pa je pogon na vsa kolesa, s ključavnicami in navzdol. Toda videz! Spredaj ni spredaj. To je samozadovoljen aroganten obraz. Kabina se odreže iz telesa ukrivljene črte. Zaradi tega je L200 v profil nekoliko spomnil na voziček - na zadnjih vratih toliko kot kodrasti zlati monogram. Na srečo, oblikovalec poje ni poslabšal funkcionalnosti. Telo ima visoko in trajno ploščo, zadnji del na odprtem položaju pa lahko prenese zelo velike obremenitve (enake prednosti pa ima tako BT-50 telo).
L200 je dve akumulatorji, sprednji okni, ogrevani sistem goriva in ogrevani sedeži. Povabi in povabi + začetne spremembe niso vključeni, ABS, aluminijaste kolesa, razširjene kolesce, ogrevana in električno regulacijska stranska ogledala, Chrome ročaji in drugo pokrajino. Poleg tega se tukaj uporablja enostaven izbor 4WD. Intenzivna različica je na voljo tako z ročajem in samodejno kot na vrhunskem instyle. Zadnjo modifikacijo je značilna usnjena kabina, 17-palčni cast diski, napredni dinamični stabilizacijski sistem tečaja. Alas, tabela opreme je zasnovana tako, da ni povsem jasna, za katero bodo morali plačati dodatno za osnovno vrednost, ampak za tisto, kar ni.
 
Salon na L200 izgleda še več potnikov, če sisovate samo notranjost - v obliki torpeda in precej drznega zaključka. Vendar se je iztovarjala, da je Jejit. Zberite sredino ne bo delovalo - kolena bodo preprečile sprednjo konzolo. Ampak, če konfigurirate stol, ko so se učili v avtošolskih šolah (hrbet je skoraj navpičen, se podolgovate zapestje dotakne z vrhom razkol volana), nato pa se zahtevek odstrani na ergonomijo. In na drugi vrsti sedežev v L200 se počutiš dobro. Kavč je zmerno mehka, precej velika, udobna, zadnje okno pa je opremljeno z električnim pogonom - lahko ga izpustijo.
 
Z CONS BT-50, bo to togo (celo za pickup) suspenzijo. Toda Mazda zmaga tekmovalcu z dinamiko overclocking. Njegova turbodiesel ni motorica, ampak močna železna roka, ki je neodvisna od izbranega prenosa (samo puščica tahometra je bila nekje med seriri 1.5 in 3 tisoč revolucij), je vedno pripravljena s silo, da potisne avto naprej. Namesto močnega tresenja se prenese iz motorja v salon, vendar le proksiranje. V delovnem načinu se vibracija sploh ne čuti in BT-50 sama je presenetljivo tiho - pošteno, akustično udobje bo zavidalo celo lastnikom limuzin poslovnega razreda.
Mitsubishi L200 ima še eno ravnotežje prednosti in slabosti. Gladkost seveda zgoraj, vibracij je manj, vendar je slabša od hrupa - hrup pri kotaljenju koles je jasno razlikovati v kabini in pokanje dizelskega motorja. Motor je šibkejši, vendar je počasen pospešek je v celoti na vest avtomata, ki je, ko je raztrgana urbani način gibanja inspiricately. Toda na svetlo in srednje off-road L200, je veliko lažje voditi. Avtomatski menjalnik pri nizki hitrosti oskrbuje vse štiri kolesa stroja vedno več kot dovolj. Na strmem bitke, kjer bo BT-50 zahtevajo ustavitev in prehod na zmanjšano vrsti za zaščito tako motor in sklopko, bo L200 mirno gredo še dlje in celo s tovorom v vleko.
Mazda BT-50 2.5
 
Dizelski motor, 4 zapored
Delovna prostornina (kocka. Cm) 2499
POWER
(HP pri vrt./min) 143 na 3500
MOMENT
(Nm pri vrt./min) 330 na 1800
Zadaj ali celotni pogon
Menjalnik 5-stopenjski, mehanska
Dolžina / širina / višina (mm) 5075/1805/1760
masa praznega (kg) 1800
Največja hitrost (km / h) 158
Pospeševanje do 100 km / h (c) 12,5
Poraba goriva (avtocesta / mesto, l / 100 km) 7,8 / 10,9
Cena v Moskvi (Cena Testirano Car) od $ 23.490 ($ 28 190)
 
Mitsubishi L200 2.5 AT
 
Dizelski motor, 4 zapored
Delovna prostornina (kocka. Cm) 2477
POWER
(HP pri vrt./min) 136 na 4000
Trenutek (NM vrt./min) 314 na 2000
Kotu polnega
Menjalnik 4-stopenjski, avtomatski
Dolžina / širina / višina (mm) 5000/1800/1780
Masa praznega vozila (kg) 1880
Največja hitrost (km / h) 165
Pospeševanje do 100 km / h (c) 16,7
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 11.3 / 8.3
Cena v Moskvi (Cena Testirano Car) od $ 24.990 ($ 31.490)
Text Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
 

Vir: "Autopilot"