Mitsubishi L200 testna vožnja od leta 2006

Na plaži v kamuflažni

Poznavanje posodobljenih Mitsubishi all -tererain vozila v nenavadnem okolju
Japonski proizvajalci avtomobilov imajo tradicijo - vsak padec vsaj malo, vendar posodobiti svoj model. Trenutna žametna sezona ni izjema.
Severna obala Danske: ribiške vasi, neskončne peščene plaže, sipine, zaraščene z bodečo travo in omamljenim morskim udarcem. Tu je zelo vetrovno in vreme se spreminja vsakih petnajst minut. Kaj lahko storite - narekujete njegovo Severno morje in Atlantik. V teh delih je mesto Alborg (Alborg), poleg tega pa je vojaško usposabljanje, kjer se moramo preizkusiti v prerasti. Torej govoriti v bojnih pogojih.
Posodobljeni stroji modelnega leta 2002 so štirje: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin in na vsa kolesa Drive Pickup L200. Spremembe - od kozmetike do precej resnih. Najbolj zanimive metamorfoze so se pojavile s pajero-pininom. Do sezone 2002 se je pojavila parket ali mestna različica tega avtomobila. Ustvarjalci so se poleg pogona All -Weel s super izbranim 4WD menjalnikom in zadnjim diferencialom za zaklepanje poenostavljali, da bi zgradili poenostavljeno različico Pinin -s konstantnim pogonom na celovito in srednjo diferencial, ki ga blokira Viskofta. Načrtuje se, da bo obe različici majhnega vse -terenskega vozila dobavil na ruski trg. Se bodo razlikovali v motorjih in dodatni opremi. Na SUV je nameščen 1,8-litrski motor s 114 konjskimi močmi prejšnje generacije. Manj zahtevno je kakovost goriva kot bolj sveže, dva liter GDI.
Pajor-športi, priljubljeni pri nas, so pridobili sistem za distribucijo zavornih sil v kombinaciji z ABS: omogoča največjo uporabo zavor, odvisno od obremenitve avtomobilov in cestnih pogojev. V6 bencinski motor (170 str.) Zdaj izpolnjuje strupenost Euro III. In s osrednje konzole, Pajero-Sport zdaj upravlja s klimatskim nadzorom sistema-IT je nadomestil moralno zastarelo klimatsko napravo.
Tovornjak L200 je pridobil nov 2,5-litrski dizelski motor 115 konjskih moči z nastavljivim vhodom turbine. Na žalost še ni bilo odločeno, ali bo dostavljena Rusiji ali ne. Razlog za dvom so povečane zahteve novega dizla kakovosti goriva. Kmalu pa bomo videli posodobljeno sprednjo ploščo z veliko bolj izrazito kombinacijo naprav.
Končno je najdražja v družini Mitsubishi Pajero. Tu so spremembe vplivale predvsem na motorje - zdaj vse izpolnjujejo zahteve Euro III, poleg tega pa je podjetje prilagodilo motorje ruskim operativnim pogojem. Preostale spremembe so kozmetične: dodana je bila e-boju pred sprednjimi sedeži, pojavil se je velik 4,5-palčni tekoči kristalni zaslon, ki prikazuje vse dodatne informacije in izraze za vzdrževanje.
 
Boj s štirimi
Pajero-pinin. Za začetek majhno kilometrino na asfaltu. Zdi se, da se ni spremenila samo zasnova prenosa: zvitki telesa so se zmanjšali, suspenzije so postale gostejše in krajše. Kot rezultat, je majhno vse -v terensko vozilo pridobilo natančnost nadzora, prijetno celovitost in elastičnost, ki so značilne za potniške avtomobile. Na splošno je to pravi SUV, kot večina njegovih kolegov. Motor pa je nahranil borbene lastnosti in, žal, na trenutke moteče slišati v kabini. Kljub temu ima vleko, ki vam omogoča, da se enostavno premikate in držite dokaj visok tempo gibanja. Nekaj \u200b\u200bvztrajnosti avtomobila se čuti le z dinamično vožnjo z veliko hitrostjo. Tu morate motor zviti na celotno tuljavo. V teh trenutkih se njegov nadležno humanski lik kaže še posebej živo.
Tu je odlagališče. Nekje ob strani z ropotom, štirimi bojnimi letali - na voljo je vsako dnevno delo. Imamo skladbo, ki gre v gozd, in inštruktorjevo ločitve besed pred odhodom na progo. Mesto Pinin je precej enostavno, če ne neresno, odide na cesto in, na moje presenečenje, brez večjih težav premaga zapletenosti lukenj, pomilostitve, dolgotrajnih spustov peska, dvignjenih z globokimi ruti. Edino, kar deluje na meji, so obeski. Na prostem se njihov kratek krog spominja na isto in nato z visečimi kolesi in navideznim tapkanjem prometnih omejitev zbirke.
Presadil sem v Mitsubishi Pajero. Zdi se, da ta drsi skozi vse odtenke, le včasih jih opazi. Po Pininu je mehko, udobno, vendar ... ni zanimivo- nekako preveč odmaknjeno od voznika.
Pajero-Sport v teh pogojih je veliko bolj aktiven. Na vse nepravilnosti očitno reagira strožje, vendar se veliko natančno usmeri, včasih pa omogoča celo poligat v mehkem peskom.
Na prigrizku - prevzem L200. Moram reči, novi dizel je bil zelo primeren za izven ceste. Je obremenjen, dinamičen, zlahka odpušča napake pri izbiri prenosa. Kot rezultat, je upravljanje tovornjaka na tej avtocesti skoraj lažje kot vsi drugi.
 
Na plaži in ... z vodo
Zdaj kratek met v sipine. Ostajam zvest tovornjaku - motor se je zdel tako zanimiv. Na asfaltu se njen značaj ne spreminja poleg tega, avtomobil zlahka zadrži za kolegi, ki so hiteli naprej. Seveda L200 ni avtomobil z veliko hitrostjo, po 120-130 km/h njene reakcije na cesti postanejo precej razmazani, hrup seciranega zraka postane moteč, a na splošno vozi zabavno in s iskri.
Na širokem traku ravnega mokrega peska na velikih SUV -jih ni zanimivo. Zanje je to tako, semena. Zato se spet preselim v Pinin.
SUV -ji so ponavadi neprijetni v pesku: takoj začne dišati po goreči sklopki, desna roka pa išče ... odsotna ročica Demultiplierja. Pinin zdrži več krutih poskusov na trde štiri. Voljno se povzpne na sipine, zlahka se premika po ohlapnem pestu. In samo zahrbtna močvirja, ki je nastala iz puščajočega toka, ustavi lopov. V svojo čast je, ko ga je poravnal, komaj zašel v oporoko.
Za sladke organizatorje ponujajo majhno potovanje po morju. Spet opomniki, da ne plavajo za izgrede - in gredo. Pinin kot odrasla oseba samozavestno pluži Severno morje, včasih izgublja tla pod kolesi na valovih, a potem, ko se je premaknil za meter in pol, ga spet najde. Vnos zraka ne preplavi, čeprav se včasih voda vrti skozi pokrov. Šele na koncu poskusa se sliši žalostno žvižganje mokrih pogonskih pasov.
Velika vsa vozila, ki se lažje spopadejo z nalogo, lahko celo polih. Toda iz tega so se izgube pojavile v njihovih vrstah v obliki upognjenih in raztrganih registrskih tablic. Voda ni bila tako mehka.
To je to, čas je, da se avtomobili parkirajo, in rezultate bomo dobili.
Od novih izdelkov prihodnjega leta se je Pajero-Pinin zdel najbolj zanimiv. Tudi v različici Parket je ohranil nekaj družinskih značilnosti velikih SUV -jev in hkrati ni izgubil individualnosti.
Kar se tiče starejših bratov Pinin-še vedno so dobri, vsak po svoje. No, okoljske in kozmetične spremembe so jim koristile.
Pajero-športni modernizirani zavore in motor.
Mitsubishi L200 je pridobil nov motor.
Vsi Mitsubishi so se izkazali za precej vodoodporno.
Parquet Pajero-Pinin ni slab na terenski cesti.
 
Besedilo / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky in Mitsubishi Company
 

Vir: Revija "vožnja"