Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Preproga letala

Avtomobili ustvarjajo čustveni oblikovalci, hladnokrvni inženirji in preudarni tržniki. V primeru novega Mitsubishi Galant je eden od teh fantov spremenil vlogo ...
Poglejte novo Mitsubishi Galant. V treh četrtinah anfas, v profilu, zadaj ... kaj misliš? Namesto, kaj čutite? Mislimo in menimo, da bi lahko novi Galant izgledal drugače. Ero predhodnik je bil agresor od nosu do repa in glede na naravo zasnove prihodnjega Lancer Evolution X iz novega galanta bi lahko pričakovali več izražanja. Toda odgovorni ljudje v Mitsubishiju so se odločili drugače. Med njimi so bili verjetno tisti, ki so Galant pozabili na tekmece v trenutni Hondi Accord in Mazdo 6, ki sta povezana z odstavkom 10.1 SDA (kršitev načina visoke hitrosti prometa). Toda razpis za New Galant je osvojil zdrav razum, po katerem bi morala biti glavna značilnost limuzine poslovnega razreda udobje. Zato sploh ni treba slediti modi športne vinaigrete v 4-vratski plošči, zato je bolje skrbeti za gladkost proge in dobro zvočno izolacijo. Verjetno tako utemeljen v Mitsubishiju, kdaj premišljevali so shemo za učinkovito promocijo novega Galanta v dobro znanem strogi konkurenčnem segmentu D. Avtomobil, v katerem bo potovanje povezano s počitnicami, to je tisto, kar danes potrebuje potrošnik. In zdi se, da je Mitsubishi naredil tak avto.
 
Toda počakaj, kje smo dobili, da je Galant prikrajšan za športne ambicije? Če je videti kot klasična limuzina, to še ne pomeni, da bo postavljen z linijo poslancev upokojitvene dobe. Čeprav je slepa pred kvadratki in nakazuje, da so se Japonci odločili, da bodo blokirali kisik ameriškim proizvajalcem avtomobilov, je morda podedoval adrenalinski gen Evo. To bomo preverili, a preden vas bo verjetno zanimalo, da boste vedeli, da je bilo pred deveto generacijo Galant v salonih ruskih trgovcev 308 sprememb v zasnovi avtomobila. Kaj za? Tako da operacija v pogojih zlomljenih cest in ostre zime za Galant ne postane presenečenje.
 
Torej, tukaj je avtomobil, ki bo v naslednjih nekaj letih zagovarjal čast Mitsubishija v segmentu D. Toda specifikacija, po kateri ima deveta generacija Galant številne nesporne prednosti. Fotografije fotografij lahko presodite tudi v nemščini, zadržani Ford Mondeo in Opel Vectra, gledate na Galant Ozadje s pikalnimi razpisi. Konzervativni in kubizem nista za vsakogar, vendar bo prostoren salon navdušen. Dejstvo je, da so se v dimenzijah Galant približali modelom naslednjega razreda. Je več kot sošolci, zato je njegov salon večji. To se čuti tako na sprednjih kot na zadnjih sedežih. Če se med srečanjem z Galantom znajdete v vlogi potnika, upoštevajte, da bo to dober človek, celo visok človek bo udobno postavljen na zadnji kavč. Streha je velika, ne pritiska v ramena, noge so brezplačne. Morda lahko trije sedimo tukaj.
 
Voznik tudi ne čuti nelagodja. Stol ni namerno izrazil stranske podpore, čeprav dobro drži. Njen profil je tak, da dolga cesta na noben način ne bo vplivala na hrbet. Območje prilagoditve vam omogoča, da izberete priročen pristanek za osebo katere koli polt. Toda volanski obroč se nastavi le pod kotom naklona in je zelo izdan naprej. Ni nobenih trditev o samem prtljažniku zahtevkov in debelini platišča. Toda kakovost materialov, iz katerih je narejen volan, bi lahko bila boljša. Poleg tega je shranjevanje končnih materialov prva stvar, ki pritegne oko v salonu Galant. Plastika je trdna in po videzu ter na dotik, in zdi se, da se je ročica volana v tempomatu preselila iz ameriškega tovornjaka. Sčasoma se na teh malenkovih prenehate osredotočati, vendar se prvi vtis poslabša. In ti gumbi na osrednji konzoli ... Zakaj so videti, kot da so jih naslikali avtorji Tamagochija? Zdi se, da so bili odgovorni za osvetlitev ozadja, zato ponoči v uglednem videzu limuzine znotraj vse sije modro. In na koncu je povprečna kakovost končnih materialov, gumbov za igrače in modre osvetlitve ozadja nekoliko zasenčenih z vtisom novega Galanta. Čeprav se bo morda ta kontrast nekomu zdel smešen. Poleg tega na splošni oceni ergonomije konveksne srebrne gumbe in barva osvetlitve ozadja ne vplivajo. Vse je na dosegu roke, zlahka se vrti in stisne. Na splošno je Galantovi avtorji uspelo doseči glavni učinek: poslovna oseba v obleki se bo tukaj takoj počutila sproščena. Tako želim obleči masko, imenovano kamniti izraz na obrazu, in flegmatično pogledati svet skozi tesno tonirano steklo. In bolje od kraja zadnjega potnika.
 
Torej, Galant potrdi prvi vtis svojega videza: tako zunaj kot znotraj njega je zadržan, trden in posledično ima visoko raven udobja? Zaenkrat je vse tako. Toda ali je čas, da ga preverimo v zadevi?
 
2,4 -litrski motor je v Grandis in Outlander dobro znan. Toda za Galant in Rusijo je bilo dobro dokončano. V bistvu so te izboljšave vplivale na krepitev zaganjalnika, generatorja, baterije (povečanje zmogljivosti) in zaščitene elemente hladilnega sistema. Najbolj pa je motor prilagojen za delo na 92. bencinu. To pomeni, da je Galant lahko napolnil z mirno dušo tudi v Outbacku in hkrati prihraniti. Kakšen blagoslov za pravne osebe je velik, zanesljiv, ekonomičen avtomobil, o katerem lahko dostojno prihranite! Kaj pa posamezniki, ki poleg računovodstva niso naklonjeni temu, da bi doživeli preprosto veselje voznika?
 
Galant se enakomerno pospeši, a energijsko dovolj. Vrhunec moči je 5500 vrt./min., Zato motorja sploh ni treba obrniti. Njegov najljubši način je povprečen, vendar je motor dober tudi na dnu motorja, kakšna je zasluga elektronskega nastavitvenega sistema za fazo porazdelitve plina MIVEC. Stroj za športni način Invex II deluje gladko in hkrati ne porabi veliko časa za preklapljanje. Vendar pa beseda šport morda sploh ne doda ročnega režima ognja.
 
Zakaj se ta članek imenuje preproga preproga? In zakaj se je naš glavni urednik po potovanju Galanta vrnil z zadovoljnim nasmehom na obrazu? Suspenz! Na številnih konkurenčnih avtomobilih se uporablja neodvisna shema več vezi, vendar je le pri izvedbi za galant njena energetska intenzivnost v absolutno. Vse nepravilnosti na javnih cestah preprosto prenehajo obstajati. Pričakovali smo dostojno gladkost proge, toda takšna intenzivnost energije in zbranost sta postala pravo presenečenje! Ni vibracij, ki so značilni gluhi udarci, ko vstopi v jamo in kjer upočasnite na sporazum, lahko varno dodate premik na Galant. Sčasoma se navadiš na vzmetenje za vse dela in nehaj spremljati cesto, osredotočen na razmere na cesti. Od tod samozavest, varnost in udobje. Poleg tega lahko te besede odlikujemo z maščobno pisavo in pišemo z velikimi črkami!
 
Manevriranje je tudi na dobri ravni, seveda pa sta Mazda 6 in Honda Accord bolje nadzorovana. Raje, bolj zanimivo. Ko pa nikjer ne hitite, Galant zagotavlja več zvoka od vožnje. Če vroč pogon ni vključen na seznam vaših navad, bo ta galant v veliko pomoč. Poleg tega bo po dostopni ceni: Osnovni nabor intenzivnih bo stal 29.900 dolarjev, vrhunski instile pa bo dražji za 3.800 dolarjev. Vendar ne puščamo upanja, da bo naslednja generacija Galanta imela nagajanje žarometov in izpolnjevala definicijo vozniškega avtomobila.
Tehnične značilnosti Mitsubishi Galant
Dimenzije, mm 4865x1840x1485
Baza, mm 2750
4-valjnik tipa motorja
Delovni obseg, kubični meter. CM 2378
Max. Power, L.S./RPM 158/5500
Max. trenutek, NM/RPM 213/4000
Prenos je samodejni 6-palčni
Max. Hitrost, km/h 200
Pnevmatike 215/60 R16
Čas pospeška 0-100 km, od 11,5
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 10,2
Volumen rezervoarjev, L 67
 
Stanislav Goncharenko
Fotografija avtorja
 

Vir: Revija Avtopanorama