Test Drive Mini Cooper od leta 2006 Hatchback

Modern Talking.

Manj kot 7,5 kvadratnih metrov. To je toliko prostora, ki vzame vsak od avtomobilov, ki se prenašajo na test. In pristranski, potem je to ženska tema, ko se omarica razbije in nič nositi, in nekaj naj ne vozi. Potreba, da?
Kdo je nekaj
BMW 116.
Cena preizkušenega avtomobila: 23 322
Maks. Power 115 l. z. pri 6000 rpm / min
Maks. Hitrost 200 km / h
Pospešek 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Cena preizkušenega avtomobila: 19.900
Maks. Power 116 litrov. z. Pri 5500 RPM / min
Maks. Hitrost 188 km / h
Pospešek 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
Preizkušena cena avtomobila: 29 501
Cena v začetni konfiguraciji D21 500
Maks. Power 115 l. z. pri 6000 rpm / min
Maks. Hitrost 200 km / h
Pospešek 0-100 km / h 10.4 s
Vsi trije modeli so heterogeni toliko, da morajo govoriti ločeno. Vendar je treba opozoriti, vsi trije so kompaktni, Sunters, eleganten in nosijo oznake premijskih blagovnih znamk, ki nam omogoča, da govorimo o njih kot vsi skupaj. To je nekakšen hi-end v majhnem razredu. Iz tega lahko izberete.
 
Boleče boleče postane pri izbiri samo enega od treh doslej. Npr . Ampak izgubite zrak, ki se lahko prevaža v mini salon s hišicami v hišo. Če niste napredovali, toda potrebujete tako majhen stroj za ceno, potem pa rečem. V tem smislu ni nič boljšega od mini ne bo našlo.
Ker je raje razred, dobite volumen kabine v primerjavi z volumnom ml Crossover (in veliko več kot v E-razred Universal), vendar ne postanete lastnik pravega pravoslavne Mercedesa. Razumeš eno polovico možganov, ki jih greste na avto z zvezdico, in drugo, in zelo kmalu, mislim, da, poleg tebe, nihče ne razume.
Glasovanje Srce in denarnice za BMW prve serije, izberete manjšo stvar, ki jo lahko ponudite to blagovno znamko Dolg Hood in na zadnji koles pogon, vendar na koncu ne boste pridobili bonusov iz debla in opreme. In kakšna škoda, da niti BMW niti Mini, niti ta Mercedes ni mogoče kupiti, glasovanje samo z zdravim razumom.
 
Verjetno, če dodate samo prednosti vseh treh, ne štejejo, seveda, Premium Premium in Prevedi k preprostemu avtomobilu, potem pa bo še manj denarja izdan 2-litrski 150-močni fokus v zgornji različici Ghia ( Čeprav je to skoraj osem kvadratnih metrov parkiranje). Toda v življenju bi moralo biti vedno kraj za premijo.
 
Zato bomo nadaljevali z izbiro.
 
Danes je BMW najpomembnejši interes: niti Mini, kljub temu Mercedes ni več dogodek našega okrožne lestvice. Ta interes ni toliko, da notri, koliko je vse vpisano. Vključno s kardansko gredjo, mimogrede! Želeli so dobiti avto na kratko in hkrati, kot vedno, klasična postavitev. Na vprašanje: Zakaj je to vedno? Bavarci ne bodo nikoli dali odgovora, ki bi ga uredili. Vendar pa obstajajo zakoni fizike, katerih bistvo se zmanjša na dejstvo, da so resnični športni avtomobili obrnili. BMW se drži tega fizičnega načela, kot se športna slika drži. Brezkompromisno za BMW, odločitev o klasični razporeditvi kompaktnega avtomobila in njegovega povsem beemwash oblike prisilila Bavarje, da sprejmejo drug kompromis: žrtvovati, kaj nikoli niso podarili udobju in kubatu kabine.
 
Po potovanju v peni, nisem našel nekaj, da bi našli napake v smislu vožnje, če pa ne uspe v tem, da ni jaz, ampak peti nominalni potniški, ki bo moral sedeti na sredini. Pravica, je čudno, da je dodeljen lastno naslon za glavo, vendar popolnoma ni prostora za noge. Lahko sedel samo v kavboju, pri čemer bo s svojimi nogami priključil širši visok predor, v katerem prehaja kardanska gred. Potem preostanek potnikov njegovih nog do utripa. Tukaj je edina nevšečnosti od zadnjega pogona na tako majhni šasiji. Preostale nevšečnosti niso več odvisne od prisotnosti kardana.
 
Groza v kokpitu do minimalnega prostora, ki jo zahteva voznik, da se drži na volanu, preklopite prenos in odprite stranska okna. Zato je bolje osredotočiti na proces in poskuša dobiti največ najbolj zabavne vožnje. Kako piti, je jasno, da bo oseba ostala brez vode na cesti: to je samo nikjer, da bi ga dal tukaj, da ne nalivanje v kabini ni eno omarico. Edina bananoidna niša zraven ročne zavore in to samo za tesno zaprte steklenice. To so tisto, kar se odprejo in pijejo naenkrat, kako se roke ukvarjajo s kolesom? Vprašanja se pojavijo in na lokaciji ročne zavore, bodo tudi nazaj. Udarec na že ni visoko vidljivost, ki jih uporabljajo sončni vizitorji, prekrivajo panoramo za polovico. Spomnil vas bom, da je ta odstavek o blagovni znamki avtomobila BMW. Nikoli na mojem spomin BMW ni dovolil toliko lokalnih napak! Da, njihova idrivna je bila prvotno Arhoben, vendar je bil manifest in to?
 
Toda kljub temu, v tem avtu je nekaj, kar ni tako priljubljenih in nič manj popolnih strojev kot golf V ali fokus II.
 
To je sijaj. Ne mislim na vozne lastnosti, govorim o igralcu, da se obnaša na parkirišču. Poglejte eno in se prepričajte o tem.
 
Skupaj z mini BMW-1, resnično metroseksualno. Odviran je v prhljaj in umazanijo pod nohti, do barve kravate in poplavnih podplatov. Mercedes ni tak. In ne zato, ker podzemna železnica ne bo prazna v podzemni železnici, ampak zato, ker na njegovem videzu ni spola, izgleda kot kombi. Na futurističen, vendar kombi. In naj ta model promovira Christine Aguilera, in ne Irino Allegrovo vsaj hvala na Tomu, vendar ne moreš reči o Ashche: Wow, kaj kurba je šla!
In kako BMW iti? Oh, kako bmw gre! Šasija To je tisto, kar kupite prvih stvari, ki kupujejo z limuzino, kupe ali, kot v tem primeru, je hatchback te blagovne znamke. Podvozje je tisto, kar vas najprej podkupi (I bo opazil, da se je oblika nekako potegnil na koncu isti vrsti). Sprednji kolesi brez shruses lahko prosto, zaradi česar je volan popolnoma transparentno. Vse je stabilen, vse je tiho in vse v podjetja. Priznala, Nirvana, izbran standardiziran buzz! In medtem ko je cesta suha, si seveda ne pričakujemo trik. Pri visoki hitrosti, avto ne bo dal, da se sprostite, bo to vam povem: dobili užitek uživati, get, get, get! Ne vidiš, kako Mljackati z močnim pospeševanjem? Get! Ali vas cenim, kako sem prišel po vrsti? Poskusimo! Lepe, zakaj nisi odvijte motorja na obroču ventila? Kaj hočeš iti?
 
BMW-1 me je spomnil ruski koker španjel. Ruski, za razliko od ameriškega dekorativni psa, rojen za lov Umitus in živi. Torej ta avto, mi je celotno pasmo.
Stroj ima DSC elektronski stabilizacijski Seveda sistem. Očitno to daje zaupanje, BMW, ko se gibljejo na mokrem in spolzkem cestišču. Konec koncev,
to je greh, da skriti, da je cela generacija tistih, ki so bili rojeni in se dvignil na prednji pogon, in njihove reakcije se ne odziva na reakcije te quasisport stroju. In dejansko, ki ne ustreza pogon na zadnja kolesa? Lastniki BMW ali Zhiguli?
 
Mercedes razreda A je dobro, da je v notranjosti več kot zunaj. Zunaj je 40 cm Skratka, BMW-1, vendar v notranjosti je prostorna od BMW-5-univerzalna. Njegova salon je GB prostornine, če ste vzeli za eno nekaj škatel tekem. Odlična vidljivost, visoko pristanek, popolnoma gladka tla in veliko možnosti transformacije. Zaradi teh lastnosti je večnamensko vozilo. Zgornja meja ne sodi na čelo, ne pritisnete sivo oblazinjenje, in zato so v Mercedes ni pogoj, da raztrga malice na plin pedali. Z enako z BMW in MINI moči in dinamike Mercedes, ki jih ne more postaviti športni avto. Na enak način, kot da ne more poklicati osebo športnik, samo za to, da srečo na zadnji polici nekaj badminton loparje. In z druge stvari enake Mercedes hitreje kot drugi dve pa lahko vozite. Ti dvanajst potni list kilometrov-v-eno uro, da je A-razred slabše od mini in BMW so zgolj aerodinamične izgube, ki jih je veliko območje odpora vetrobranskega povzroča. Plačajte ustrezne izgube ne ustvarjajo poseben zvok, ta stroj je tiho.
 
Od vseh premije Trinity, je najbolj izmeriti. Vodstvo ne sodeluje utrip, ne utripa in ne navlažijo roke, hrbet in na splošno ne deluje na hormonskih procesov. Tisti, ki so utrujeni od procesov lahko rečem: kayf ... ne moti me, da razmišljajo. Samo gre. Ne, ne bo klical odzivi Čudoviti in užitek tukaj ni za sladokusce. Sploh ne želim ponovno opraviti Ostra ali ga zapusti, in ne sam preskočiti. Ampak to ne seva v njej: volne s škatlo, povlecite volan, predvajanje plin, za števec
in odziv. A-razred je mirno v celoti: in iz dejstva, da je z niš v kabini pakirani, se zaloge vode dovolj za dva dni, in iz dejstva, da se motor ne prosi, da mečejo drva, in od dejstvo, da je prekinitev dela kot vratar Akinfeev, malo, vendar samozavestni.
 
Mini. Pred tremi leti, niso bili drugačni o tem, kot pogonom na sprednja kolesa modela BMW. Zdaj razumemo, da je pogon BMW, če lahko šlo za naprej, tako da le del od pogona 4x4. Pred tremi leti, relativno gledano, občinstvo šel na remake filma iz leta 1959, ki je, mimogrede, ni bilo v naši blagajni. Ampak, čudno dovolj, v tem času, moda za retro šel naprej. Postati en dan je strmo, je novi mini ni postala priljubljena. Nato se bomo, da je ta avto samo za sladokusce, pripravljeni za postavitev denar le za nastop na risanke igrače in ime oblikovalca, ki so skoraj rekli skoraj nič.
 
S tem, kako se ta mini aparatel obnaša na cesti, lahko naredite noro zaključek: vse desetletja, medtem ko BMW se vzdržujejo iz napredne fronte, je nabrala potencial, da izgubi vse nosove. Šahis novega mini je lepo tako poredna, samozavestna in hladna samo avtomobili se ne morejo voziti. In če morate v ta preskus na voznikovem avtomobilu, nato pa na mini cooper. Druga stvar je, da dajanje v prtljažnik ne bo treba še posebej. Zadnja mesta sta dve dobro zasnovani blazini, kot da dve globoko besedni košari za hrano. Štiri mesta so fikcijo, ki je zasnovana za telo Hatchback. Po njegovih energetskih mini, ta coupe za dva. Potem je hiter in ne nor. In verjamem, da je popolnoma zaman Cooper identificirati z drugo orientacijo. Pogled okoli, koliko gre na šeststo, pevke in celo na Peugeot. Kot sem rekel, mini metroseksualno. Mogoče zaradi dejstva, da je na genetski ravni aristokratski. Obrezovanje z lesom in usnjem izboljšuje ta občutek. Čudno stvar: Če poskusite in naredite štiri metre v kuhinji Khrushchev v panelski hiši modna dnevna soba s kaminom in sobrom za cigare, seveda nič ne bo delovalo. Če je v istih štirih kvadratnih metrih dnevnega območja avtomobila Mini Cooper, vstavite preko plastičnega poliranega furnirja oreškov in usnjenih stolov, nato pa se bo avto izkazal, da se bo nenadoma vozil v posestih v bližini gradu Windsor .
 
Mini je najbolj dotik in očarljiva stvar treh predstavljenih po izbiri. Verjetno, je srce otroške igrače, pozabljeno v trgovini v hiši. Oči iz Pearl Gumb je treba zdaj plačati. Dai, pritisnem spodnji zaromet ...
 
Resnično, nisem pripravljen nenehno komunicirati s trikrat s trikratnim duhom Monte Carlo Rally (64, 65 in 67 let), kot ni pripravljen na volilne metode vožnje na snegu na zadnjem pogonu. Zato sem izbral ... Skoraj Van Mercedes-Benz A-Class. Hrana, to pomeni, in čutim, da je preveč pregleden za tuje oko.
 
1.Mercedes-Benz.
Velik uporabni volumen. Lepa ergonomija, super pregled. Vožnja samozavestno. Ne obračanja. Šport v njem je simulator, kolo, smučanje in kajak, ki je lahko lopato hkrati. Gladka tla in ista overclocking. Preskočil naprej s preostalim Mercedesom
2.Mini.
Vintage videz, vendar ste pripravljeni na konstantno nostalgijo? Odličen pogon, brezskrbno pred snegom. Malo mesto, ampak pred njim. Lahko že napadete BMW. Za razliko od klasičnih mini, bo to uporabljeno
3.BMW.
Odlično čistokrvna šasija. Ne pozabite uživati! Notranje dimenzije omogočajo boljše koncentracije. Za njih ni malenkosti in krajev. Nenehno napadel imun in uglaševanje Samare. Prva izguba, ne želi stopiti v stik z drugim. Zahtevajo močnejšo različico in to bo dobro v tovoru BMW-7
 
Besedilo Ivan Caderer Photo Leonid Deduch
 

Vir: Cars.