Test Drive Mini Cooper od leta 2006 Hatchback

Balked najstnik

Kaj se zgodi, če Mini-Cooper S Dodajte nekaj vrat in 244 mm, je izvedel anatolijski fomin. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
Skrb BMW je leta 2001 oživel legendarne mini. Leta 2004 je bila sledila lahka restavracija, v letu 2007 - bolj trdna trdna, ob koncu leta pa se je družina obnavljala podolgovato različico Clubmen.
Motorji: bencin 1,6 l (120 KM); S turbopolnilno 1,6 L (175 KM). Turbodiesel 1.6 L (110 KM) Ne dostavi v Rusijo.
Menjalniki: 6-stopenjski mehanski in hidromehanski stroj.
Paket: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Cene v Rusiji: 787 500 - 1.490.000 rubljev. (32.000 dolarjev - 60.500).
Cena testnega avtomobila: 1.414.000 rubljev. (57.700 $)
Mini-Cooper S Clackman - Hatchback s petimi vrati z nenavadno razporeditvijo vrat: na levi - ena, na desni in še dva od zadaj. V preostalem delu avtomobila z dolgoročno 80-milimetrsko mino. Zadnjič smo se pred kratkim srečali (SMS, 2007, št. 10).
Velikost ni pomembna
Pisma S je še vedno v času Johna Cooper, ki je ustvaril športne različice prvega mini, označenih najmočnejših. To 175-močni motor 1,6 l z takojšnjo injekcijo in turbopolnilnikom. Med njegovimi prednostimi so visoke moči in navor, dobra učinkovitost in nizka masa. Pred tem je bil najmočnejši motor opremljen s pogonom superchargerja, je verjel le šeststopenjski ročni menjalnik. Po odlikovanju v letu 2007 je avto z literarnimi S je na voljo z avtomatskim menjalnikom, saj je mesto variatorja, omejeno z velikostjo prenesenega navora, zasedeno hidromehanski avtomat nemškega ZF.
Njegova nastavitev, kot je zaključek šasije, se je ukvarjala z strokovnjaki BMW, in poznajo občutek za visoke hitrosti. Torej hidromehanika ni viskozna, je gladko, vendar zelo močno. Ostro gibanje z desno pedalom vsakič ustreza reliefnim pnevmatikam na asfaltu. Protitesni sistem je konfiguriran, da ne omogoča intenzivnega zdrsa, ampak metanje brizge fino popped led - prosim! Moč motorja je dovolj, da obrnete zimske pnevmatike in na suho asfalt, tudi na tretji prestavi. To dodaja razburjenje, vendar boki na Mini-Cooper S Clubman komajduje več kot eno zimo.
Pričakovanja o dobrem začetnem zagonu so popolnoma upravičene, vendar na drugem sto ni izjemnega govornika. Za to potrebujete moč 250. Vendar pa čakate na življenje od mini kot hitrosti, in celo dolg! Zadeva več učinkovito, vendar je inertni turbopolnilnik slabo vplival na naravo, ni upravičil. Problem razčlenitve je bil rešen za dolgo časa, mikroskopska turboja pa menjalnik vam omogoča, da preprosto ne opazite. Poraba goriva v mestu je v celoti odvisna od vašega temperamenta in veščin. Dosegel sem edinstveno paleto razpona: od 7 do 1 6 l / 100 km! Želite biti vedno prvi in \u200b\u200buporabite vse moči - se pripravite na gorivo vsakih 300 km. Poleg mesta je 50-litrski rezervoar (mimogrede, 10 l več kot običajni mini) je enostavno raztezati 800 km.
Mogoče, na tem mini in je potrebno iti tiho, mirno, kot na utilitarskih različicah, ki so bili njegovi predniki Morris-Main Yeator Treveyor in Mini-Clubman skrit v šestdesetih letih? Toda za takšen slog za isti denar lahko izberete avto veliko bolj udobno!
Mini-Cooper S Clubman se dobro spominja le z manjšimi napakami na premazov. Thined, za katerega večina voznikov ne posveča pozornosti, je nepričakovano glasno izrazil. Ne morete se bati za razbijanje suspenzije na asfaltnih valov, vendar avtomobilski profil se ponavlja kot ploskvi ventil PUSHER PUSHER PHIST. Prekomerna 80 mm baz ni naredila avto opazno smasher. Kljub kratki SKES bo nizka ustja sprednjega odbijača rake malo starega opaznega snega.
Povečana osnova in dolžina mini reakcij je nekoliko manj ostra, vendar pravijo, da je bil Clubman pretirano - odličen pretiravanje. Še vedno je vedno pripravljen na najbolj nepričakovane manevre.
Mal spool.
Salon Mini Cooper S Clubman uradno za pet: zadaj pasove in naslonjala za glavo na tri. Ampak ne Limuzina udobje niti ne vidim dva, če je voznik nadpovprečno rast. On bo moral znižati sedež - vsaj, da ne namerava podpisati strop dol iz dveh loput v strehi. Zadaj je postala opazno prostoren, vendar postavitev voznikovega sedeža prihaja iz nizko pristanek.
Vidljivost je slabša od običajne mini. Školjk zadnja vrata z ozkim stekla ni darilo, ampak razsvetljenja, ki čisti brisalce, razen za svetlobo v kabini s temačno zimski dan. Prtljažnik je prostoren, ampak ne upam, da bodo vsaj nekaj velikih kovčkov fit, če ne zloži na hrbtih zadnjih sedežev.
In za to postavitev milijon ali celo pol! Draga? In kako! In kaj hočeš od avtomobila, ki je postal ikona v času svojega življenja? Na ikone moliti ali zbirateljske - njihova velikost velikost nima
Mini Cooper S Clubman je ista mini, da je zrasla v dolžino širijo prstov. Malo bolj umirjena, malo bolj praktičen.
+ Odlično ohišje, oprijem in odzivnost motorja, hitro hidromehanska avtomatski, oster krmiljenje, odlično stabilnost na poti.
- Hard vzmetenje, majhen odmik od tal, majhen prtljažnik, neprijetno pristanek na naslon sedeža.
Za isti denar
BMW 135i
1.309.000 rubljev (37,400 evrov)
Kompakten coupe z eleganten videz in čudovit motorja: Odlično dinamike po sprejemljivih stroškov. Praktičnost, pa je malo. SP 2008, №1.
Mercedes-Benz C180K
1 328 400 rubljev (37,950 evrov)
Eleganten in praktičen vagon z močnim motorjem. Prestižna blagovna znamka, zadostuje notranja prostornina za družine z gubo. bencinski motor z 1,8-litrski motor s pogonskim kompresorjem razvije 156 KM Pros, 2007, št 11.
 

 

Vir: Dnevnik "za volanom"