Test Drive Mini Cooper od leta 2006 Hatchback

Vse fotografije Mini Cooper od leta 2006

Minimalni kompromisi

Želel sem svetovati bralcem, da posebno pozornost namenijo temu avtomobilu, vendar verjamem, da je brez mojih priporočil pogled na močno polovico že zamašen za ogromna kolesa, rahlo zanemarjanje naslednjih žensk pa je uspelo spremeniti spoštljivo radovednost. Dejansko poskuša pripisati nov mini v enem stresu z Daewoo Matizom, Fiat Punto ali Volkswagen Polo bo obsojen na neuspeh. Konec koncev, beseda Mini velja samo za njegovo ime, da na skromne dimenzije, in v preostalem najpogostejšem obdobju bo max. Za drobtino je presenetljivo cvetico radikalnih rešitev, vrednih drugih supercarjev. Mimogrede, že omenjeni sedemnajstihanski diski z gumo z nizko profilom, vizualni primer. Ne le izgledajo odlične, opremljene so tudi s senzorjem zračnega tlaka, posebna zasnova pnevmatik pa vam omogoča, da se premikate s hitrostjo do 80 km / h.

In tukaj. Pokrov se dvigne skupaj z glavo in del kril neposredno kot na FIAT COUPE, Dodge Viper in Ferrari 456GT. Pod tem je motor z militantnim imenom Pentagon, skupni razvoj BMW in Chryslerja. Poleg tega se ti motorji proizvajajo ne nekje, ampak v oddaljeni Braziliji, na Enterprise Termec. Mini sam prihaja iz britanskega Oxforda. Toda nikjer danes ni skrivnost, da je bil avto zasnovan, da so sile BMW skrbi, ki je lastnik mini blagovne znamke od leta 1994. Do takrat, Britanci počasi pripeljali do dela na nasledniku prvotnega mini, vendar Nemci niso zavrnili svoje ideje, kar je začelo vse od skoraj čistega lista. Rezultat sedemletnih prizadevanj v fotografijah. Kaj menite, ali je podjetje upravljalo, tradicionalno specializirano za zadnji pogon, od prvega poskusa, da bi vzel in naredil dober avto na sprednjih kolesih? Odgovor je malo kasneje.

Občudujem Mini in vem, kaj moram iti tja, v notranjost, z mojo neumnostjo? Na srečo, pomisleke izkaže, da so popolnoma pokvarjena vrata velikosti v Polkobov, je komajda na pravih kota, odprtje dostopa do prostorne notranjosti. Prostoren za voznika in njegovega spremljevalca, ker je obstoj zadnjih sedežev mogoče pozabiti samo, da otroci. Enako velja za prtljago, ki je pripravljena vzeti le nekaj paketov iz supermarketa. Če so sedeži zloženi, se bo zmogljivost debla povečala v štirih, vendar vožnja na takem stroju z dihanjem kovčkov iz območja KITSCH.

Notranjost proizvaja vtis še več igrač kot avto samega avtomobila: svetlo rdeče oblazinjenje, pobarvano pod kovinsko plastiko, ogromno dial-alarmi, vendar naleti na stvari in zelo odrasle. Na primer, klimatska naprava in elegantne cevi na dnu centralne konzole, od katerih je eden izklopljen ASC + T ASC + T Anti-Skid. Ali štiri zračne blazine. No, na seznamu možnosti boste našli napihljive zavese, dinamični sistem stabilizacije DSC, ksenon, Harman-Kardon akustiko in celo nadzor avtomatskega menjalnika iz volana. Kaj je človek brez obrambe, ki je tukaj!

Z dejstvom, da je skupna raven mini ergonomije precej visoka, in trditve so lahko prisotni v modrostnem sistemu sprednjih foteljev, vidljivost od voznikovega sedeža na najprej zavije v šok. Daljnopravnice telesa so narezane v panoramo s pogledom skozi vetrobransko steklo in sledijo kotnim semaforjem, ki so obračunane skozi stranska okna. Nenavadno, vendar ni nadležno, temveč presenetljivo, in po nekaj urah, s takšno funkcijo, se je rodil mini. Toda z majhnimi zunanjimi ogledali se navadimo veliko težje.

Od prvih metrih, izlet na avto presenečenja padel kot out obilja iz rogov. Začnimo z dejstvom, da je bila naša mini cooper opremljen z brezstopenjsko CVT variator z delovnim algoritem Steptronic je, misliš z ročnim preklopom. Pred zagotavlja največji pospešek je variator pričakuje moč motorja s 2000 vrt./min, ki v kombinaciji z znano blata motorja, na dnu naredi oster start nemogoče. V gibanju, Cooper obnaša zelo spodobno, celo boljši stroji z običajnimi stroji pa so zamude pri reakcijah stroja za globoko privoščiti stopalko za plin, so še vedno opazne. Povsem drugačna slika je opaziti, ko je variator prevedena v ročnem načinu. Avto in iz prizorov odpade več kot, in na ukaz desno stopalo od odziva voznika, kjer je na žalost. Premik orodja (oziroma fiksnih razponov, ki tukaj šest) pride zelo hitro, vendar tudi v tem primeru je NPU ni vreden konkurence mehanika, ker pri 5600-5700 vrt./min, avtomatski prehod je avtomatsko na naslednjo območju, ki krši načrte do neke mere Sedenje za človeka. Predvsem všeč redni športni način za variator (obratov na prevajanju ročice menjalnika iz položaja D desno), ko je stroj hranijo veselo, in voznik je izločen iz presežka manipulacij.

Zavore blizu blizu idealu. Silen, občutljiv, osupljivo transparentna. In tehnološko napredni. Krmilni sistem CBC (ovinku Brake Control) se doda že poznanih sistemov in distribucijo zavorne prizadevanj ABS. Da bi preprečili raznašanje v zameno, bo povečalo pritisk v zavornem valju sprednje zunanje kolo, ki preprečuje razvoj odvečnega obračanja.

Tresenje neusmiljeno. Pile, razpoke, čips, šivi so vse tvoje. Vendar pa je iz neznanega razloga, imate pozitivna čustva! Zakaj? Verjetno zato, ker je prehod nepravilnosti spremlja ne šoki, vendar z elastičnimi šale. Oprostitev cesta se ne prenaša na volanu, prilagoditve trajektorije ne zahtevajo, in ob istem času informacije o stanju premaza dobiš najbolj mlajši.

Novinarji sodelavci primerjajo MINI z zemljevidom, in jaz sem pripravljen biti za njih, za bolj natančno in zanesljivo analogijo in ne boste prišli do. Tu in pristanek je toliko, da je prodajni profil začutil peto točko, isti variator. In, seveda, senzacionalno ravnanje. Odgovori avtomobila so tako strele in se izterjajo, da se včasih zdi: Mini se začne obrniti prej, kot ste sami prišli do misli o potrebi po zavoju, zdaj pa je že tečaj, ki ste ga začeli v domišljiji!

Volan je pijan, sila vračanja nalepljeno prikaže vsako stopnjo rotacije koles. Vendar, kot je verjetno resnično športni avto, Mini združuje podrejeno poslušnost z zvijanjem. Pozna ponastavitev plina v hladnem zavoju lahko povzroči, da ne bo pomagalo niti ASC + T! Toda ta grožnja samo Spurs, vzbuja navdušenje, zlasti ker v zgodnji fazi, je drsnik osnovno. Še vedno je samo čestitati Nemcem z nedvomno uspehom: Mini je eden najboljših avtomobilov na sprednjih kolesih, celo najboljši!

Poleg tega je Mini eden od teh nekaj avtomobilov, ki se naučijo lastnika, da se zanaša na občutke za intuicijo. Dovolj je, da preživim en dan z njo, dimenzije avtomobila pa se že počutijo kot svoje telo, se vzpenjajo v takšni rezici, da je Diva dana lastnemu pogumu. Hitrost je predvidena s točnostjo 10 km / h brez kakršnega koli merilnika hitrosti, ki je zelo uporabna, saj konstantno iskanje te naprave ne bo končalo z njo dobro. Tablings na sredinski konzoli Vklopite slepo. No, predpišemo se zavoje, kot da se iz karte ni prišlo iz kartice.

Verjetno ni avto bolj brez pomena, kot tudi ni nobenega avtomobila, ki bi imel večji pomen. Vse je odvisno samo od tistega, kar potrebujete iz stroja: biti vozilo ali postanete sestavni del vas sami. Ta mali mini je pripravljen postati velik del vašega dela. Druga stvar v naravi še ne obstaja.

Avto zagotovi avtodom.

Besedilo: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin