Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Mini "brez kapice"

Odprto za sonce in vetrove, videti je še bolj kul

Iskreno novinarsko, ta definicija je zame kul, lahko bi rekli, vsiljeni. Kjer koli se pojavljam v Mini Cooper Cabrio, sem ga slišal samo. Na splošno sem osebno še vedno precej ali ne čisto literarna, vendar je beseda kot nalašč za eleganten avtomobil. Še posebej, če je brez strehe. Mimogrede, da premaknete krpo in pretvorite avto v odprto posadko, traja natanko 15 sekund. Pritisnil sem gumb za streho, s prstom je bil v celoti s prstom v celoti slekel pokrovček. Zdaj lahko stopite za volan in vozite, hkrati pa vzamete sonce. Redki užitek na naših širinah, poročal vam bom, dragi bralec!

Besede občudovanja

Kaj je kul beseda. Tako sem prišel konec tedna do gora vrabcev, tako da v mirnosti in tišini ustreli Mini, torej kje je tam! Od nikoder se je naokoli oblikovala množica gledalcev in vsak z vprašanjem, nato s svojim epitetom. Slišal sem kaj takega in tega ne moreš izročiti na papirju. In kar je najpomembneje, dekleta tam so tudi z zmanjšanjem in naklonjenimi derivati \u200b\u200biz besed, od katerih niso bili vsi spodobni kot oranžna ali drobna. Odličen in močan je še vedno rusko! Ena prijetna vse te besede je odražala iskreno občudovanje nad tem, kar so videli. Ni bilo ravnodušnih.

Ta Mini Cooper Cabrio z zelo drzno kombinacijo oranžnega telesa s temno zeleno streho je pritegnil oči kot magnet. Toda s streho je on ali brez nje videti enako dinamično. Da, povedati je treba, da je nadzorovan močan električni motor, ki v istih 15 sekundah odstrani ali potegne tendo nad glavo z gumbi, ki se nahajajo v zgornjem delu vetrobranskega stekla, neposredno nad vzvratnim ogledalom. Enkrat pritisnete prvi del strehe in se zložite v harmoniku nad zadnjim sedežem. Še enkrat pritisnete, da je celotna streha očiščena v posebnem predelu, ki zaseda majhen del prtljažnika in prostora za zadnjimi sedeži. Posledično se na krmi oblikuje majhna grba, ki presenetljivo sploh ne pokvari videza avtomobila. Zahvaljujoč tej grbi in posebni zavesi nad zadnjimi sedeži, tudi z dostojno hitrostjo vetrne motnosti v kabini praktično ne čutite.

Deblo Mini Cabrio je majhen, vendar je njegova prostornina, odvisno od položaja sedežev in strehe, v območju od 120 do 600 litrov. Dostop do oddelka se izvaja skozi zadnji del spodnjega dela, ki lahko služi kot majhna miza in lahko zdrži težo do 80 kilogramov.

V notranjosti je ne glede na položaj strehe izjemno prostoren in udoben. Sprednja plošča, tako kot bočna stena vrat, je pobarvana v barvi telesa. Njegov osrednji del zaseda ogromno kromirano klicanje, v katerem so bili indikatorji nivoja goriva, temperature motorja in olja, pa tudi tlačni senzor. Merilnik hitrosti, skupaj s tahometrom, se je preselil v krmilni stolpec in je zato, ne glede na položaj volana, vedno popolnoma viden. Sedeži so zelo priročni in imajo popoln nabor mehanskih prilagoditev. Poleg tega to ne velja samo za voznikovega, ampak tudi za potniški stol.

Toda za definicijo je gneča. Poleg tega, če bodo tam potniki, boste morali odstraniti zaveso. Nad naslonjali so močni kromirani loki, ki ščitijo v primeru avtomobilskega državnega udara. Res, vsaj ubij, ne razumem, kako naj se prevrne na mini. To bi moralo biti popolnoma težka situacija, da je avtomobil na cesti zelo tesen. Zaradi varnostnih razlogov so bili osrednji regali rahlo zgoščeni. Nemogoče je, da ne opazimo prisotnosti podnebnega nadzora, pa tudi zvočnih sistemov z zvočniki Harman-Kardona, kar se sliši odlično. Čeprav se čudni zvoki pojavljajo z zaprto streho in z veliko glasnostjo, kot da so plastične ropotice. Preostala notranjost Mini Cabrio praktično kopira notranjost navadnih 3-vrat.

Vžgemo!
Različica Cooper Cabrio s 4-valjnim motorjem 1,6 litra z zmogljivostjo 115 KM in s 6-stopenjskim variatorjem je obiskala test. Zato je pospeševanje avtomobila nekoliko spominjalo na pospeševanje vozičkov, pritisnete na stopalko za plin, puščica tahometra skoči na oznako 4.500 vrtljajev v minuti in se začne, brez kakršnega koli kretenja, niz hitrosti. Motor lahko spodbudimo tudi tako, da ga prisilimo, da se vrti skoraj na omejevalne revolucije, vredno je le metati selektorski ročaj v športni položaj. Pošteno bom opazil nekoliko nervozno nastavitev pedala za plin, zlasti na samem začetku tečaja. Malo ste se dotaknili, telo se trka, spusti popolnoma, spet ostro upočasnitev in majhno košček z nosom. Vendar se to spominja le, da ima pedal določen korak in ne dva skrajna položaja. Po drugi strani sem podpornik mehanikov na takšnih strojih le z njim, lahko v celoti spoznam potencial avtomobila in uživam v odličnih tekaških lastnostih Mini.

Cabrio se vozi na enak način kot njegov fant s streho. Kljub izključitvi elementa, ki je tako pomemben za togost telesa kot trde strehe, se navade kabrioleta ne razlikujejo veliko od harrt kombilimuzine. V ovinkih dobite resnično zadovoljstvo od popolnoma konfiguriranih obeskov, čeprav se komu morda zdi preveč težko. Navsezadnje drugim ni treba izgubiti tiste zelo neverjetne stabilnosti v vogalih in jasnih reakcij na ovinek jagnjetine, jih naredijo nekoliko mehkejše. Osebno se mi zdi, da je raven udobja in z razpoložljivimi nastavitvami na povsem sprejemljivi ravni. Kljub temu je Mini precej zahteven glede kakovosti cestišča. Avtomobil občutljivo reagira na tako pogost rut in na asfaltu valovi telo začne izhajati.

Mini Cabrio lahko glede na obvladljivost služi kot standard, kar kaže na skoraj nevtralno vrtenje. V ovinkih bodo stranice raje začele cviliti, kot bo telo stalo čez cesto. Dotaknil se je volana, precej oster krmiljenje, odlične zavore tega, kar je še potrebno, da se na sončen dan nevihta neke vrste vijuganja, primestna pot?

Ne bo dovolj

Očitno je Mini nišni avtomobil, torej ne za vsakogar in še bolj za kabriolet. Mislim, da v naših podnebnih razmerah ne bo povzročil povpraševanja po navdušenju in ga ne potrebuje. Toda tisti, ki želijo poudariti svojo osebnost, bi morali pohiteti: izdelanih bo le nekaj tisoč mini kabrioletov, v Rusijo pa bo padlo nekaj enot.

No, če za potencialnega kupca takega avtomobila in cene pomembne, potem bom rekel, da Mini Cabrio v eni različici stane 23.600 evrov, 25.600 je Cooper, 32 500 Opremljen s standardno opremo Cooper, vključuje klimatsko kontrolo, ksenonske žaromete, lita diske, električna okna, sistem stabilizacije ASC+T, senzor dežja in še veliko več.

Besedilo: Andrey Osipov
 
 

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 10 (78), 2005]