Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Majhen demon

Avtomobil je drugačen. Zgodi se - samo prevozno sredstvo in je tudi sredstvo za spodbujanje individualne in množične zavesti. Energetsko premikanje med vožnjo Mini Cooper S, urednika -in -Chief Autopilota Nikolay Fomenko je kot zelo napreden uporabnik prišel do zaključka, da je ta avtomobil z veliko hitrostjo predstavnik nove generacije ne samo z a Visok dohodek in visoka raven adrenalina v krvi, pa tudi z visoko plastjo kulturnega škropljenja na girusu. Motorist z minimalnimi mini sposobnostmi bo pomagal hitro postati druga oseba.
Običajno je nadaljevanje veliko slabše od izvirnika. Prva mini Alec Issigonis in John Cooper, ki je v 60. letih večkrat zmagala na shodu Monte Carlo in šokirala domišljijo o neusklajenosti videza in ekstremnih sani, je še vedno v osebni uporabi in v spomin na ljudi.
Toda novi mini nikakor ni bleda senca prednikov. To je neverjeten tehnološki in oblikovalski preboj. Mimogrede, dizajn je preprosto neverjeten tako izumi kot v izvedbi. Če se je naša avtomobilska industrija vsaj za tisočletni delež obrnila! Na splošno morate za razumevanje lepote Mini imeti vsaj minimalno bazo, vsaj zgodovino Send Hean Creed posesti dobre opreme. Tukaj začutite namig na šport hkrati in v starih časih in za XXI Century. V tem primeru ni eklekticizma. Vse je popolnoma organsko.
Vseeno. Ne, seveda sem našel, kaj naj se pritožim. Seveda. Plošča mi ni bila všeč s preklopnimi plavalnimi žarometi, okni in ključavnicami vrat. Zdi se mi, da je bolj priročno, ko se okna okna zbirajo v eni roki in niso razporejeni na različnih straneh. Vendar je to vse, na kar bi se lahko oprijel.
Ne, in zelo dobro je, da ni zaslona, \u200b\u200bv katerem bi morali dolgo časa pokukati, preden najdete želeno značilnost. Oblikovalcem je uspelo ohraniti največjo preprostost notranjosti - glavni čar starega mini. Vendar ta preprostost ni nič slabša od tatvine. Tu je jasno, za kaj se denar plača. Kakovost materialov in natančnost njihove uporabe - čin BMW in Jaguar. In kot možnosti, lahko tukaj potisnete vse, kar je v trgovinah z BMW. In možnosti ne pokvarijo avtomobila.
Celo veliko je, da v Mini Cooper S kljub prijavljenemu športu ni psevdo -acizhetizma Subaruja, Porscheja ali Mitsubishija. Oseba kupi tudi serijski avtomobil, ki se bo vozil po mestnih gnečih ulicah. Kot zasebni trgovec je zame povsem nerazumljiv, za katere grehe bi moral trpeti? Zgodi se tudi (zelo pogosto na Američani), da vstopite v avto in začnete, dokler ne napolnite koruze, premaknete stol naprej in nazaj. Da, vse je brez uspeha. Tu lahko sedite in usmerite v skoraj kateri koli položaj. In brez kakršnih koli posledic osteohondroze. Postavil sem dolžino rok in nog - in popoln red.
Mini iz kategorije avtomobilov, ki jih vsi vidijo na cesti in iz katerih vidite vse. Priporočam ga tistim moškim in ženskam, ki ne čutijo resničnih hitrosti, niti nehote, niti prečno, in ne razumejo, kje se njihova kapuca konča in se začne odbijač. In imamo takšno večino. Tkal s hitrostjo 40 km/h, vendar nujno v levi vrsti. In imamo vse od takšnih ljudi. Tako je Mini tudi odlično zdravilo proti prometnim zastojem. Na izpitih v prometni policiji je treba organizirati mini testno vožnjo-to bi v bistvu spremenilo zastopanje naših voznikov o upravljanju avtomobilov.
Idiotske sanje. Ta avto bi priporočil tudi voznikom z labilno psiho. Veliko jih je tudi. Tu je oseba mirno na enem semaforju, na drugem, nato pa ga je nekdo poklical ali je na radiu slišal nekaj veselega. In držal se je, dal je med vrstami, no, začel je v stebru. Mesto je težko delovati na kmečcu in to ni naše posel, da bi živeli v mestu.
Torej, Mini v zaračunani različici je seveda mini pištola. Nima tistih igrač iz kartona, ki je pogosto prisotna na majhnih japonskih avtomobilih, ko pritisnete na stopalko za plin. Omogoča vam, da takoj in enostavno streljate na semafor in pritrdite nekaj Brabusa. In brez strahu, da bi zgrabil tetanus. Ker je težje zamuditi Mini. Tudi pri golfu (kljub dejstvu, da resnično spoštujem ta avto in sem v enem trenutku imel tretji in četrti golf) V nekem trenutku je vrtinec, zadnja os se začne valjati na hrbtu glave
Kot veste, ima največji problem močne majhne stroje s pogonom, da se povzpnete na zadnjo osi. Ko se na neki točki vzmeti raztegnejo, se gobec stisne in rit, nasprotno, dvigne. Takšen stroj, kot je dleto, je mogoče odstraniti. Proizvajalci dojenčkov s to težavo se borijo z različnimi metodami - igrajo ročice, vzmeti, amortizerje, vendar je rezultat običajno šibek. V tem primeru je avto popolnoma uravnotežen. Čuti se, da ljudje niso dosegli Williamsovih dosežkov v F1 in BMW v evropskem prvenstvu. Mini z zaprtim dnom ima ogromno silo vpenjanja. Šele ko delate v strogih načinih in Twist Mini, lahko špekulirate o njegovih navadah s pogonom na prednja kolesa, da je zaradi pomanjkanja motorične sile njegova rit dvignjena itd.
V tem avtomobilu lahko sedite brez strahu, tudi v kritičnih dneh tinsmanov. In ne da bi sploh imeli trne na čevljih, kot v resnici v mojem primeru. Kako gre avto na spolzko prevleko? Je bodisi za vas, bodisi za cesto. Večina strojev - za cesto. Mini se trudi, da bi se oprijel minimalne trde, ki je ostala. Skladba zazvoni levo, Mini pa usmerite v desno, avtomobil pa vse vaše konjske moči vleče v desno. Čeprav bi kateri koli drug avtomobil dolgo podlegel in šel po rutini.
Ne zdi se malo. Pričakoval sem, da se bo Mini Cooper S v bojnih pogojih letališča Tushino obnašal kot tipičen izdelek BMW, na primer pet. Celotna zadnja, elektronsko polnjena linija bavarskih obrtnikov je namenjena vožnji osebe pred prisotnostjo volana. V avtomobilu prihodnosti bo tako kot v podzemni železnici: sedel, dosegel destinacijo, vzel časopis ...
Toda danes pametni pomočniki zmanjšujejo napake na nič. Sistem za nadzor tečaja ASC+T naredi gonilnika tiste gibe, ki jih nima časa za neizkušenost. Ni mu treba imeti v lasti nobene peklenske tehnike (metanje nog od leve proti desni in desni, stikalo z veliko hitrostjo itd.), Da ostane cel, tudi če skoči na led s hitrostjo 80 km/h. Skratka, ta sistem, pa tudi sistem za distribucijo zavor EBD, bi morali ugoditi neizkušenim in izkušenim voznikom.
Na splošno je izkušeni voznik v Rusiji ločen koncept. Vedno je pripravljen na težave, saj bo na temnem pasu odprta kanalizacijska loputa, ki jo bo na križišču nekaj Annushka prelila na olje, Godzilla pa bo skočila iz predora LeForvo. Toda na te težave je pripravljen le psihološko in ne z vidika veščine premagovanja le -teh. Torej mini elektronika-in za ljudi z velikimi izkušnjami.
Poskušal sem zavajati sedanji ASC in uspel sem. Da bi to naredil, sem moral delati z levo nogo, pritiskati na stopalko zavor, s čimer sem zamahnil mini in ga vodil do nadzorovanega drsa. In kaj? Avtomobil se niha, že plava bočno, a ker je ASC vklopljen, se ne zgodi nobena tragedija. Tudi če sami naredite napako in pozno na volanu, vas sistem še vedno popelje do ravne poti.
V veselje avtomobilskih huliganov pa obstaja stikalo za sistem ASC+T, kar pomeni, da obstaja možnost, da popolnoma začutite norca majhnega avtomobila, ki pravi: Ah, odločili ste se, da se igrate s preklopnim stikalom, No, sami ste vprašali. Škoda, da se ne izklopi in abs. Ker je Mini z nepovezanimi pomočniki absolutno športni avtomobil majhnih skodelic. Nekoč v Dubaju sem videl eno od njihovih dirk iz serije Mini Challenge, kamor mimogrede vozi žena Ralph Schumacher.
164 konj je spodobna čreda za takšno škatlo. Kaj potem govorimo o različici 200 konjskih moči, uglašeno s strokovnjaki Johnom Cooperjem Works. Verjamem, da je Mini idealna najdba za nastavitev navdušencev. Avto lahko pripeljemo v neokusno stanje. Obstaja veliko tehnologije, da je nastavitev kontraindicirana, saj ima vse - motor, vzmetenje, telo - na meji, v solzi. Mini je narejen z ogromno mejo. Kot da bi v izračunu tistih norih ljudi, ki bodo tukaj postavili motorje iz Belaza (skupaj s kolesi iz njega). Prepričan sem, da bo mini zdržal 300 KM. In še vedno vam ne bo dal možnosti za neumnost.
To je še vedno malenkost. Majhen avtomobil v Rusiji je kot izrazit sekundarni spolni značaj. Toda le tisti, ki niso potovali po njem, se lahko štejejo za mini mini (in še bolj s Schildik S). Glede na duh je po motorični napravi to absolutno fantovska samokolnica. Da, in na pladnju Mini Cooper S bo koga užalil. Da za mnoge edina stalna značilnost avtomobila.

Besedilo Nikolay Fomenko, fotografija Aleksander Strakhov-Baranov
http://www.mini.ru

Mini v Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S je ločena blagovna znamka v skupini BMW. Prvič je bil predstavljen na ruskem trgu maja 2002.
Mini Cooper S ni samo močnejši od svojih kolegov, ampak tudi razlikuje številne podrobnosti, ki poudarjajo njegov šport: vnos zraka na pokrovu pokrova, bolj masivni pobarvani v barvi telesa, 16- ali 17-palčni listni diski , majhen eleganten strešni spojler, dvojno izčrpan. Cev in kromirani goveji na stranskem žaru in zadnja tabla.

V športni biografiji prejšnjega Mini Cooperja je bilo veliko opaznih zmag. Leta 1962 je John Love v tem avtomobilu osvojil britansko prvenstvo med športnimi limuzinami. V letih 1964-1965 je Mini zmagal na reliju Monte Carlo.
Leta 1966 se Mini Cooper-1300s pod nadzorom Tima Myakinena spet najprej uvršča, vendar dirke, ki jih nenehni uspehi motijo, odstranijo avtomobil za dodatne žaromete. Mini lahko preseneti ne le s svojim videzom in dinamičnimi lastnostmi. Decembra 2004 je bil v Nemčiji izveden uradni test za zmogljivost mini avtomobila, med katerim je bilo v eksperimentalni kopiji družbe 21 ljudi. Poleg tega je Mini Guinnessova knjiga zapisov navedena kot najbolj ogromen angleški avtomobil.

Novi mini, tako kot njegov predhodnik, je uspel narediti dobro kinematografsko kariero. Ena njegovih najbolj znanih vlog je Romewal iz filma iz leta 2003 v italijanščini (italijansko delo). Mimogrede, Mini je bil v izvirniku leta 1968 tudi opazen igralec.
V filmu Zlati član (Goldmember) Austin Powers ne poganja samo Mini, ampak tudi upravičuje koncept tega stroja: ni pomembno, ampak kako uporabljate to velikost. Video posnetek je sijajen in vse sem letel - primer postavitve izdelkov novega Mini Cooperja na ruskem trgu.
Svetla podoba Mini privlači modne oblikovalce. Najbolj znan eksperiment z avtomobilom je opravil Gianfranco Ferre, ki je Mini postavil v kožo rdečega aligatorja. Notranja oblazinjenje salona je najboljše telezno usnje, prav tako narejeno pod krokodilom in tudi škrlatni odtenki. Po Ferreju slog krokodila ustreza znaku stroja. Mini je hiter, dinamičen, eleganten in ekscentričen. Skratka, pravi krokodil.

Avtomobil: Mini Cooper povzroča nasmeh na obraz vsakogar, ki vidi ta avto, ki ga ima v lasti in ki ga vozi. To je najbolj smešen in veseli avtomobil, ki ga lahko kupite. Užitek se začne s slogom, ki je bolj spreten blizu retro, ki vulgarno kopira stare mini. Med navdušenci povzroča tople spomine, zlasti med tistimi, ki so imeli stari mini.

Avtor: Novi mini je skoraj dvakrat težji (star), zato pomemben dobiček v moči motorja pravzaprav ni tako očiten. Od zavoja do zavoja, uspete razviti samo dva programa. Pospešek - inhibicija. Pospešek - inhibicija. Pri nizkih hitrostih se motor kompresorja ne vleče. V vsakem hladnem zavoju ... tudi v prvi prestavi se motor ugasne. Seveda je seveda super: po doseganju 3000 vrt./min., Motor zaživi in \u200b\u200bkako. Toda to je naravnost ... in zavore niso popolne. Po trdi pedali klasike se je preveč mehki pedal novega mini izkazal za manj informativen - z aktivnim zaviranjem se spusti.

Road & Track Speed: Vsi seveda vemo, da je Mini Cooper prekleto sladek, a je res hiter? V paketu z motorjem 115 konjskih moči bo odgovor neverjetno, ne. To je res: mini je v redu s kontrolo, vendar moč ne velja za njegove prednosti. Vzemite zaračunanega Cooperja S (164 KM), bolje bo potegniti. Vendar se bodo obrnjeni oboževalci kljub temu zdeli bolj smešni kot visoka hitrost. In tudi na 200-konjskih moči MINI John Cooper Works vaša ušesa verjetno ne bodo pritiskala na zadnji del glave.

Pri kolesu: črka v oznaki mini-cuper-s-i je iz športa, posebnega ali super? Tudi sam John Cooper ne bi odgovoril. Ena najbolj elegantnih razlag je simbol vijugaste ceste, na kateri se avtomobil počuti tako samozavestno. Zdi se, da je vredno dodati malo več in okoli ovinka boste videli svojo zadnjo številko.

Mini Cooper S.
 
4-valjni bencinski motor, elektronska vbrizgavanje, visokotlačna turbina z zahtevnim hlajenjem.
Delovni obseg (kubični CUB) 1598
Power (L.S. pri RPM) 164 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 220 pri 4000
Sprednji pogon
6-stopenjski mehanski menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 3655/1688/1416
Kolesa (mm) 2467
Opremljena masa (kg) 1140
Največja hitrost (km/h) 222
Pospešek do 100 km/h (c) 7.2
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 11,6/6.6
Stroški so 31 500

 

Izvor: "Avtopilot"