Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Sploh ne igrača

Mini Cooper s zlobno jagnjetino
Pijani zrak svobode je z njim igral kruto šalo, stal sem ob pohabljenem Mini Cooperju in nisem mogel vrgel neumne fraze iz moje glave. Ta avto mi je v vsaki hitrosti in v katerem koli kotu vstavil občutek popolne svobode. In dejstvo, da se je uredniški test Cooperja končal z močnim udarcem na robni kamen, je zelo simbolično. V nesreči ni bilo kapljice avtomobilske krivde: ravno med vožnjo po Cooper S ne bi smeli pozabiti na zakone fizike.
Novinarji, ki pišejo o avtomobilih, so že dolgo izbrali za fotografije in testiranje tekaških zmogljivosti pred glavno zgradbo moskovske državne univerze na vrabskih hribih. Potem ko je bilo polje Khodynsky zaprto, je v Moskvi ostalo zelo malo krajev, kjer lahko avtomobil preizkusite v ekstremnih načinih brez grožnje drugim. Da pa ne bom deloval kot provokator, bom rezerviral, da spletno mesto ne izpolnjuje zahtev za varnost in nikakor ni namenjeno testiranju avtomobilov.
Vendar smo bili preprosto dolžni preizkusiti Mini Cooper S v pogojih, ki so blizu boju. Črka (njegova slika je stilizirana pod odsekom vijugaste ceste) v imenu avtomobila to nikakor ni element okrasitve. V celoti odraža dejstvo, da imate pravi športni avtomobil.
Na enem od internetnih forumov, kjer lastniki avtomobilov Subaru komunicirajo, sem našel radovedno izjavo lastnika zaračunanega Subaru Impreza WRX. Utrujen je bil, da se je v vsakodnevni vožnji z relijem s trdo vzmetenjem in močnim sklopkom svojega avtomobila. Zato je za vzdrževanje dirkalnega tona pridobil avtomobil Mini Cooper s z izrazito športnim značajem, popolnoma prilagojen za vsakodnevno uporabo.
Če na svetu ne bi bilo vijugastih cest, bi jih morali postaviti posebej za Mini Cooper s te besede dr. Hinrich Peter, vodja projektne skupine Mini, je odprl svetovno predstavitev avtomobila na Portugalskem. Dejansko filozofija tega avtomobila ni banalna pospeška od semaforja do semaforjev. Mini Cooper S je bil ustvarjen s smučarsko terminologijo, za Slalom.
Pred približno petimi leti se je pri smučanju začela prava revolucija. Izumljene so bile tako imenovane rezbarjeve smuči. Zaradi svoje oblike in dizajna so korenito spremenili ideje o tehniki smučanja. Pri rezbaring je prehod zavojev (brez katerih dejansko ne morete iti po gori) potrebno veliko manj truda kot smučanje tradicionalnega dizajna. Poleg tega je veliko lažje študirati za novince o rezbariranju.
Tako Cooper S to spremeni tudi idejo o tehniki vožnje avtomobila. Zelo trdo telo (strožje kot pet BMW) z najnižjim možnim težiščem, zadnjo več -povezavo vzmetenje, edinstveno za avtomobile tega razreda, ojačano stabilnost stabilnosti in hrbet, bolj togo uglaševanje amorberjev in vzmeti Vse to omogoča, da se avtomobil dobesedno preusmeri. Včasih se zdi, da razmišljate samo o manevriju in avtomobil bo že ubogal vaš možganski impulz.
Še ena primerjava, ki takoj pride na misel pri ocenjevanju navad Cooper S. To je pravi načrt tudi v tveganih zavojih, ki vstopa kot na tirnicah. Vendar pa bo vsak premišljen voznik, ki se je vsaj enkrat zatekel v karte, rekel, da ima ta športni aparat izgovorjene navade zadnjega avtomobila na zadnjem kolesu ali v ekstremnih primerih avtomobil z osrednjo postavitvijo motorja. In Mini Cooper S je odkrit avtomobil s pogonom na sprednji strani z vsemi vodstvenimi lastnostmi, ki izhajajo iz tega dejstva. In pri upravljanju Cooperja v ekstremnih načinih tega ne bi smeli pozabiti.
Mini Cooper je najdražji in močan avtomobil v mini postavi. V Rusiji je na voljo po ceni 30.800 evrov. Razlikuje se od njegovih mlajših bratov in samo Cooperja po vnosu zraka na pokrovu, masivnih smeti, pobarvanih v barvi telesa, 16-palčnih litih diskov, elegantnega strešnega spojlerja in dvojne izpušne cevi.
Toda najpomembnejša razlika je skrita pod pokrovom. Cooper S ni le 1,6-litrski 4-valjni motor, kot na običajnem mini (90 KM) ali Mini Cooper (116 KM). Modifikacijski motor je zahvaljujoč vrtljivemu turbopolnilniku in vmesnem hladilniku zraka razvije 163 KM. Kljub impresivni moči pa Cooper S ne bi smel pričakovati eksplozivnega začetka. Pickup se bo začel po 3000 vrtljajih, motor pa na vrhuncu največjega navora pri 4000 vrt./min. Poleg tega, če želite resnično osvetliti Cooper S, morate puščico tahometra obdržati okoli 6000.6500 vrtljajev. V teh načinih se Mini zbira in zlo. Zvok motorja na ostrem štartu dobesedno zajema voznika in sproži večje izločanje adrenalina.
Moč motorja vam omogoča, da otroka razpršite do impresivnih 218 km/h. Z največjo hitrostjo avtomobil odlično drži ravno črto in ne omogoča, da se vozniku za trenutek pritisne na kompaktno velikost avtomobila.
Po besedah \u200b\u200bAvtodom Mini Manager na oddelku za prodajo Mini (danes je to edini trgovec z blagovno znamko v Moskvi), od maja letos najde približno 60 mini avtomobilov Motorsport. Zato pozornost, moški vozniki! Ne vključite se v cestne borbe z damami, ki nadzorujejo Mini z značilnim vnosom zraka na pokrovu. Malo je verjetno, da se boste lahko brez ranjenega ponosa umaknili iz boja
Igor Komarov
 

Vir: Kolo (podjetje)