TEST DRIVE MERCEDES BENZ SLR MCLAREN C199 2003 - 2007 Coupe

Zvezda v oblakih

Neznan poznavalec, ki je popolnoma izplačan več kot šeststo tisoč dolarjev za sliko Shagal. Kupil je v nasprotju z zaključkom več strokovnjakov iz kluba oboževalcev Shagal, avtoritativno razglašeno, da slika in denar ne smeta imeti nobenega odnosa do Chagalla. S tem maničnim in nepoznavanjem finančnih ovir za visoko umetnost, tudi če je močno precenjeno, je nemogoče storiti ničesar. To je ta vleka, ki se premika in kupci avtomobila Mercedes-Benz SLR McLaren. Čeprav je na verodostojno zaključek strokovnjaka Nikolaja Fomenko, in ne McLaren je sploh, in Mercedes ni ravno tisti, na skoraj šeststo tisoč evrov pa se avto očitno ne vleče.
Če je pesniška duša kupca vprašala Leonardo da Vinci, Pablo Picasso ali Amedeo Modigliani, da bi na videz tega avtomobila priložil roko, potem ko je v tem primeru komaj nora in zasegla več. Kot delo umetniške umetnosti Mercedes-Benz SLR McLaren je neizravnano. To je nedvomno. Izgleda neverjetno. In ne samo z zaprtimi, temveč tudi odprtimi vrati. In če menite, da je kot vir estetskega užitka, je to vir neskončnega užitka.
V stopinjah aviatorja. Ker pa je Leonardo da Vinci vpletenost, Pablo Picasso in Amedeo Modigliani na ustvarjanje Mercedes-Benz SLR McLaren, ni dokazana, in ustvarjanja sama ni kot bust ali akvarel za domači dekor, ampak kot sredstvo gibanja, razumno Postavlja se vprašanje: Ali je vredno ustvariti denar, ki ga zahteva? Moja razsodba: Seveda je takšna števila pogojnih enot za ta avto jasna prsi. Poleg tega s skrbnim analizo izkaže, da je zunanja lepota SLR prvi, kar je najpomembnejše in morda, njegovo edino dostojanstvo.
Tudi briljantni motor tega avtomobila se ne nanaša na tiste. Mimogrede, imam velik dvom, da je v črede SLR res 626 konj. Kaj je 626 KM? To je veliko. S to močjo se mora avto res pospešiti v 3,8 sekundah. In če tam postavite čip, bo ustrelil na stotine in 1,5 sekunde! Ampak ne v tem življenju. Tudi tretjina njenega ponudbe SLR, po mojem mnenju, se ne uporablja. Motor je zdrobljen. Motor, ki je zagotovo mogoče sprostiti na celotno tuljavo (ne le v stanju, ampak tudi v realnih pogojih), ki je sposoben prikazati pošteno ne 626, vendar 800 konj, zadržan z močno Electronics UDIS. In kako drugače, če aerodinamika tega telesa in to tkanje ne dovoljuje uporabe take moči. Bolezen, ki se je manifinancirala iz SLR (ali natančneje, MERCEDES CLR) v veličastnem letu 1999 na dirki v Le Mane, ni ozdravljena in globoko nagajala. Potem, če se spomnite, dva Mercedes Car zaradi hrbta zadnjega spojlerja se je dvignil na višino, ki ga običajno zaseda majhno letalstvo. Na srečo, oba kolesarja - Peter, ki je bumbled in Mark Webber - ostal živ. Kljub temu pa je bil ta spektakel tako grozen, da je Mercedes s strahom zapustil Grango.
Gospony, pogon, moja zvezda! Zdi se mi, da pri ustvarjanju Mercedes-Benz SLR McLaren in ni bilo predvideno, da bi se vozila na cesti in stisnila tiste skoraj 350 km / h, ki je označena v maksimalni hitrosti kolone. Da, in Bog prepoveduje Boga, naj začne udariti v SLR, kjer je dober asfalt in ni omejevalnih znakov in prometa policajev z radarjem. Neizogibno bo trčil z maso težav, ki jih celo Dambrek z Webberjem ne bi mogel soočiti. In še vedno so ljudje malo bolj pripravljeni kot navadni lastniki SLR.
Priznam, da je bilo težko upravljati ta avto. Upozanim sem, da niti ESP, niti vlečni nadzor, ki so namenjeni uravnoteženju bremena na zadnjo os, se ne spopadajo z njihovo nalogo. Trenutek na zadnjih kolesih je tako močan, da jih je nemogoče obdržati v realnih obremenitvah. Če izklopite ESP in takoj odprite pedal za plin, se vozilo vrti na mestu kot vrtiljak v CPKIO. jaz ne predstavljam si, da bi bilo, če bi motor dal popoln volji in še več, če bi obtičali čip v njem, kar načeloma bi moralo stati tam. SLR se obnaša, kot da njegov motor ni spredaj, ampak za zadnjo osjo. Zadnja os, mora biti zelo daljša od zdaj. Voznik očitno ne sedi na svojem mestu - bi ga moral še poglobiti v prtljažnik. Vendar pa razumem, da bodo takšne spremembe privedle do slabinja ali izginotja učinka doseženega učinka zaradi gladkega dna, obračanja in posebnih difuzorjev. In brez normalne vpenjalne moči, bodo leti na področju SLR letijo v sanjah, ampak v resnici.
DELITI. Najverjetneje pa McLaren ni priložil veliko moči na Mercedes-Benz SLR. Zaradi pogodbenih obveznosti pod formulo 1 vam podjetje preprosto omogoča uporabo vaše blagovne znamke, da bi partnerju pomagali dvigniti prodajo. Ni jasno, kaj bo šelo ven. Navsezadnje, izdelki pod blagovno znamko dirke, vendar za civilno uporabo posebni uspehi ne sijata. In McLaren F1, milijon na kos, ki je še vedno naveden na seznamu najdražjih odpadne vode. Istega Mercedes se izkaže, da poveže moč edinstvenega motorja z edinstvenim telesom. McLaren ni pomagal. To je na splošno možno, dokler ne samo v eni družbi (ne upoštevam pritlikastih birojev, ki včasih dajejo mojstrovine). Mimogrede, če poskušate ustvariti določeno os od supercarjev zunaj dobrega in zla, nato od treh velikih avtomobilov - Ferrari Enzo, Lamborghini Murcielago in Mercedes-Benz SLR McLaren - zadnja najšibkejša povezava.
Zdi se, da oblikovalci so tukaj delali ločeno od voznikov, voznikov ločeno od tistih, ki so se ukvarjali s prenosom. In kdo je to storil?! Samo škodljivci bi lahko priznali takšen motor normalno samodejno, poudarjam: avtomatsko s sovražni Mercedezijski ročni režim, v katerem morate zamahniti ročico levo desno. Medtem pa je ta motor potreben tudi polnopravni mehanik (s pedalom sklopke) ali polje za zaposlitev z prekinitvijo vžiga in aktivnega v roki. V nasprotnem primeru obstaja neposredna prevara gledalcev.
Razširitev in pogonskega avtomobila Anti-crylo - fikcija brez manj kalibra. Njegova funkcija je enaka kot majhen spojler na Audi TT. To je psihoterapevtsko. Če se spomnite, je TT naenkrat razlikoval s posebno težnjo k verzom, udarcem in drugim nizkim pilotom. Kaj si prišel do Audija, da bi rešil bio prhanje avtomobila? Oni izumil majhen spojler, ki je potreben tudi TT kot rep bultherer. Dejstvo je, TT preprosto izumil motor. Tu je ista zgodba. V nekaterih panogah, motor ne deluje, kot bi morala. Njegova elektronika stiskalnice. Ampak izgleda, da anti-slip spektakularno, ne boste trdijo. To bi bilo še vedno posredujejo naprej videti dekle videti, da kolo ni bil samo šofer, vendar je še vedno Top Gun, najboljši pilot.
Zavore na SLR prišel brez spodnjih hlačk. In prodajalci. Seveda, čarobnost stavkov keramične zavore ne manj kot starine napad kotov. Toda pomen je tudi nič manj in nič več. Ne pomen. Real keramične zavore delujejo le na 800 stopinj. In na tako temperaturo, se segreje skoraj takoj. Dirkač postavlja na zavorni pedal močno (2,5 bar je običajen kazalec) in poudarjene. V tem primeru, se avto ustavi kot zid. To pomeni, da ko 350 km / h, na primer, na zavorni poti bo le 50 metrov. To je čar in pomen keramičnih zavor. SLR bodo morali 250--300 metrov k popolni ustavitvi od 334 km / h. To je sploh ni slabo. Toda za navedeno konjskih moči - kaznivo. Razlog za to je, da je očitno, da je z avtomobilom določena civilna različica keramičnih zavor. so morali oblikovalci upoštevati, in jih testirali, da ogljikovi zavore ne bi mogli delovati v mestu, po definiciji. Zato, ker ne more biti razpršena na 800 stopinj. Ker v urbanih okoljih, nihče ne zadene 2,5 bara na zavorah. SLR pri vožnji v domačem načinu - 60-100 km / h - ustavi kot navaden stroj. Dolgoročno, mirno - kot vsak drug avto z lepenko, in ne keramične zavore.
Prevrednotenje mojstrovina. Ne ustvari iz SLR Kumir preden sedeš v svojem salonu. Vse, kar vidite tam lahko dobite v kateri koli drugi odlični modela Mercedes-Benz po naročilu. Za nekaj tisoč evrov, boste prejeli gumb za zagon motorja na ročico menjalnika, in ključe orodja na volanu, in oddalo sedeži in Google Chrome in sijaj, ter all inclusive.
Bil sem razočaran. Nisem videl v vrednosti avtomobila 600 tisoč evrov neke vrste pisane kožo mladega alpskega ovna, razkošno oreh drevo na desnem bregu Amazonke, opraskan arabski srebro ali malahit ohišja na konzoli. Nisem našel nobenih sledi GT elitizem v SLR. Celoten dizajn je zasnovan v klasičnih Mercedesian tonov. Te plošče, naprave, gumbi, ročaji - vse to je vse za nas boleče pozna W116. Če ne prej. Vse, kar je v SLR, je v vsi Mercedes. In se vse to lahko in mora biti kadarkoli, kjerkoli. Brez čakalne vrste. No, ne moreš paket avto za 50 tisoč evrov in pol milijona enaka. Ne, danes ni Mercedes-Benz, kot je bilo leta 1957. Za to je čudno, da se plačilo denarja oglušujoč. Če Ferrari življenjska doba, ki opravljajo isto (tj, GT), Mercedes poskuša razumeti neskončnost, ki pokriva svoje modele vse latinico je.
Na žalost sem pogled na avtomobil Mercedes-Benz SLR McLaren. Njena lepota - nadnaravna, vendar je malo verjetno, on je usojeno, da postane ikona, ki bodo molili množice avtomobilskih navdušencev. Stroj je zgodovina, ona mora biti slavno zgodovino. Automotive slava prihaja iz dirke, vendar SLR, v obliki, v kateri ni nikoli sprijaznili ali SPA 24 ur Le Mansa. To bo mirno zbiranje prahu v garaže priljubljene, samo ne vem, kaj naj naredim s tem zaklad, saj je ruska vlada ne ve, kaj storiti z deviznih rezerv države.

Nikolaj Fomenko BESEDILO, FOTO Andrey Danilov
 
UVODNIK Zahvaljujoč podjetju ACTIV-PRO. (095) 319-1000, in City Center Naložbe BV

Mercedes-Benz SLR McLaren
 
Bencinski motor z dvema superchargers in polnilnega zraka, V8
Delovna prostornina (cu. Cm) 5439
Moč (KM / min) 626 na 6500
Navor (Nm / min) 780 na 3250
pogon na zadnja kolesa
Menjalnik 5-stupenchatayaavtomaticheskaya
Dolžina / širina / višina (mm) 4660/1910/1260
Medosna razdalja (mm) 2700
Curb masa (kg) 1 768
Največja hitrost (km / h) 334
Pospeševanje do 100 km / h (c) 3,8
Poraba goriva (Povprečna l / 100 km) 14,5
Stroški protestirovannogoavtomobilya 579.900

Auto Review: Majhen obrat kolesa, vlije prijetno težo - in ubogljivo SLR usmerja svoj nos v sredini naslednjega zavoja. Trdoživost loka je najbolj značilno, da angleški izraz množične oprijem - močan oprijem. Snemite puščico z asfaltno pot je zelo težko. Banke - no. Ampak, da pokličete odlično podvozje, ali celo odlično ... No, to je malo verjetno. Na ravnem in ravno smerno puščico leti negotov - okoli nič reaktivna sila na volanu ni dovolj. V kombinaciji z ostrino eno darilo več - reakcija na počasno avtomobil pred povečanjem žemljice odmik v prizadevanju, in tudi na progi Mercedes SLR predvsem sprostite za volanom ne. Poleg tega, suspenzija nepravilnosti trd si težko SLR za ples in plavanje, ter na intenzivno zaviranje bo šlo vse v odkrito zavijanja po smeri.

Autopanoram: Mi prevesti vrtljivo stikalo na ročni način in v vročih različici - RACE. Plin na tla, in prenosi spremenite udobne tipke, ki se nahajajo na zadnji strani volana. Prva prestava, II, III - 210 km / h, pa sta naslednja na ne bogati v ravnih mestih južno afriških cestah lahko pozabil! To ne povzroča velike dvome, da / h, bo linija hitrostjo 300 km SLR na rami. Obseg 5,5 litra absorbira nedavni zraku Atlantic, ki jih mehanskim kompresorjem in naredi edinstvene zvoke AMG orkestra. Okoliška pokrajina spremeni v naoljen sliko. Opice, ki sedijo ob cesti kot brezdomne pse, je nemogoče ločiti od lokalnih prebivalcev - s takšno hitrostjo vse, kar spajanja skupaj.

AUTO MOTOR UND SPORT: Če pritisnete krmilni sistem potiska, SLR spremeni v čarovnika za ustvarjanje na asfaltu. Nihče drug listi toliko sledovi iz pnevmatike na začetku. Potem ko je igral vdova, Mercedes gre za kreditne krogih Nardo. Pod polno ropotanje v obliki črke osem, avto hitro spremeni v temno točko. Mi lahko samo čakati na to v škatlah. In zdaj se vrne. Prvič, žarometov lahka pierces tema, nato pa uho ujame sikanje, ki je pred nevihto, ampak rjovenje motorja še ni slišal. Končno, staccato v NASCAR dirke premore avto. SLR zvok motorja se ne kot enote multi-valjni - poje pesem grobe moči. Nadrealistična slika dopolnjuje modri plamen izpušnih cevi. Merilna GPS kompleksne beleži 334 km / h.

Top Gear: McLaren z zložljivo iz debla, zaprt je na splošno v drugi kategoriji teže. To ne upočasni - je samo ustavi kot pregledati. Ko refrusting pri hitrosti 200 km / h, je zavora pot le 55 metrov! V skladu z zahtevami iz prometnih predpisov, na primer, avto je treba namestiti v zaviranju od 100 km / h. Res je, da po seriji desetih takšnih vaj, zavore za Mercedes začela gorijo ... ja-aa, keramika lahko deluje zelo učinkovito, vendar ne neskončno. Prav tako naj bi obvestilo, da se pri nizkih hitrostih zavornih stisne McLaren, kot prašiča zaljubljen v ograjo, in povratnih informacij ni čutiti. Avto Prvi je pritožila na to, zdaj pa je val kritik je, da ne bo. Mimogrede, na moji SL ista slika. No, v redu - ob pritisku na tipke za moj laptop Dell, potem povratne informacije, prav tako ni vidna. Toda želja po delu na Old Underwood ne izhaja iz tega.

Avto, imenovan Mercedes Vision SLR je prvič predstavljen na motorju Detroit Motor Show leta 1999. Prvot serijskega avtomobila je potekal leta 2003 v Frankfurtu. Mercedes-Benz SLR McLaren Produkcija je bila ustanovljena na McLaren Technološki center v Woking, ki ni daleč od Londona. Uradno odprtje centra je potekalo 12. maja 2004. Rdeči trak je bil odrezan britanski kraljica. Na skupščini SLR - letni volumen je približno 500 avtomobilov - 140 zaposlenih krožijo. Motorji za SLR so narejeni na proizvodnih prostorih Mercedes AMG v nemškem Afflalbachu na načelu ene osebe - en motor. To pomeni, da je vsak motor odgovoren za določen inženir, ki na njega podpiše.

Vodja ruskega standarda Rustam Tariko je znan kot oseba, ki dobi pravico prve zakonske zveze za več avtomobilov, na katere velja Super predpona. Tariko - lastnik prvega avtomobila avtomobila Maybach in Mercedes-Benz SLR McLaren. Letos v Rusiji je načrtovano prodati 10 avtomobilov Mercedes-Benz SLR McLaren, in v naslednjih sedmih letih - približno sto. Celoten kroženje tega modela je 3500. Po izdelavi te proizvodne kvote, avto obljublja, da bo vzel transporterja. In zamenjajte nekaj bolj zanimivega. Še posebej in samo za lastnike SLR Mercedes-Benz in Tag Heuer je sprostila posebno serijo kronografih.

Mercedes-Benz SLR McLaren je lahko boljši, kot je res. To je potrebno, da dokažete v znameniti uglaševanje Atelier Brabus. Ob namestitvi novih odmičnih gredi na standardnem motorju, sistem za hlajenje goriva in izpušnega sistema, čarovnik ATELIER poveča moč motorja na 660 KM; Na stotine do 3,6 s; In največja hitrost je do 340 km / h. Zunanje spremembe se zmanjšajo na nastanek novih karboksilnih spojlerjev in 20-palčnih koles. V notranjosti avtomobila je okrašena z ekskluzivno kožo in Alcantaro, pa tudi ogljikovimi vložki in drugimi čudovitimi očmi z malenkosti.

 

Vir: "Autopilot"