TEST DRIVE MERCEDES BENZ SLR STILLING MOSS 2009 COUPE

Srebrne sanje

Seveda, lastnik Mercedes-Benz SLR McLaren v vrednosti 375 tisoč evrov, ki vpliva na oblikovanje in tehnične značilnosti, ne morejo vsi postati. Za večino ljudi je to avto, ki je težko ostati brezbrižni in o katerem lahko samo sanjate.

Sanjam, kot pravijo, ni škodljivo. Zato sem bil, ko sem bil na frankfurtski motorni razstavi, ne bi nikoli mislil, da bi zmagal slavni Mille MIGLIA za slavni Mille Miglia Mille Mille Mille, in jaz bi vzel avtogram (na fotografiji spodaj, leta 1955). In da ne verjamejo, da bom po nekaj mesecih našel na prode na južnoafriški obali, kjer je potekala nova Mercedes-Benz SLR McLaren, svetovna premiera Frankfurta 2003 in naslednika velikih tradicij Znana avtomobilska blagovna znamka.

Potovanje na rob svetlobe

To je res super, ko je model v modelu vrsto znanega proizvajalca, ki odraža zgodovino, podobo in utelešajo najnovejše dosežke sodobne avtomobilske industrije. O tem sem pomislil, ko je stal na opranih dveh oceanih rta dobrega upanja in občudoval to srebrno ptico, katere ime je Mercedes-Benz SLR McLaren. Morda je težko najti bolj slikovito mesto, kjer bi bilo tako v kombinaciji z neverjetno lepoto pokrajin Atlantske obale Južne Afrike in izvedene v futurističnem slogu avtomobila.

V času slavnega krilatega 300 SL, Mercedes-Benz ventilatorji niso videli tako ekspresivnega modela. SLR je ohranila glavne značilnosti 50-letnega cestnega avtomobila: sprednji razporeditev, značilnost turizma modelov, in seveda odpre vrata. Za razliko od dedka 300 SL na SLR, zasnova vrat ne vpliva na streho, vendar ne izgleda nič manj eksotičnega. Težko je verjeti v to, toda z močnimi sunki vetra, odprta vrata avtomobila, nato rahlo padla, nato pa pod delovanjem tipk, so se spet malo dvignili, kot da ni avto, ampak a Fantastična ptica, ki se ukvarja s krili, preden vzletijo. Neuporabljeni spektakel, zlasti v ozadju gore in neskončnih oceanskih presežkov. Ne, nemogoče je prenašati besede, ki jih je treba videti!

SLR ni le zaporniški umetnik čopičem v prahu, on je dedič športne slave 300 SLR model. To je poudarjeno ob strani izpušnih cevi in \u200b\u200btako spominja na tabelo moderne formule 1, kot je oster nos in spodnji spojler. Zahvaljujoč vnosu prednjega zraka in vstran, povzroča v spomin na tako ljubljeno oblikovalci avtomobilov podobo prebivalca bele vode Aclaus. Toda SLR sploh ni plenilca in morski psi sami niso tako strašni, saj se zdi na prvi pogled. SLR ni športni avtomobil z postavitvijo zadnjega motorja, pravi predstavnik Daimlerchryslerja. To je avtomobilski razred Gran Turismo XXI Century Močan, hiter in lep, na katerem lahko udobno potovanje na vseh razdaljah.

Sposobnost uživanja koktajla, katere recept je bila neverjetna narava in boja, ki spominja na vesoljsko plovilo, za 465 km, pijan domišljijo. Dva dni, dodeljena za šest poti, še en dan na dirkalni stezi v Kyalya in veličastnem vremenu (25C) in neskončnem impresivnem potoku. Zelo lepo za ruski novinar, ki je odšel decembra. Utrujenost iz dolgočasne 19-urne letenja, hit kot roke, in dvajset minut po prihodu na hotel Cape Town, smo že uživali v Mercedes-Benz SLR McLaren, ki nam je bilo na voljo z močno pijačo.

Silver Stretch.

Preveč dolga ime Mercedes-Benz SLR McLaren, vendar Silver arrow, ime, pod katerim je šport Mercedes-Benz W125 (646 KM) oropal tekmovalce v predvojnem obdobju, prav. Po enostavnem pritisku, so vrata gladko dvignjena, in 2-Seater SLR Salon je zasnovan v srebro-rdečih črnih barvah. Kljub nenavadni zasnovi vrat in 192 cm rasti sem brez veliko težav prodrla v notranjost in udobno nastanjena v tesno namestitvenem stolu. Ne skrbite, če imate isto mišično maso, kot je ta avto, lahko sami poberete katero od treh variant monolitskih sedežev, ki jih je dosegla, iz ogljikovih vlaken. Velikost XL je majhna?

Vzemite XXL ali XXXL, in poiščite optimalen položaj in nastavitev volana ne bo težko. Ne hitite, da vstavite ključ na ključavnico za vžig in pritisnite STRANED GUMB MOTOR ZAČETEK, LAHKO, LAHKO, LAHKO NAJBOLJŠE RAČUNOVE TEGA CAR, na ročaju ročice menjalnika. Slišite okoli, in videli boste s tem, kar sta ljubezen in duše kože-Milano ti apartmaji. V ozadju kontrasta lepo šivana rdeča in črna usnje, srebrna centralna konzola izgleda zelo elegantno. Notranjost je, da postane videz, presledek motivi in \u200b\u200bnedolžna moč srebrne razcvet so prav tako čutiti tukaj. Kaj je armaturna plošča? Kot v legendarnem 300 SLR, obstajata dva velikega tahometra in merilnik hitrosti z maksimalno oznako, na katerem F-16 borec že pridobiva višino, 360 km / h. Zdaj lahko odprete blažilnik in pritisnete gumb za zagon motorja.

V okviru prvih opomb, ki jih je opravil CAR V8, skupaj s potniki, ki so v njem, prvič, da je njegov salon napolnjen z basistom, značilnostmi V-oblikovanih motorjev. V ozkem, kot je kokpit F-1, predor dve pedali zavora in talni plin pedal. Avtomatski menjalnik s 5-razpolago z zmožnostjo dela v treh načinih Comfort, Manual in Sport, in Ročni način ponuja še tri športne, Supersport in najbolj razburljivo dirko. To je vse, kar je 626 konj je mogoče zviti, in 780 nm, od tega 600 nm, ki se znana na 1500 RPM. Kaj je tam dirke!
Za začetek stroja in samo v najbolj udobnem načinu. Dejstvo je, da Engine SLR ima pravico do 7000 vrt / min, vendar v avtomatskem načinu II menjalnik nadomesti I na 3000 vrt / min. Puščica se vlije v tesen urbani tok Cape Town in sledi v določenem smerju navigacijskega sistema. Kljub nekaterim težavam zaradi levega gibanja navigacija po mestu na tem avtu je absolutno težko. Pregled, ki zagotavlja SLR, lahko zavida večino lastnikov športnih avtomobilov. Voznikovo pristanek, presenetljivo, ni bilo zelo nizko, stojala ne motijo, vzvratno ogledala so povsem obveščena o razmerah na cesti, in neskončno dolga kapuca in glas motorja, ki ga AMG dodajajo čustva.

Od volana do konice nosu celotnega 2,68 m kot NI Silver arrow! Samo tukaj kompozitne zavore očitno niso nastavljene na sanjano hitrost urbanega gibanja, ki pogosto ne presega 40 km / h. Delajo zelo trdo in skupaj s hrupom spomin na športno značaj avtomobila. Nenadoma sem se počutil, da se pri vožnji v prometnem zastoju upočasni sebe za izpust plina. Izkazalo se je, da lahko takšna presenečenja zatemnijo sistem pomoči za vrvi, ki neodvisno upočasni avto, ko se pedal za plin sprosti in pri hitrostih, ki ne presegajo 60 km / h. V primerjavi z Ferrari Enzo, kjer, poleg trdnih zavorov, polavtomatski menjalnik ni prilagojen za urbane ulice, SLR se ne pnevmatika z njegovim bojnim značajem. Klima Control in Bose Sound Sistem prav tako prispevata k dobrim duhom, vendar noben Bose evershadows barvita BASS V-oblikovan osem.

Resnica, ne glede na to, kako udobno ste se počutili v športnem avtomobilu, neusmiljeno, ki so jih drugi udeleženci v gibanju, edina stvar, ki segreje dušo, je upanje, da boste po nekaj kilometrih še vedno odstranili prode Avtocesta.

Race naprej!

Prevajamo vrtljivo stikalo v ročni način in v najbolj vroči različici dirke. Plin na tla, in prenosi spremenijo udobne tipke, ki se nahajajo na hrbtni strani volana. Prva oprema, II, III 210 km / h, o dveh naslednjih na ne bogatih na ravnih mestih južnoafriških cestah je mogoče pozabiti! Ne povzroča velikih dvomov, da bo linija hitrosti 300 km / h bo SLR na rami.
Obseg 5,5 litra absorbira nedavni atlantski zrak, ki ga dobavlja mehanski kompresor in naredi edinstvene zvoke AMG orkestra. Okoliška pokrajina se spremeni v mazano sliko. Opice, ki sedijo ob cesti, kot brezdomci, postane nemogoče razlikovati od lokalnih prebivalcev na takšni hitrosti, ki se vse združuje. SLR Enostavno širi drugo sto, aluminijaste dvojne suspenzije lastovke nepravilnosti, in volan se vlije prijeten. V tem načinu, v tem avtu, se počutite precej samozavestni, tudi kljub močnemu stranskemu vetru. Aerodinamika na višini in zvočnik je impresiven.

V skladu s tehničnimi podatki, največja hitrost SLR 334 km / h. Seveda to ni meja za športni avto, ampak za Mercedes ni tako pomembna. Navsezadnje, v januarju 1938, Rudolph Karachchiol na avtu z zvezdico s tremi žarki na avtocesti 435 km / h, ki se še ne zlomi! Večina vseh podatkov o pospeševanju zanimivosti: od vesolja do 100 km / h SLR pospeši za 3,8 s, to je le 0,15 s počasnejšimi od Ferrarija Enzo, in 0,1 s hitreje kot Porsche Carrera GT. Skrivnost zavidljivih sposobnosti SLR je v moči orkana motorja AMG in uspešnega izbora prenosnih razmerij, kot rezultat, avto strelja kot pištolo. Seveda, glava v prtljažniku ne odleti in zakaj? Čeprav je McLaren napisan, to ne pomeni, da ste pred vami F-1. Poleg tega vodje SLR ne bo sedel ameriški John fors, ki naredi 520 km / h na svojem mestu za 4,7 s, in normalno osebo, ki ima življenje, je lahko umrl in kdo ne želi umreti z avtomobilom nekega dne. SLR daje dovolj čustev. In čeprav nimam tako bogate življenjske izkušnje, ki je rojak sile Showman Jay Leno, ki ima v svoji osebne avtomobilske garaže za 50 milijonov dolarjev in trdi, da je SLR jahanje enakovredno spolu z inštruktorjem akrobacije, vendar to upravlja Avto zelo zajema, zlasti na serpentini.

Glavna stvar je, da nihče ni pokvarjen, in je potrebno biti bolj pozoren v zaprtih zavojih. SLR piše želeno pot, kot je Schumacher Racing Line v Monte Carlu. Volan počne iz postaje, dokler ne ustavi 2.2 obrnite in ne zahteva pogostih prestrezanj. Knjižni pleteni igle na mestu oprijema so debeli, informativnost krmiljenja pa je nekoliko pomanjkljiva, vendar za uporabo menjalnika preklopnih tipk je užitek. Kompozitne zavore Pri vožnji v načinu visoke hitrosti so preprosto nepogrešljive. Skupaj s pnevmatikami Michelin Pilot Sport z dimenzijo 245/40 ZR18 spredaj in 295/35 ZR18 zadaj, takoj uganjajo Slr prah in vse njegove konje, ne da bi motili stabilizacijo stroja.

Poleg tega je zadnji spojler, ki deluje kot anti-cikel, z močnim zmanjšanjem hitrosti, je pritrjen pod kotom 65, ki ustvarja dodatno aerodinamično upočasnitev in s pritiskom na zadnjo os, raztovorjeno v trenutku zaviranja. In seveda, SLR ima rit, ESP in SBC. In kje brez njih? Tisti časi so bili, na primer, nekateri športni avtomobili so bili voditelji v številu ubitih lastnikov. SLR zavije ne prestraši nenadne izgube adhezije s cesto, se zdi, da vsa vaša dejanja pod budni nadzor stabilizacijskih sistemov ne glede na to, ali je ESP onemogočen ali ne. Toda na vlažnem asfaltu s kombiniranim zaviranjem, to je škatla in zavora, ko je znižan prenos vklopljen, se stroj malo zbudi, in brez znakov dela ESP. Ne, elektronski pomočniki v SLR tečejo natančno, ko je to potrebno, voznik voznika iz uničenih dejanj. Dajte užitek vodenja tega fantastičnega avtomobila, super pogled na okoliške in prijetne oči pokrajine!

Edini problem, s katerim smo naleteli na lokalne prebivalce. Samo gledajte slikovito mesto in prenehajte urediti fotografijo, kot gre množica radovedne stvari. Jasno je, da je avto nenavadno, vendar moramo opravljati svoje delo! In kakšen avto? Koliko stane? In od kod ste? Naravnost nekakšna nesreča! Norveški novinarje, lokalni rezident na splošno predlagal izmenjavo SLR na njegovi Mercedes W126 in njegovi ženi poleg tega. In ko so bili norveški vljudno opuščeni, je žena prišla iz avtomobila in nasmejala, vprašala, vprašala: Ali pa vas zanima moj mož? Dnevi, porabljeni v Cape Townu so bili nasičeni: sestanki, SLR testi in večerne večerje s predstavniki McLaren in Daimlercchrysler. Na zadnji dan smo še vedno pričakovali, da bomo imeli še bolj zanimiv dogodek. Mercedes-Benz SLR McLaren Test na dirkalni avtocesti v Kyalyi, nedaleč od Johannesburga.

Južna Afrika Grand Prix

Ne tako dolgo nazaj je Grand Prix Južne Afrike odprl sezono svetovnega pokala Formule 1. Poleg tega, natanko pred desetimi leti, nagrada-zmagovalec ene od zadnjih stopenj tistih, ki so prešli v klan, je bil Airton Senna na McLaren Car. Danes bo McLaren ponovno želel to avtocesto, ne pa na podobo avtomobila F-1, vendar je utelešala v Mercedes-Benz SLR. Vsak od novinarjev je bilo dovoljeno voziti tri kroge, strokovni pilot pa je bil dana mentorjem, zmagovalca dirk v Le Mana of Anglež Chris Goodwin. Po minuto smo se že povečali na legendarni poti z dolžino 4,2 km. Posebej visoke hitrosti ga ne boste poklicali.

Mnogi obrnejo na višinske razlike, kjer je najdaljše mesto avtoceste ravne vodacom naravnost (800 m). Na koncu tega oddelka, s skoraj zvitjem III menjalnika, merilnik hitrosti kaže 200 km / h. Enostavno zaviranje, vhod v lok rotacije in polnega plina. Avto je rahlo narejen na levo, ki prikazuje njegovo precejšnjo maso, in govori po desnem zavoju, hiti v nežno levo TELKOM krivuljo. Glavne obremenitve centrifugalnega pospeška zaznava moje telo. TELKOM CURVE Letamo v polnem zamahu v enem trenutku. Na merilniku hitrosti 190 km / h, zaviranje svetlobe pred Kotiček Nashua.

SLR se hitro upočasnjuje, vendar se zaviranje pojavi zelo gladko, avto ne raste, spredaj ne Peck, pravzaprav utripa indikator ESP na armaturni plošči. Silhuete starega PETE-ja in smo že v dolgotrajni pravici dobrega letnika. Po drugi strani, SLR dokazuje čudovito ravnovesje, prilagajanje poti posebnega dela ni, in avto se vzpenja na hribu do naslednjega zavoja s hitrostjo 200 km / h. Presenetljivo, vendar vožnja tega avtomobila zelo hitro brez težav pilot, ampak tudi navaden voznik. Veliko smo delali v okviru SlR stabilnosti pri visokih hitrostih in v zavojih, in Michelin Strokovnjaki so naredili odlične pnevmatike. V upravljanju SLR ni presenečenj, kot je pretirano ali nezadostno struženje, in on ne bo ugrabil živcev, pravi Chris, in je težko se ne strinjam z njim. V SLR, vse njene skoraj 1.700 kg mase robnika se čuti, vendar ne ovirajo hitrega. Predstavlja približno 51% mase avtomobila, v načinu visoke hitrosti z ostrimi legi in dolgotrajnimi zavoji, SLR aerodinamika vam omogoča, da shranite ravnovesje stroja, da je blizu ideala, ki ima pozitiven učinek o njeni stabilnosti in nadzoru. Hitro letimo na preostali del razdalje in se vrnite na Pete Lane. Tako se je končalo z znancem z Mercedes-Benz SLR McLaren. Pred nami je, da čakamo na dolg let domov, tako da bo čas za prebavo vsega, kar je doživelo za tako kratek čas.

Gran Turismo.

SLR bo presenečen, da bo SLR postal eden najhitrejših strojev 21. stoletja, ki ga je mogoče kupiti, nimajo. Dvojni športni avto, ustvarjen in zbran v McLaren International Ltd. In ne samo opremljena s veličastnim motorjem, temveč tudi z uporabo najnovejših dosežkov opreme Mercedes, ekološko združuje pripravljenost za agresivno vožnjo in potujejo po dolgih razdaljah. SL SL To je posledica plodnega dela najboljših strokovnjakov Daimlercrysler in McLaren, pravi predstavnik McLaren Harald Mcdermott. Seveda, to sploh ni avto F-1 za splošne ceste, saj pogosto predstavlja tisk. Mercedes-Benz SLR McLaren Car Class Gran Turismo, v katerih izkušnje in naprednih tehnologij F-1 so utelešeni. Če ga pustite, se voznik ne bo občutil stisnjenega kot limone s pilotom avtomobila, nasprotno pa se bo veselil naslednjega potovanja.

Avto bo narejen v britanskem mestu Woking, doma McLaren, sedem let 500 kopij na leto. Nekateri strokovnjaki, ki se nanašajo na primer McLarena F1, verjamejo, da je 3500 avtomobilov zelo za uspešno promocijo modela, katerega cena je enaka Maybachu, in da bo v letu realna cena SLR 100120 tisoč evrov manj kot izvirnik. Toda McLaren ni Mercedes, pravijo predstavnike DaimlerChryslerja. Imamo globalno blagovno znamko, ki je komaj zastopana v vseh delih sveta in ki spoštujejo in cenijo. Tudi če naredimo 6500 takih avtomobilov in le 10% naših trgovcev bo prodalo en avto na leto, bomo zadovoljni z rezultatom. Kljub temu se čakalna vrsta tistih, ki želijo pridobiti SLR, pobarvamo tri leta. Prvi avto se prodaja na avkcijah Christies v New Yorku za 2,1 milijona dolarjev (po izhodiščni ceni 1,5 milijona), in vse reverzibilni denar bo šel na otrokovo fundacijo. Glavna prodaja se bo začela spomladi letošnjega leta, tisti, ki želijo pridobiti srebrne sanje, še vedno imajo čas, da naštejejo depozit 50 tisoč evrov.

Nekatere specifikacije Mercedes-Benz SLR McLaren
(podatki proizvajalca)
Dimenzije, MM: 4656X1908X1261
Mreža, kg: 1693
Osnova, MM: 2700
Tip motorja: Bencin V8 24-ventil z mehanskim superchargerjem
Delovna prostornina, kocka. Cm: 5439.
Maks. Power, HP / RPM: 626/6500
Maks. Moment, NM / RPM: 780/32505000
Prenos: Samodejno 5-razpon
Sprednje pnevmatike / zadaj: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Maks. Hitrost, km / h: 334
Čas Overclocking 0100 km / h, S: 3.8
Poraba goriva, L / 100 km
v mešanem ciklu: 14.5
Volumen rezervoarja, L: 97.6

Vadim ovsyankin.

Vir: Revija "Autopanoram"