TEST DRIVE MERCEDES BENZ SLR MCLAREN C199 2003 - 2007 Coupe

Srebrne sanje

Seveda, lastnik Mercedes-Benz SLR McLaren v vrednosti 375 tisoč evrov, ki vpliva na oblikovanje in tehnične značilnosti, ne morejo vsi postati. Za večino ljudi je to avto, ki je težko ostati brezbrižni in o katerem lahko samo sanjate.

Sanjam, kot pravijo, ni škodljivo. Zato sem bil, ko sem bil na frankfurtski motorni razstavi, ne bi nikoli mislil, da bi zmagal slavni Mille MIGLIA za slavni Mille Miglia Mille Mille Mille, in jaz bi vzel avtogram (na fotografiji spodaj, leta 1955). In da ne verjamejo, da bom po nekaj mesecih našel na prode na južnoafriški obali, kjer je potekala nova Mercedes-Benz SLR McLaren, svetovna premiera Frankfurta 2003 in naslednika velikih tradicij Znana avtomobilska blagovna znamka.

Potovanje na rob svetlobe

To je res super, ko je model v modelu vrsto znanega proizvajalca, ki odraža zgodovino, podobo in utelešajo najnovejše dosežke sodobne avtomobilske industrije. O tem sem pomislil, ko je stal na opranih dveh oceanih rta dobrega upanja in občudoval to srebrno ptico, katere ime je Mercedes-Benz SLR McLaren. Morda je težko najti bolj slikovito mesto, kjer bi bilo tako v kombinaciji z neverjetno lepoto pokrajin Atlantske obale Južne Afrike in izvedene v futurističnem slogu avtomobila.

V času slavnega krilatega 300 SL, Mercedes-Benz ventilatorji niso videli tako ekspresivnega modela. SLR je ohranila glavne značilnosti 50-letnega cestnega avtomobila: sprednji razporeditev, značilnost turizma modelov, in seveda odpre vrata. Za razliko od dedka 300 SL na SLR, zasnova vrat ne vpliva na streho, vendar ne izgleda nič manj eksotično. Težko je verjeti v to, toda z močnimi sunki vetra, odprta vrata avtomobila, nato rahlo padla, nato pa pod delovanjem tipk, so se spet malo dvignili, kot da ni avto, ampak a Fantastična ptica, ki se ukvarja s krili, preden vzletijo. Neuporabljeni spektakel, zlasti v ozadju gore in neskončnih oceanskih presežkov. Ne, nemogoče je prenašati besede, ki jih je treba videti!

SLR ni le zaporniški umetnik čopičem v prahu, on je dedič športne slave 300 SLR model. To je poudarjeno ob strani izpušnih cevi in \u200b\u200btako spominja na tabelo moderne formule 1, kot je oster nos in spodnji spojler. Zahvaljujoč vnosu prednjega zraka in vstran, povzroča v spomin na tako ljubljeno oblikovalci avtomobilov podobo prebivalca bele vode Aclaus. Toda SLR sploh ni plenilca in morski psi sami niso tako strašni, saj se zdi na prvi pogled. SLR ni športni avtomobil z postavitvijo zadnjega motorja, pravi predstavnik Daimlerchryslerja. To je avtomobilski razred Gran Turismo XXI Century Močan, hiter in lep, na katerem lahko udobno potovanje na vseh razdaljah.

Sposobnost uživanja koktajla, katere recept je bila neverjetna narava in boja, ki spominja na vesoljsko plovilo, za 465 km, pijan domišljijo. Dva dni, dodeljena za šest poti, še en dan na dirkalni stezi v Kyalya in veličastnem vremenu (25C) in neskončnem impresivnem potoku. Zelo lepo za ruski novinar, ki je odšel decembra. Utrujenost iz dolgočasne 19-urne letenja, hit kot roke, in dvajset minut po prihodu na hotel Cape Town, smo že uživali v Mercedes-Benz SLR McLaren, ki nam je bilo na voljo z močno pijačo.

Silver Stretch.

Preveč dolga ime Mercedes-Benz SLR McLaren, ampak Silver arrow, ime, pod katerim je šport Mercedes-Benz W125 (646 KM) oropal tekmovalce v predvojnem obdobju, prav. Po enostavnem pritisku, so vrata gladko dvignjena, in 2-Seater SLR Salon je zasnovan v srebro-rdečih črnih barvah. Kljub nenavadni zasnovi vrat in 192 cm rasti sem brez veliko težav prodrla v notranjost in udobno nastanjena v tesno namestitvenem stolu. Ne skrbite, če imate isto mišično maso, kot je ta avto, lahko sami poberete katero od treh variant monolitskih sedežev, ki jih je dosegla, iz ogljikovih vlaken. Velikost XL je majhna?

Vzemite XXL ali XXXL, in poiščite optimalen položaj in nastavitev volana ne bo težko. Ne hitite, da vstavite ključ na ključavnico za vžig in pritisnite STRANED GUMB MOTOR ZAČETEK, LAHKO, LAHKO, LAHKO NAJBOLJŠE RAČUNOVE TEGA CAR, na ročaju ročice menjalnika. Slišite okoli, in videli boste s tem, kar sta ljubezen in duše kože-Milano ti apartmaji. V ozadju kontrasta lepo šivana rdeča in črna usnje, srebrna centralna konzola izgleda zelo elegantno. Notranjost je, da postane videz, presledek motivi in \u200b\u200bnedolžna moč srebrne razcvet so prav tako čutiti tukaj. Kaj je armaturna plošča? Kot v legendarnem 300 SLR, obstajata dva velikega tahometra in merilnik hitrosti z maksimalno oznako, na katerem F-16 borec že pridobiva višino, 360 km / h. Zdaj lahko odprete blažilnik in pritisnete gumb za zagon motorja.

V okviru prvih opomb, ki jih je opravil CAR V8, skupaj s potniki, ki so v njem, prvič, da je njegov salon napolnjen z basistom, značilnostjo V-oblikovanih motorjev. V ozkem, kot je kokpit F-1, predor dve pedali zavora in talni plin pedal. Avtomatski menjalnik s 5-razpolago z zmožnostjo dela v treh načinih Comfort, Manual in Sport, in Ročni način ponuja še tri športne, Supersport in najbolj razburljivo dirko. To je vse, kar je 626 konj je mogoče zviti, in 780 nm, od tega 600 nm, ki se znana na 1500 RPM. Kaj je tam dirke!
Za začetek stroja in samo v najbolj udobnem načinu. Dejstvo je, da Engine SLR ima pravico do 7000 vrt / min, vendar v avtomatskem načinu II menjalnik nadomesti I na 3000 vrt / min. Puščica se vlije v tesen urbani tok Cape Town in sledi v določenem smerju navigacijskega sistema. Kljub nekaterim težavam zaradi levega gibanja navigacija po mestu na tem avtu je absolutno težko. Pregled, ki zagotavlja SLR, lahko zavida večino lastnikov športnih avtomobilov. Voznikovo pristanek, presenetljivo, ni bilo zelo nizko, stojala ne motijo, vzvratno ogledala so povsem obveščena o razmerah na cesti, in neskončno dolga kapuca in glas motorja, ki ga AMG dodajajo čustva.

Od volana do konice nosu celotnega 2,68 m kot NI Silver arrow! Samo tukaj kompozitne zavore očitno niso nastavljene na sanjano hitrost urbanega gibanja, ki pogosto ne presega 40 km / h. Delajo zelo trdo in skupaj s hrupom spomin na športno značaj avtomobila. Nenadoma sem se počutil, da se pri vožnji v prometnem zastoju upočasni sebe za izpust plina. Izkazalo se je, da lahko takšna presenečenja zatemnijo sistem pomoči za vrvi, ki neodvisno upočasni avto, ko se pedal za plin sprosti in pri hitrostih, ki ne presegajo 60 km / h. V primerjavi z Ferrari Enzo, kjer, poleg trdnih zavorov, polavtomatski menjalnik ni prilagojen za urbane ulice, SLR se ne pnevmatika z njegovim bojnim značajem. Klima Control in Bose Sound Sistem prav tako prispevata k dobrim duhom, vendar noben Bose evershadows barvita BASS V-oblikovan osem.

Resnica, ne glede na to, kako udobno ste se počutili v športnem avtomobilu, neusmiljeno, ki so jih drugi udeleženci v gibanju, edina stvar, ki segreje dušo, je upanje, da boste po nekaj kilometrih še vedno odstranili prode Avtocesta.

Race naprej!

Prevajamo vrtljivo stikalo v ročni način in v najbolj vroči različici dirke. Plin na tla, in prenosi spremenijo udobne tipke, ki se nahajajo na hrbtni strani volana. Prva oprema, II, III 210 km / h, o dveh naslednjih na ne bogatih na ravnih mestih južnoafriških cestah je mogoče pozabiti! Ne povzroča velikih dvomov, da bo linija hitrosti 300 km / h bo SLR na rami.
Obseg 5,5 litra absorbira nedavni atlantski zrak, ki ga dobavlja mehanski kompresor in naredi edinstvene zvoke AMG orkestra. Okoliška pokrajina se spremeni v mazano sliko. Opice, ki sedijo ob cesti, kot brezdomci, postane nemogoče razlikovati od lokalnih prebivalcev na takšni hitrosti, ki se vse združuje. SLR Enostavno širi drugo sto, aluminijaste dvojne suspenzije lastovke nepravilnosti, in volan se vlije prijeten. V tem načinu, v tem avtu, se počutite precej samozavestni, tudi kljub močnemu stranskemu vetru. Aerodinamika na višini in zvočnik je impresiven.

V skladu s tehničnimi podatki, največja hitrost SLR 334 km / h. Seveda to ni meja za športni avto, ampak za Mercedes ni tako pomembna. Navsezadnje, v januarju 1938, Rudolph Karachchiol na avtu z zvezdico s tremi žarki na avtocesti 435 km / h, ki se še ne zlomi! Večina vseh podatkov o pospeševanju zanimivosti: od vesolja do 100 km / h SLR pospeši za 3,8 s, to je le 0,15 s počasnejšimi od Ferrarija Enzo, in 0,1 s hitreje kot Porsche Carrera GT. Skrivnost zavidljivih sposobnosti SLR je v moči orkana motorja AMG in uspešnega izbora prenosnih razmerij, kot rezultat, avto strelja kot pištolo. Seveda, glava v prtljažniku ne odleti in zakaj? Čeprav je McLaren napisan, to ne pomeni, da ste pred vami F-1. Poleg tega vodje SLR ne bo sedel ameriški John fors, ki naredi 520 km / h na svojem mestu za 4,7 s, in normalno osebo, ki ima življenje, je lahko umrl in kdo ne želi umreti z avtomobilom nekega dne. SLR daje dovolj čustev. In čeprav nimam tako bogate življenjske izkušnje, ki je rojak sile Showman Jay Leno, ki ima v svoji osebne avtomobilske garaže za 50 milijonov dolarjev in trdi, da je SLR jahanje enakovredno spolu z inštruktorjem akrobacije, vendar to upravlja Avto zelo zajema, zlasti na serpentini.

Glavna stvar je, da nihče ni pokvarjen, in je potrebno biti bolj pozoren v zaprtih zavojih. SLR piše želeno pot, kot je Schumacher Racing Line v Monte Carlu. Volan počne iz postaje, dokler ne ustavi 2.2 obrnite in ne zahteva pogostih prestrezanj. Knjižni pleteni igle na mestu oprijema so debeli, informativnost krmiljenja pa je nekoliko pomanjkljiva, vendar za uporabo menjalnika preklopnih tipk je užitek. Kompozitne zavore Pri vožnji v načinu visoke hitrosti so preprosto nepogrešljive. Skupaj s pnevmatikami Michelin Pilot Sport z dimenzijo 245/40 ZR18 spredaj in 295/35 ZR18 zadaj, takoj uganjajo Slr prah in vse njegove konje, ne da bi motili stabilizacijo stroja.

Poleg tega je zadnji spojler, deluje kot anti-cikel, z ostrim zmanjšanjem hitrosti pritrjen pod kotom 65, ki ustvarja dodatni zračni upor upočasnitev in pritiskom na zadnji osi, ki se izprazni v trenutku zaviranja. In, seveda, SLR ima ASS, ESP in SBC. In kje brez njih? Tam so bili tisti časi, ko, na primer, so bili nekateri športni avtomobili voditelji v številu pobitih lastnikov. V SLR zavoji ne prestrašijo nenadno izgubo oprijema s cestiščem, se zdi, da vse svoje dejavnosti v okviru budnim nadzorom stabilizacijskih sistemov, ne glede na to, ali so invalidi ali ne ESP. Toda na mokrem asfaltu s kombiniranim zavornim, da je, škatle in zavoro, ko se zmanjša prenos vklopljen, stroj je malo zbudi, in brez kakršnih koli znakov ESP dela. Ne, elektronski pomočniki v SLR teče natanko takrat, ko je to potrebno, voznik voznik s besen dejanj. Bi z veseljem iz upravljanja tega fantastičen avto, super razgled na okolico in prijeten pokrajine oči!

Edini problem, s katerim smo se srečali z lokalnimi prebivalci. Samo pazi slikovito mesto in končati urediti fototermin, kot množica radovednega stvari se dogaja. Jasno je, avto je nenavadno, vendar moramo opravljati svoje delo! In kakšen avto? Koliko stane? In od kod ste? Naravnost nekakšna nesreča! Norveški novinarji, domačin splošno predlaga, da se menjalni SLR na svoji Mercedes W126 in njegove žene poleg. In ko so bili Norvežani vljudno opustili, žena prišla iz avta in nasmejan, vprašal, vprašal: Ali pa ste zainteresirani za mojega moža? V preživel v Cape Townu dni so nasičene: sestanki, testi SLR, in zvečer večerjo s predstavniki McLaren in DaimlerChrysler. In na zadnji dan, smo bili še vedno pričakuje, da bo še bolj zanimivo prireditev. Mercedes-Benz SLR McLaren testi na dirkalni avtocesti v Kyalya, nedaleč od Johannesburga.

Velika nagrada Južne Afrike

Še ne tako dolgo nazaj, Grand Prix v Južni Afriki odprl sezono formule svetovnega pokala 1. Poleg tega je pred natanko desetimi leti, je nagrajenka enega od zadnjih faz tistih, ki so opravili v klanu Airton Senna na McLaren avto. Danes se bo McLaren spet likati to avtocesto, vendar ne v podobi F-1 avto, vendar je zapisana v Mercedes-Benz SLR. Vsak od novinarjev je bilo dovoljeno voziti tri kroge in poklicni pilot je bila namenjena mentorjem, zmagovalec dirke v Le Mana na Anglež Chris Goodwin. Po minuti, smo že dvignila na legendarni stezi v dolžini 4,2 km. Posebej visoke hitrosti ga ne bo poklical.

Mnogi obrnejo na višinske razlike, kjer je najdaljše mesto avtoceste ravne vodacom naravnost (800 m). Na koncu tega oddelka, s skoraj zvitjem III menjalnika, merilnik hitrosti kaže 200 km / h. Enostavno zaviranje, vhod v lok rotacije in polnega plina. Avto je rahlo narejen na levo, ki prikazuje njegovo precejšnjo maso, in govori po desnem zavoju, hiti v nežno levo TELKOM krivuljo. Glavne obremenitve centrifugalnega pospeška zaznava moje telo. TELKOM CURVE Letamo v polnem zamahu v enem trenutku. Na merilniku hitrosti 190 km / h, zaviranje svetlobe pred Kotiček Nashua.

SLR se hitro upočasnjuje, vendar se zaviranje pojavi zelo gladko, avto ne raste, spredaj ne Peck, pravzaprav utripa indikator ESP na armaturni plošči. Silhuete starega PETE-ja in smo že v dolgotrajni pravici dobrega letnika. Po drugi strani, SLR dokazuje čudovito ravnovesje, prilagajanje poti posebnega dela ni, in avto se vzpenja na hribu do naslednjega zavoja s hitrostjo 200 km / h. Presenetljivo, vendar vožnja tega avtomobila zelo hitro brez težav pilot, ampak tudi navaden voznik. Veliko smo delali v okviru SlR stabilnosti pri visokih hitrostih in v zavojih, in Michelin Strokovnjaki so naredili odlične pnevmatike. V upravljanju SLR ni presenečenj, kot je pretirano ali nezadostno struženje, in on ne bo ugrabil živcev, pravi Chris, in je težko se ne strinjam z njim. V SLR, vse njene skoraj 1.700 kg mase robnika se čuti, vendar ne ovirajo hitrega. Predstavlja približno 51% mase avtomobila, v načinu visoke hitrosti z ostrimi legi in dolgotrajnimi zavoji, SLR aerodinamika vam omogoča, da shranite ravnovesje stroja, da je blizu ideala, ki ima pozitiven učinek o njeni stabilnosti in nadzoru. Hitro letimo na preostali del razdalje in se vrnite na Pete Lane. Tako se je končalo z znancem z Mercedes-Benz SLR McLaren. Pred nami je, da čakamo na dolg let domov, tako da bo čas za prebavo vsega, kar je doživelo za tako kratek čas.

Gran Turismo.

SLR bo presenetilo, da bo SLR postala ena izmed najhitreje stroje iz 21. stoletja, ki jih je mogoče kupiti, nimajo. Dvojna športni avtomobil, ki je nastala in zbirajo v McLaren International Ltd. In ni opremljena le s čudovitim motorja, ampak tudi uporabo najnovejših dosežkov Mercedes opreme, je organsko združuje pripravljenost za tako agresivne vožnje in potovanja na dolge razdalje. SLR To je rezultat plodnega dela najboljših strokovnjakov DaimlerChrysler in McLaren, pravi predstavnik McLaren Harald McDermott. Seveda, to sploh ni F-1 avto za splošne ceste je, saj pogosto predstavlja na novinarski konferenci. Mercedes-Benz SLR McLaren avto razreda Gran Turismo, v katerih izkušnje in napredne tehnologije, F-1 so vključene. ga zapuščajo, voznik ne bo počutijo stisnemo kot limone, ki ga je pilot avtomobila, in nasprotno, bo veselimo naslednjega potovanja.

Avtomobil bodo v britanskem mestu Woking, doma McLaren, sedem let po 500 izvodov na leto. Nekateri strokovnjaki, ki se nanašajo na primer McLaren F1, menijo, da so 3.500 avtomobili zelo veliko za uspešno promocijo modela, je cena, ki je enaka Maybach, in da bo v letu realna cena SLR bo 100120 tisoč evrov manj kot original. Ampak McLaren ni Mercedes, pravijo predstavniki DaimlerChrysler. Imamo globalno blagovno znamko, ki je komaj zastopana v vseh delih sveta in ki spoštujejo in cenijo. Tudi če naredimo 6500 takih avtomobilov in le 10% naših trgovcev bo prodal en avto na leto, bomo zadovoljni z rezultatom. Kljub temu pa je čakalna vrsta za tiste, ki želijo pridobiti SLR naslikal za tri leta vnaprej. Prvi avtomobil, ki se prodaja na dražbi CHRISTIES v New Yorku za 2,1 milijona $ (po izhodiščni ceni 1,5 milijona), in vse reverzibilna denar bo šel za otroke Foundation. Glavni prodaja se bo začela spomladi tega leta, in tiste, ki želijo pridobiti Silver Dream še vedno čas, da se uvrstimo na depozit v višini 50 tisoč evrov.

Nekatere specifikacije Mercedes-Benz SLR McLaren
(Izdelovalec podatki)
Dimenzije, mm: 4656x1908x1261
Praznega teža, kg: 1693
Osnovna, mm: 2700
Motor: bencinski V8 24-ventil z mehanskim kompresorjem
Delovna prostornina, kocka. CM: 5439.
Maks. Moč HP / min: 626/6500
Maks. Moment, nm / min: 780/32505000
Menjalnik: Avtomatski 5 razpona
Sprednjih pnevmatik / zadaj: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Maks. Hitrost, km / h: 334
Overclocking as 0100 km / h, s: 3.8
Poraba goriva, l / 100 km
v mešanem ciklu: 14.5
Volumen rezervoarja, L: 97.6

Vadim ovsyankin.

Vir: Revija "Autopanoram"