Testni pogon Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004

Mercedes SLK320- Dvosmerni Mercedes

Pravzaprav december ni najuspešnejši čas za vodenje avtomobilov s karoserijo. Zelo minus temperatura na termometer, skupaj s skoraj nevihtnim, ki prodira v veter, nekako nima sončnega pomena, raje vas prisili, da se spomnite nasvetov zdravnikov, ko ste zmrznili kožo. Vendar obstaja tak poklic - preizkusiti avtomobile, kar pomeni, da bomo tako ali drugače morali preveriti to nenavadno sorodnike - v obeh hipotekah ...

Rahlo čudno označevanje telesa Roadster-Cope za dobro poznano osebo zveni približno enako kot univerzalna limuzina. Toda za ljudi, ki so sami obveščeni, ime Mercedes-Benz SLK pove veliko več kot tako zmedeno označevanje telesa, ker Naenkrat je ta model postal pravi občutek. Prej bi lahko kabriolet ali razred, torej modeli z odprtim vrhom, lahko imeli le mehko tkivo ali usnjeno streho, ki se ročno zloži ali uporablja z električnim pogonom. Zgornji Verkhi je bil predlagan tudi zanje, vendar le zelo poseben - bil je celoten dizajn, samo razstavljen. Namenjen je bil delovanje kabrioleta ali sorodnika v hladni sezoni, spomladi pa je bil lastnik postopek za razstavljanje trdega vrha. Odstranljiv trdi vrh, to je dobesedno razstavljen več deset sekund, je imel samo avtomobile s trupom telesa Targ - to sta dva športna modela, v katerih je bil osrednji del strehe narejen iz lahkih kompozitnih materialov in je bil osrednji del strehe in je bil osrednji del strehe in je bil osrednji del svetlobnih materialov in je bil osrednji del strehe in je bil osrednji del lahkih materialov in je bil po potrebi odstranjeno. Res je, Targa še vedno ni bil polno kabriolet - zadnje okno, pa tudi strešni element s skoraj nujno osrednjim vzdolžnim snopom, ki poveča trdoto telesa, močno omeji občutek svobode.

V tistih dneh ni bilo treba govoriti o opremljanju odprtega avtomobila s zložljivim zgornjim delom iz kovine - tehnologija zložljivega tal ne bi omogočila, da bi bil precej kompakten in hkrati trpežen. Nekoč so bili takšni poskusi, toda avtomobil s tako trdim vrhom ni bil povsem pripravljen za množično proizvodnjo: mehanizem za zlaganje strehe je zasedel celoten prtljažnik in še pol avtomobila, sam postopek pa je trajal veliko časa. Morda tega nihče ne bi storil, ker Proizvajalcu je donosno prodati avtomobile s cenejšimi mehkimi, zložljivimi strehami in potrošniki, ki so navajeni na to stanje, sploh niso vedeli, da bi v tem primeru lahko nekaj drugače. Toda Mercedes-Benz, ki se je sredi devetdesetih ukvarjal z razvijanjem kompaktnega Rodsterja, se je odločil ponuditi nekaj resnično edinstvenega, česar konkurenti nimajo. Konceptni avtomobil, ki je najprej pokazal res resničen mehanizem trdega zložljivega vrha, nekaj let pozneje ni šel v prototipe dolgo dobesedno, model z imenom SLK se je pojavil na cenici trgovcev. Seveda niti BMW Z3 Bondovsky niti drugi razkošni odprti avtomobili niso imeli takega čipa ... Zdaj je za številne modele sorodnikov na voljo trdo zložen vrh, še veliko ceneje kot Mercedes-Benz SLK. Toda takrat je bil v času prvenca odkrivalec tega sektorja trga - sektorja športnih sorodnikov, enako primeren za delovanje v katerem koli podnebnem območju. Navsezadnje, karkoli lahko reče, in celo večplastna streha za tkanino pri Rodsterju je šibka zaščita pred hrupom in zračnimi tokovi. Z mehkim vrhom avtomobil naredi hrup več, še posebej pri visoki hitrosti, in obstaja zelo velika verjetnost, da se ponoči zdi, da je Roger s tako zgornjim top enostaven plen za ugrabitelje. Res je, da še vedno ne bo uspelo vzeti tatov iz tega avtomobila, saj je pod čudovito usnjeno kožo strehe skrita močna večplastna konstrukcija, ki je ni mogoče rezati z nožem, vendar bo avtomobil pokvarjen. In popravilo ali zamenjava takšne strehe ...

Vsekakor je trdi vrh velikokrat bolj priročen in donosnejši: avtomobil izgleda bolje, ta vrsta strehe pa nima posebnih pomanjkljivosti. Popolnoma samodejno se zloži, brez udeležbe gonilnika - pritisnite gumb na gumbu. Res je, da se za začetek postavitve strehe za začetek postavitve strehe je treba upoštevati več pravil. Prvič, v prtljažniku, kjer je vrh zložen, obstaja posebna mreža, ki deblo razlikuje v tovorni in rezervni coni. Ko se vozite z dvignjenim vrhom, lahko odstranite mrežo in pogumno uporabite celotno glasnost prtljažnika, ki mimogrede ni bil tako majhen. Da bi preprečili kakršen koli zunanji predmet, postopek zlaganja strehe ne spada pod zložljivi zgornji del, le če je mreža raztegnjena po prtljažniku. Tudi mehanizem ne bo deloval, če se avtomobil premika. Pred začetkom postopka je treba avtomobil postaviti na parkirišče ali na ročno zavoro, če je vaš SLK opremljen z mehanskim menjalnikom. Celoten postopek traja 25 sekund, to je, da lahko zaprti avtomobil spremenite v odprto gumo neposredno na semaforju. Samo poglejte, ne ustvarjajte si v sili: zgornji postopek obdelave je tako zanimiv, da bodo drugi, vključno z vozniki, preprosto pozabili na vse ostalo.

Najprej se sprožijo ključavnice zavese za fiksir v prtljažniku, če ugotovijo, da zavesa na mestu, s tihim zvokom, se pokrov prtljažnika začne dvigovati. Samo ne v smeri, v kateri jo odpremo za nalaganje prtljage, ampak v nasprotnem. Njegov sprednji del se dvigne in odpira svoj žrelo, da bi prejel streho. Nato se počasi in gladko spustijo stranska okna in z njimi se streha začne razbijati - električni udarci na stojalu vetrobranskega stekla se sprožijo in počasi zložite streha v črevesju prtljažnika. Nato, končana kap, pokrov prtljažnika zasede svoje mesto, in vse, razred je pripravljen za potovanje. V tem trenutku se lahko ozrete naokoli - verjetno ne boste mogli videti toliko odprtih ust kjerkoli drugje. In medtem ko vaši sosedje, kot so zombiji, ne da bi si omislili oči, poglejte svoj SLK, imate še eno priložnost, da jih presenetite - vklopite položaj D in pravilno, na sam lak, pritisnite pedal za plin ...

Roadster, tudi če je Mercedes -benz, bi moral biti po definiciji razreda šport - močan, Yurk, z odličnim ravnanjem. Udobje, gladkost, prostor v kabini - vse to velja za deseti posel, saj stranka, ki kupuje učilnico, stranka želi občutke. In kot je rekel en zloglasni junak izmuzljivega: imam jih. Moč 3,2 -litrskega motorja, razdeljena na opremljeno maso lahkih kompaktnih sorodnikov, ta avtomobil ne samo dinamičen - naredi eksploziven. Mimogrede, isti motor je nameščen na ogromnem razredu S! Tudi z avtomatskim strojem, ki je obvezen za tako močan Mercedes -benz, SLK samo solze in meče - deluje bolj aktivno z desno nogo in nagrajeni boste.

Če izklopite sistem stabilizacije in krmiljenja vleke, potem lahko v ovinku temeljito prestrašite druge - čreda več kot 200 konj bo zadnje kolesa zlahka raztrgala v zdrs. No, naj bo še več plina, in če dovolijo razmere na cesti, lahko celo poskusite prikazati nekakšen nadzorovani drsnik. Toda še bolj zanimivo vstopiti v zavoj z veliko hitrostjo. Stabilnost SLK je preprosto neverjetna, nizka sajenje pa le poveča občutek permisivnosti. Medtem ko se veliki avtomobili valjajo in srdito škripajo z pnevmatikami, ki poskušajo priti v zavoj, se na izhodu zavoja že pospešuje lahka SLK s kratko podlago. Hkrati motor nekako sploh ne v Mercedesu: z velikimi hitrostmi njen zvok spominja na krik športnega motocikla, le raven hrupa ostane v razumnih mejah. Najbolj zanimivo je, da tudi s spuščenim vrhom v avtomobilu lahko vozite pozimi. V mestnih načinih hladen veter ne pade v pilotsko kabino, ki ga tvori rob vetrobranskega stekla, stranska očala in visoki nasloni za glavo z mrežo, raztegnjeno med njimi. Moč grelnika je dovolj, da zagotovi želeno podnebje tudi v tem primeru!

Če razred spremenite v zaprti dvojni predal, potem življenje ne postane tako zanimivo. Krik motorja ni več slišati od zadaj in občutki vožnje zaprtega avtomobila niso tako svetli. Čeprav se jezik ne vrti, da jih imenuje sveže - motor je enak pod pokrovom! Preprosto ne želim iti za ves denar. Mercedes v Hollow ima svoj poseben slog vožnje. Glasbo vklopimo in gremo gladko, a hitro. Uživate v močnem pospeševanju, vendar ne poskušate prisiliti celotne črede k delu, prehitevanju, vendar ne tekmuje: s 3,2-litrskim motorjem SLK vam omogoča hitro, vendar mirno. In v tem načinu se Roadster-Cope ne zdi več obupno vroče, že je le hiter in udoben avtomobil, z zelo močnim motorjem in preverjenim ravnanjem. Sprva se je zdelo, da je volan nekoliko prazen in z aktivno vožnjo vozniku ne zagotavlja potrebnih informacij, zdaj pa razumete, da tukaj ni več akutnega krmiljenja. Tu ne potrebujete bolj zaprtega vzmetenja - tisto, ki je na voljo, zagotavlja odlično ravnovesje med športnim nadzorom in udobjem. Na splošno Mercedes-Benz SLK320 nima samo univerzalnega telesa ...

Besedilo: Pavel Kozlovsky
 

Vir: Autogazet / n 44 (390) z dne 11.12.02