Test Drive Mercedes Benz SLK Class od leta 2011 Rogster

Pozimi in poleti - en kabriolet

Naše prvo poznanstvo z Mercedes-Benz SLK se je odvijalo poleti. Potem smo si poleg navdušenja upali izraziti mnenje, da je to skoraj edini odprt avtomobil, ki je idealen za naše razmere, saj ga lahko vozite vse leto. Tudi v Rusiji. Čas je, da to preverite.
Mali princ
Ko so ga iz prodajalca avtomobilov odpeljali prav na snegu na dvorišču, smo se malo žalili. Bilo je, kot da bi sem pripeljali eksotično živali, ki ljubijo toploto in izpuščena zaradi smrti. Toda vredno je dvigniti streho, saj se je vse izkazalo, da je na mestu - SLK je postal kot tipičen predstavnik nemške državljanstva. Kot da ne prvič v Moskvi.
Toda tokrat je Mercedes izdal model, ki se od drugih razlikuje ne le z okroglostjo žarometov ali moči motorja ... Ker bi moral biti resničen Mercedes, ima SLK metanje, vendar brez izdelave z videzom in polnjene z izvirnimi rešitvami in originalnimi rešitvami in najbolj sodobna tehnologija. Na eni strani je napis na krovu kompresorja avtomobila poklon tradiciji: kompresor je bil opremljen v športnih modelih SSK in SSKL z 20 -imi. Torej v osrčju sedanjega SLK je pravi ognjeni motor. O njem - spodaj.
Dodatni opomnik prednikov je zasnova salona. Še vedno ni kokpita. Konec koncev, karkoli lahko reče, SLK pa je predvsem razred. In sorodniki naj bi imeli pilotsko kabino. Vse tukaj kriči, da ste se usedli v čistokrvni športni avtomobil. Širok prag vrat je obložen s trakom nebarvane kovine v luknjo. Kovina, z vrtanjem mesta pedala, kratko masivno ročico menjalnika. Elegantni usnjeni sedeži s poudarjeno stransko podporo. Za naslonom za glavo so debeli varnostni loki. Toda najmočnejši vtis naredijo okrogle naprave, vzete v tanko obod kroma. In osvetlitev ozadja? Tega še nismo srečali. Svetlo oranžne oči ceferce se pojavljajo skozi bele lestvice, same lestvice pa so nekako nepričakovano zasenčene in začnejo bleščati. Prekleto! Nočem iti od tu. Vendar moramo - že smo dosegli uredništvo.
SLK-show
Skoraj celotna komercialna založba je pobegnila, da bi pogledala čudež. Ko se je sprehodil, se oprijel, skoraj vsi so postavili dve enaki vprašanji: koliko moči ima? In kompresor je ta turbopolnilnik? Če je vse jasno s prvo - 193 konjskih moči, potem je drugo vprašanje kmalu začelo uživati. Navsezadnje na prstih ne morete razložiti, kako deluje obsežen polnilnik. Če je na kratko, potem je glavna razlika od tradicionalne turbine v tem, da se kompresor poganja in stroj napolni neposredno z ročične gredi motorja. Ni ga treba promovirati - deluje z najnižjih revolucij. Toda pozornost radovednih je takoj prešla na postopek zlaganja in prikrivanja strehe.
Ko se je pokrov prtljažnika dvignil in je vrh avtomobila počasi izginil v maternici, je iztekel besednjak opazovalcev. Obstajali so samo vzkliki. Nekakšna privlačnost! Rezervo je še vedno skrbelo za vse - kaj zdravo nagaji. Po pričakovanjih so jo odkrili pod tlemi prtljažnika in se dotaknili vseh, ki so jih živo zanimale njihova velikost. Ne samo, da je ozka stvar - to je pogosta stvar, ampak tudi premer je majhen. Ko pa črpate, postane kot kolo za odrasle. No, to je dovolj, da se sprehodite po grmu. Čas je, da vidimo, česa je sposoben močan človek.
Mali tornado
Vau majhno! Ja, to je nekakšen orkan! En zvok se splača. Motor ropota z nezadovoljstvom: zakaj se je zbudil? No, pokazal vam bom zdaj! In lahko. Nič čudnega, da je tukaj tako tesna pedala za plin - treba je ravnati z njo bolj verjetno. Prišel je nekoliko močnejši - in SLK pokaže Burrows, Burnes. Imejte samo čas, da ujamete volan. Sistem protiwings pomaga zajeziti konja. Toda še vedno se ne bi smeli sprostiti: kratek čas je, dovolj za začetek s pirouetami, med ostrim pritiskom na plin in trenutnim sprožilnim tokom.
Da, princ zahteva spoštljiv odnos. Navaditi se morate na njegov značaj. Prizadevanja na vseh treh pedalih so različna. Najbolj trmast je pedal za plin, potem je sklopka spodoben trenutek, zavora pa nasprotno, zelo mehka. Sprva malo zmede. Toda volan je precej oster. In informativnost ročice zobnike je zunaj pohvale. Deluje na dveh klikih - najprej fizično čutite začetek vključenosti in nato jasno fiksacijo prenosa. Razred!
Vidite, opazite, da ste bili vlečeni za izkoriščanje. Avto je pravi: Ali želite, da ta strm zavoj leti s hitrostjo? Počakaj! - in zanesljivo predpiše krivuljo. In menite, da še vedno obstaja zaloga. V vsem je zaloga. Ali morate pri prehitevanju streljati? Davi za plin! Toda previdno. Toda Davi. Ali zaviranje motorja. Če pri prehodu na zmanjšano prestavo spustite sklopko, začutite, kako SLK sploh začne igrati zadnji del asfalta. Očitno so oblikovalci prevzeli na podlagi načela rezervnega žepa se ne vlečejo. Če torej želite loviti, bodo tekmeci na cesti še vedno morali pogledati najprej. In pozornost drugih vam je preprosto zagotovljena. Mimogrede, to predstavlja tudi užitek, ki ga lahko prinese SLK.
Naslednji dan se bomo fotografirali. Snežna kepa je šla ponoči in naš orkan je bil verz. Noče pravilno pospešiti in to je to. Žarnica, ki signalizira delovanje sistema protiwings, utripa brez prekinitve. Na splošno ne orkan, ampak nevihta v kozarcu. In pravilno. Kolikokrat je bilo rečeno: čevelj za sezono! In potem ni ničesar užaljenega, če bi se v poletnih čevljih v moskovski kresi povzpeli!
Seveda se bo naš junak po praktičnosti podal na navadno limuzino ali vagon. Obstajata samo dve mesti in vreče krompirja ne morete metati v prtljažnik. In glavni namen njega je drugačen - da bi svojemu lastniku prinesel veselje. Pravzaprav ne boste peljali dekleta, da bi se peljali, recimo, na pickupu - čaju, ne v Teksasu. In hkrati SLK ne bi smel biti drugi, sprehajalni stroj. Precej primeren je za vsakodnevno delovanje, saj postane vaš edini najljubši. Če ste mladi, bogati in niste obremenjeni s številno družino, bo SLK lahko poudaril vašo edinstveno osebnost. Toda v naglici: malce jih uvozijo v Rusijo in naročila so bila sprejeta do leta 1998.
Uredniki se zahvaljujejo Panavtu, (095) 974-6267, ki je avto zagotovil za test.
Za obdobje testa je bil avtomobil zavarovan v zavarovalnici Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Na kratko o športu, lahkih, kratkih
Nekdanji sovjetski državljani, kot nihče drug, bodo razumeli značilnosti razmerja predloga in povpraševanja po novem Mercedes Roadsterju. Obstaja resničen primanjkljaj in resnično povpraševanje po navdušenju. Skoraj kot kompleti pohištva v ZSSR.
Prvič, najdaljše čakalne vrste. Lani so prihodnji lastniki SLK v Nemčiji posneli leta 1998. V Rusiji pa je bilo manjše - deset mesecev. Toda to je lani. In zdaj se je v domovini Rotter rep že raztegnil do leta 2002.
Drugič, špekulacije. Pred kratkim se je v Automotorsport pojavila nenavadna napoved za uspešno Nemčijo: pravica do prejema Mercedes SLK za šest mesecev se prodaja; DM50 tisoč pogajanj je neprimerno. Dober namor, glede na to, da je SLK v Nemčiji približno 60 tisoč mark.
Tretjič, skoraj policijski ukrepi za kršitelje. Mercedes-Benz se ne ustrelijo na kraju samem in kljub temu ... kljub vsemu spoštovanju strank se je odločil za tako nepriljubljen ukrep: kupcem so najprej prikrajšali s prijetno priložnostjo, da poberejo SLK neposredno iz tovarne. Oprostite, samo prek uradnih trgovcev odgovarjajo na nestrpne stranke. Dejstvo je, da je bilo v okviru povpraševanja po navdušenju po vsaki državi treba namestiti kvoto (za Rusijo - približno 30 avtomobilov na leto). In Mercedes Straži: Kaj pa, če neodvisni kupec vzame povsem nov SLK, ne pa državi, ki jo je podjetje načrtovalo in krši to krhko kvoto?
Na splošno je novi mali razred naredil pravi pljusk. Teden je teden dni in veliko filmskih zvezdnikov ga že vozi. Claudia Schiffer, najdražji pas Evrope (samo ne bo prejel pravic - ni časa); Michael Eisner, legendarni rešitelj Disneyjevega cesarstva, ki je v nekaj minutah na Hollywoodu nosil na SLK Yellow.
Skrivnost priljubljenosti razkriva Bruno Sakko, vodja ekipe, ki je zasnovala oblikovanje novega stroja: naredili smo sitno, osredotočeno na prihodnost in edinstveno združili čisti užitek, če se vožnja z navadno Mercedesovo varnostnimi lastnostmi. Po besedah \u200b\u200bGerth Nisslerja, direktorja prodaje Mercedes-Benza v Rusiji, je užitek v Rusiji, da ste lahko dvajset let mladi za volanom SLK.
V Rusiji se je od lanskega prodajalca avtomobilov v Moskvi zadržal nevihtno zanimanje za SLK - natančneje, od trenutka, ko je trdna Mercedesova predstavnica potegnila temno modro tančico iz palice. Prodajalca je bil bombardiran z vprašanji o nemškem čudežu in nikakor v prostem teku: Kdaj in kako lahko kupite to drago igračo? Večinoma so bili zainteresirani umetniki in veliki televizijski ljudje. Igor Ugolnikov se je med drugim približal - mislil sem, ali naj podelite svojo ženo. Kar je bilo navdušeno nad novostjo, a je bilo nekoliko nerodno zaradi pomanjkanja trde strehe. Torej, da sem se z vprašanjem celo obrnil k prodajalcu: ali je mogoče, če je nemogoče zaščititi celoten salon, vsaj dal sef v pisalni stroj? In potem celo torbico nima nikjer. Na splošno je med ruskimi občudovalci SLK (lastniki še vedno enote) veliko poštenega seksa. Skoraj polovica.
Seveda SLK nikoli ni prvi avtomobil v družini. In tudi drugi. In tretji. Približno četrti ali peti. Kot je dejal eden od prodajalcev Almo Aurtum, uradnega prodajalca Mercedesa nikoli ne uporablja SLK Business, samo za navdušenje. Ena stranka je na primer zagotovo želela kupiti razred za majsko potovanje v Yalto - tako da nič ne bi motilo zdravilnega obmorskega zraka. Je predlagal, pravijo, kakšen denar. Vendar še nisem prejel odgovora.
In najbolj posebnega kupca lahko imenujemo poslovnež, ki je SLK prevzel za začasnega avtomobila. Dejstvo je, da čaka na dva polno veliko merusa -E 420 in C 280. Poleg tega sta bila oba naročena s takimi zvonovi in \u200b\u200bžvižgami, da za uresničitev drzne namere potrebujejo več mesecev skupnih prizadevanj dveh dobro znanih uglašenih podjetij - Brabus in Amg. Medtem se vozi na SLK.
Toda pravzaprav, pravijo trgovci Mercedes, se sezona SLK šele začne ...
Model/modifikacija SLK 230 Kompressor
Proizvajalec Mercedes-Benz AG, Nemčija
Telo
Tip roadster/koper
Število vrat/krajev 2/2
Motor
Vrsta bazena z večkratno injekcijo
Lokacija spredaj je vzdolžno
Delovna glasnost, CM Cube. 2295
Številka/lokacija jeklenk 4 zapored
Premer valja x bat Stroke, mm 90,9x88.4
Stopnja stiskanja 8,8
Power, KW (str.) Na RPM 142 (193) pri 5300
Trenutek, NM pri RPM 280 na 2500-4800
Številka ventila/valj 4
PRENOS
Pogon na zadnja kolesa
Menjalnik je mehanski pet -hitrost
Suspenzijo
Sprednji 2 trikotni prečni ročici s stabilnikom plazilcev
Hrbet je večnamenska povezava
Krmiljenje
Vnesite prestavo, s hidravličnim servo volanom
Zavore
Sprednji disk (prezračeno)
Zadnji disk
ABS standardna oprema
Kolesa
Velikost diska, spredaj 16x7J
Velikost diska, zadnji 16x8J
Velikost pnevmatik, spredaj 205/55 R16
Velikost pnevmatik, zadnji 225/50 R16
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina, mm 3995/1715/1270
Kolesna osnova, mm 2400
Spredaj/proga proge je zadaj, mm 1488/1480
Minimalni polmer obračanja, m 5.29
Opremljena masa, KG 1325
Polna masa, kg 1585
Dinamične značilnosti
Največja hitrost, km/h 231
Pospešek do 100 km/h, Sec 7.6
Stroški v Moskvi, tisoč 64 USD

In kaj še
Celotno kotirano podjetje športnih sorodnikov ima šest cilinderskih motorjev približno enake moči. To je morda edino, kar jih združuje poleg dejstva, da so odprte in dvojne.
Samo BMW Z3, \u200b\u200btako kot Mercedes, ima klasično postavitev. Pri ustvarjanju ni bil poudarek na zvončkih in žvižgah - da ne bi bilo predrago, na preostalih tradicionalno prednosti bavarskih avtomobilov - odlično upravljanje in močne zanesljive motorje. In seveda - oblikovanje. Dovolj je, da se spomnimo, kaj je James Bond potoval v svojem zadnjem filmu Golden Eye
Danes je Boxster morda najbolj demokratični model podjetja. Porschejev strokovnjaki so, ko so ga razvijali, kot vedno, predstavili svoj glavni Trump kartico - opozicijski motor, ki ga je tokrat namestil v bazo. Poleg običajnih prednosti takšne postavitve, ki vplivajo na tekaške lastnosti, je to omogočilo izdelavo dveh (čeprav majhnih) debla. Na seznamu dodatne opreme je trda streha, ki pa nikjer ne dodata, ampak preprosto odstranjena.
Italijani so se tudi odločili, da bodo igrali na svojem področju in se naslonili na oblikovanje. Vendar pa tudi niso pozabili na obvladljivost, ki so si privoščili suspenzijo. In alfa motorji ne potrebujejo posebnih priporočil.
 
Aleksander Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (fotografija)
 

Vir: "Avtopilot"