Testni pogon Mercedes Benz SL-Class R230 od leta 2008 Cabriolet
Skrivni vodilni
Ne verjemite imenu tega avtomobila. Piše, da je to Mercedes-Benz SL, vendar vas bodo prevarali-dali vam bodo veliko boljši avto. Razlika je opazna celo zunaj: široka krila, odbijači in skoraj vse zunanje plošče telesa so drugačne. In videz ni najpomembnejši od razlik. Glede na značilnosti črne serije SL 65 AMG je le nekoliko slabši od najbolj hitrega Mercedes-Benz Supercar McLaren SLR. Ne, brez kanibalizma - proizvodnja SLR kupeja je že ustavljena, proizvodnja Rogsterja pa se bo končala letos. Torej je bil kraj na vrhu naravno osvobojen. In SL 65 AMG Black Series za danes je najhitrejši predal Mercedes-Benz. Novost in izvirnost tega že no-SL hitro zajameta široke mase zvezne države Kalifornija, kjer smo se seznanili s skrivnim vodilnim vodjo Mercedes-Benz Gamut. Ko smo se ustavili na vsaj kakšnem gneči parkirišča, nismo samo izzvali množice, ampak nekoga je vedno zanimalo. Kalifornija je najbogatejša država Amerike, tukaj Beverly Hills v Los Angelesu (kjer tega časa nismo dobili) in Pebble Beach v bližini San Francisca (za katero smo se vozili). Res je, iz nekega razloga so družabni ameriški ljudje najprej skrbeli, od tega leta, seveda, ceno in šele po teh triflah, kot je motor. Mirno, gospodje! Za avtomobil, ki bo narejen le 350 kosov, leto proizvodnje ni pomembno. S starostjo bo postal še dražji. In nekateri Američani to razumejo: na vmesnem postanku v gorski kavarni je parkiranje z zastavami Mercedes-Benz AMG obkroženo z dragimi motornimi kolesi in avtomobili, kot sta Lamborghini ali Lotus-A Test Drive Black Series Tu ni prvi dan in že so že prvi dan, in že so že Vedite, kdaj je tu tukaj, koliko je tu, lahko vidite najmočnejši AMG. Nekdo posebej pride pogledat.
Možno je bilo videti razširjena krila, zasnovana za pnevmatike široke 265 mm spredaj in 325 od zadaj. Pred krili so se pojavili razkošni škrli. Druga temeljna razlika med črno serijo in SL je fiksna streha, ki jo je mogoče videti tudi, toda tukaj morate natančno pogledati. Zamenjava standardnega zlaganja
vrh na fiksnih ogljikovih vlaken pomaga ne le zmanjšati maso, ampak tudi za spuščanje težišča-ko pride do izvajanja zmogljivosti motorja s 670 konjskimi močmi, je treba upoštevati vsako malenkost. Spoiler na pokrovu prtljažnika je tudi skoraj neviden, če ga ne iztegnete s pritiskom na gumb. S hitrostjo 120 km/h se samodejno razširi. Če ste ga dvignili z nižjo hitrostjo, ga ni več mogoče odstraniti nazaj na poti - avtomobil skrbi za varnost. Notranjost je ostala nedostopna za oči oboževalcev, toda tam ne bi opazili ničesar bistveno novega. Kljub temu je to Mercedes-Benz, tako da je tudi v tej ekstremni različici avtomobil obdržal dvosobno klimatsko kontrolo, velik zaslon in druge udobne podrobnosti, ki dodajajo status. Z oblazinjenjem črne alcantare in ogljikovih vlaken ter črnih lakovskih vložkov - to je črna serija. In AMG logotipi, da nihče ne bo pozabil, v katerem avtomobilu je.
Z običajnim SL je ta supercar povezan tudi s samodejnim menjalnikom. Čeprav ni samo avtomatskega stroja, ampak lastniški pet -pasovni speedhift Plus iz AMG. Samo ta menjalnik lahko prebavi ogromen navor motorja in nato ne v celoti. Motor s povečanimi turbopolnilniki lahko izda 1200 nm, vendar je trenutek prisilno omejen le za tisoč. Poleg športnega in udobnega režima je menjalnik kar dva priročnika - v M2 čas prenosa preklopi še 25% hitreje kot v M1.
Na cestah smo potovali po navadnih stolih z električnimi predpisi - ti so enaki v ameriški seriji SL 65 Amg Black. Za zaprto avtocesto Laguna Seca so strokovnjaki AMG izbrali evropsko različico s športnimi vedri in olajšanimi vrati - nekoliko lažja in prilagojena za vožnjo v čeladi. Da-
da, ampak kako drugače - čelada in rokavice so nam dali brez napak, najprej varnost. Navdušeni z dirkalno vzdušje se lahko odločimo, da obstaja mehanik, vendar je stroj ohranjen, v ročnem načinu pa jih je treba nadzorovati s cvetnimi listi na volanu. Elektronika pa nas ne pozabi nadzorovati v nobenem načinu, preklapljanje pa se včasih zavleče, tako da revolucije ne presegajo v rdečo cono. Toda z overclockingom ni težav-ne turbokacije in nobene premišljenosti, najmočnejši AMG je pripravljen zaničevati svojo veliko maso in je neposredno podrn naprej. Vredno bi bilo napisati nekaj o čudoviti pesmi motorja, vendar ne deluje zunaj-ne muči se zaradi zvočne tišine in nori ropot seveda ne krepi. Zvok je prijeten in ... ko nečesa ne opazite, to pomeni, da gre vse, kot bi moralo.
Nič manj enostavno se naša črna nemščina upočasni. Tudi po več krogih občutljivo reagira na gibanje pedala, ni znakov pregrevanja. Ogromni zavorni diski imajo tako prezračevalne kanale v notranjosti kot perforacijo.
Elektronika je tukaj nenehno na straži. S pritiskom na zavoro vključuje celo popolnoma onemogočeni stabilizacijski sistem. Zato je bolje vključiti ESP v športni način, ki omogoča, da stroj rahlo drsi. Toda funkcija anti -boom deluje s katerim koli stanjem ESP in kadar koli je pripravljena rahlo pripravljena
Odtrgajte motor ali zavijte maskirno kolo. Ko je takšna moč pod pokrovom, je povsem primerna. AMG pa se je odločil, da se bo znebil elektronike v suspenziji. Kraj računalniške hidravlične aktivne krmiljenja telesa so zasedli navadne vzmeti in amortizerji, vendar z možnostjo ročne nastavitve. Kot na dirkalnih ploščah, kjer se vzmetenje prilagodi posamično za vsakega dirkača in za vsako progo. Koliko je potrebno za civilni avtomobil? Tudi če to nikoli ni potrebno, če za avto plačate 300 tisoč dolarjev, bi morali dobiti največ priložnosti. In Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series vam bo zagotovila ta maksimum. Konec koncev je danes najhitrejši in najbolj popoln Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
V8 Engine Burbo 5980 kubičnih metrov. cm
Moč 760 litrov. Z. pri 5400 vrtljajih
Trenutek 1000 nm ob 2200-4200 vrtljajev
Zadnji menjalnik s pogonom
5-stopenjski samodejni prenos
Maša 1870 kg
Pospešek do 100 km/chza 3,8 s
Hitrost 320 km/h
Besedilo: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
Izvor: "Avtopilot"
