Testni pogon Mercedes Benz GLK razred X204 od leta 2008 SUV

Audi Q5 in Mercedes-Benz GLK

Če verjamete, da so kolegi, ki so že bombardirali Stuttgart, Mercedes-Benz GLK nima možnosti proti Audiju Q5. Torej, začnimo s pretepanjem Mercedesa? Običajno se boj začne s sporom: kdo je boljši od BMW ali Mercedes?
Audi se spominja le v lenem grmu in nazadnje, in le v povezavi z duetom bavarsko-brart, ko želijo reči: ni dovolj za BMW? Kupite Audi! In resne novinarje, ki naredijo primerjalne teste, dlje časa poslikajo, kako hladen se vrti BMW, kako se drži bočni pospešek, na koncu pa dodajo, da v skupnem seštevku Audi zmaga Najprej o tem o tem o tem o tem, kako dolgčas je, in drugi, da naprave dobro svetijo v temi.
Trajni, popolni, Nemci
Želeli smo potisniti čela BMW X3 in Mercedes GLK. Potem pa sem se spomnil starega filma Neskuckyja, kjer je Gerard DePardieu poskušal začeti pogovor: če izberete med BMW in Mercedes, in Jean Renault, ko mu je prijel obraz, ga je prekinil: vprašam, samo o tem. Da od bralcev ne bi slišali istega, sem moral BMW zamenjati z Audijem, še posebej, ker ima Q5 konstanten pogon z vsem kolesom in strukturno bližje GLK s svojim quaife diferencialom. Vsi drugi premijski prevozi uporabljajo pogon na vsa kolesa, ki je po potrebi povezan skozi sklopko.
In tukaj sta dva Nemca. Oba s konstantno pogon na vseh kolesih. Motorji, čeprav različnih zvezkov 2 litra in 2,8 litra, vendar je moč blizu 210 litrov. Z. in 230 l. Z. Pariteta, ker manjši Audi motor dopolnjuje turbina.
To hočem, hočem, želim vse!
Zmrzal 18 stopinj. Sedim v Q5 in hrani, kot znotraj ledene gore. Pedali so omejeni. Dekoracija vrat in sprednje plošče je bila zamrznjena. Aluminijasto telo se je stisnilo. Nehote in sem si potegnil ramena v glavo, prekrit z goosebumps. Neveden menjalnik na mrazu je govoril s čudnimi udarci na majhnem plin. Audi ni nameščen samodejni stroj, ampak sistem DSG z dvema sklopkama. In na Mercedesu tradicionalni samodejni menjalnik ni trpela zaradi zmrzali, na splošno pa GLK ni bil videti zamrznjen. Posebna razlika med toplim in hladnim mercedesom ni bila opazna. Nima slabega sesekljanega Audija, da je gladkost, po kateri je Mercedes tako znan, in hodi po holejskem asfaltu, kot košček ledu v železni strehi.
Zavrgli bomo vso banalnost Audija in Mercedesa. Kaj bo ostalo? Mercedes se sprosti. Stopiš za volan in čutiš mir in telo. Nikjer ne mudi. Ljubite in spoštujete vse, ne gre samo za udeležence v gibanju, ampak boste idolizirali GLK. Audi je popolnoma drugačen. Je kot igralni stroj. Hitro in enostavno izvaja vse ukaze. Zato sam avtomobil ostane v senci, glavna stvar je volja svojega lastnika. In začneš: to želim, želim si, želim vse! Sploh ne mislite: Zakaj? Torej računalnik na plošči piše, da je bila povprečna hitrost Audija med testom 30 km/h, Mercedes pa le 23.
Sem proti nenehnim željam, toda ko je Audi pripravljen izpolniti vse zahteve, ga ne ustavi preveč. Zato mi je Mercedes bolj prijeten: mehanizem, ki lastnika ne potrebuje pohvale. Ko imate Mercedes, je samo to. Ni slabega asfalta. Ne potujete po avtocesti, ste v Mercedesu in ni pomembno, kaj je zunaj okna. In ko sedite v Audiju, se pojavijo cesta in kakovost njene prevleke, nato pa se začnejo vzpenjati neskončne želje, ki motijo \u200b\u200bznake, označevanje in prometno policijo. Če želite postati psiho, kupite Audija in to se bo kmalu zgodilo. Rad bi užival v življenju, vzemite Mercedes.
 
 
Zakaj bi si omislili MMI Boystick, nato pa jo zategnili z milijonom pomožnih gumbov? Jasno je, da je tak algoritem nadzora že potepnil fiasko
 
Zakaj piti toliko številk v merilniku hitrosti, da bi nato slabo brali. Obstaja le nekaj SC -jev: 60, 90, 110 in signalna žarnica morona

Večkrat sem v poskusu iskanja meje likal en hladen zavoj (lasnice). Na koncu je Mercedes prinesel rit, Audi pa je skoraj letel v bok v ograji. Ne, Audi še zdaleč ni šibek z vzmetenjem in elektronskimi pomočniki, nasprotno, njegovo podvozje je več športa kot Stuttgart in ga je lažje obrniti. Kako pa se konča? Zaprite in nato ležite v jarku na strehi. Avto se mora prepustiti vsem najboljšim, ki je v sodobni osebi, strahu in lenobi. Mercedes to stori. Audi ignorira višine človeške psihe in razvije navdušenje in pristojbine najbolj groznih porokov.

Zadeva: Audi Q5

  

Material: Mercedes-Benz GLK
 
 

V stopinjah snežnih sani
Na obeh crossoverjih se lahko varno vozite po snegu, celo globoko. V Audiju zunaj ceste pritisnite gumb za spuščanje z gore in načina ESP Off-Rod. Audi motor je neverjetno elastičen, polica navora se začne pri 1.500 revolucijah. V tistem snežju, kjer imate um, da se prijavite, se ne bo nikoli zataknil. Tudi če je višina snega nekoliko višja od prometa ceste. Audi se vozi po globoki snežni ruti in premaga diagonalno obešanje koles. Ampak vedno morate obdržati prostor za pospeševanje, za vsak slučaj. Dolgo časa sem nevihtal po snežnem hribu, na katerega so vodili sledi snežnih sani. Audi je že tretjič postavil na vrh. Čez nekaj časa sem se odpeljal na Mercedes in se povzpel na prvi poskus.
Aluminijast Audi je lahek, vendar je lažje iti v Mercedes zunaj. Čeprav je menjalnik skoraj enak, se delovanje proti -boom elektronike razlikuje le v niansih, geometrijska križna država pa je približno enaka. Ampak vprašajte me: Ali bom šel v Audi v peščeni karieri? Ne bi Stresa se na griču, kot pralni stroj v razširjenem načinu. In Mercedes plava kot dolgi čoln, ima tudi terenski paket s čudovito zaščito na dnu (oprosti, bil je odsoten v testnem avtomobilu).
Veselite se, kaj je
Postavitev naprav in celotna sprednja plošča obeh tekmecev ponazarja le, da veliko razumejo o dekoracijskih materialih, medtem ko Audi izgleda bolj primerno kot cena, Mercedes pa prihrani le aluminij. Toda v ergonomiji in varnosti kontrolnih gumbov oba Nemca ne razumeta preklete stvari. Audi iz nekega razloga verjame, da je treba temperaturo zasukati na enem mestu, in si ogledati drugo, Mercedes pa je samo vzel in skrival podnebne zasuke skoraj pod sprednjo preprogo. Uspeh sistema MMI ponazarja število pomožnih gumbov, katerih število se vsako leto poveča okoli glavne krmilne palice. Ukaz Mercedes je boljši, a tudi daleč od popolnega. Kot radi pravijo avtomobilski novinarji, je vse intuitivno jasno: na primer, da samo vržete disk, morate narediti 16 gibov, od katerih je polovica pesti na zaslonu v nemočni jezi na svoji neumnosti. Če želite premijsko vrtnico, se ne dotikajte podnebja in CD-ja na poti. Veselite se temperature, ki je, in glasbo, ki že igra.
 
V skladu z vsemi pravili našega novinarstva moram zdaj sklepati, da Audi zmaga v celoti lastnosti ... Če nasprotnike merite z vladarjem, je tako. Sodelavci imajo prav. V šoli sem izgubil le zadnjo vrstico in v tem testu je nikoli nisem uporabil.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova

 
 
 
 
 
 

 

Vir: Revija 4x4 [junij /2009]