Testni pogon Mercedes Benz GLK razred X204 od leta 2008 SUV

Primerjava Mazda CX-7 in Mercedes GLK: gladke črte proti kotom

Mercedes in Mazda se med seboj skoraj ne bi mogla še bolj razlikovati. Toda v srednjem razredu SUV -ja vsi sprejmejo nekaj od svojih tekmecev. Šport Mazda z gladkimi obrisi nasprotuje založenemu in kotnemu Mercedesu GLK.
Pogled obeh tekmovalcev govori več kot tisoč besed: Mercedes GLK in Mazda CX-7 imata vizualno toliko skupnega kot vzorčne vrstice teh proizvajalcev, torej praktično ni nič.
Mazda CX-7 poudarja svoje športne ambicije z zelo dinamičnim videzom. Če ne bi bil tako visok, bi to lahko veljalo za energijsko limuzino, športno univerzalno ali celo predal. Mercedes GLK je na trg prišel pozno. Tako so se oblikovalci soočali s še težjo nalogo, da so ustvarili izvirno in posebno uniformo za zapozneli SUV. Zaradi svojih vogalov in nenavadno ravnih linij se ta avtomobil bistveno razlikuje ne le od CX-7, ampak tudi od drugih konkurentov, ki imajo v večini primerov racionalizirane oblike.
Oddaje moči tekmecev so tudi opazno drugačne. V obeh je predstavljen spodoben pogon na vsa kolesa, toda Mazda CX-7 je bila prisiljena izdelati dve leti brez dizelskega motorja, ki je tako potreben v Evropi. Japonci so iz MPS Sports Modelov zagotovili velik križanec le 2,3-litrski turbopolnilni motor. Od štirih zgorevalnih komor Mazda nariše 260 konjskih moči (191 kW), ki jih je do zdaj v Evropi mogoče kombinirati le z ročnim menjalnikom.
Toda na koncu letošnjega leta se bo končno pojavila rešitev tega problema. Dizelski dizel in Mazda3 modelov Mazda6 in Mazda3 z 2,2-litrskim volumskim sistemom bosta nameščena v 1,7-tonski CX-7, kar mu bo zagotovilo 173 konjskih moči. Še pozneje se bo pojavil spodoben stroj.
Močan dizelski apetit
Kupci 4,53 metra GLK nimajo težav z izbiro motorja. Sprva ni bilo dovolj resnično močnega motorja, zdaj pa je. Če je nekdo 170 konj 220 CDI motorja v kombinaciji s sedemstopenjskim avtomatskim, lahko na znaku vzame 1,9-tonski GLK 320 CDI. Njegova 224 konjskih moči (165 kW) in 510 nm navora zaradi velike potencialne konkurence seveda ne bosta mogla boriti proti resnim tekmecem, vendar je to dovolj, da stisnete veliko močnejši CX-7.
Toda uživanje 10,2 litra na 100 kilometrov, GLK Diesel prikazuje apetit, ki ne ustreza času. Res je, situacija CX-7 je podobna. V resnici se redko zgodi kar manj kot 13 litrov 95. bencina na sto. Tudi če največ hitrosti ne upoštevate le pri 210 km/h, 380 nm navora in pospeška do 100 km/h v 8 sekundah, je to preveč.
Poleg tega bi lahko Mazda All -By Hrins po današnjih standardih bolj dinamična. V običajnih pogojih skoraj vsa moč motorja pade na sprednjo osi. Samo če sprednja kolesa CX-7 izgubijo stik s cesto, do 50% 260 konjskih moči prehaja na zadnjo osi. Mercedes GLK v Old Fashioned uporablja porazdelitev moči 45:55 v prid zadnji osi. To ne le na najboljši način vpliva na gibanje izven ceste, ampak tudi omogoča, da avtomobil neverjetno dinamično prehaja.
Športne ambicije
Oba tekmovalca sta zelo vredna vedenja na cesti. GLK je precej udoben, a zelo težak. Volan je natančen, vendar preveč mobilen. Mazda CX-7 prav tako ne osvoji svojih športnih ambicij. Štiri cilinderski motor želi spodbujati, voznik, razen dvignjenega položaja stola, mu ne dovoli, da čuti, da sedi v SUV -ju. Celo stranski zvitki zahtevajo izboljšave, pogon pa vpliva na volan.
V kabini so tudi razlike, značilne za motorje in videz. Neposredno vetrobransko steklo, jasne črte orodij in krmilni gumbi zagotovo kažejo, da v Mercedesu GLK oblikovalci premagajo temo atributov SUV -ja. Površina površin je videti spodobna in hkrati množična, nadzor glave pa je višji od nadzora Mazde.
Japonski tekmec mu je morda všeč tudi zaradi svojih mehkih oblik in dekoracije z visoko kakovostjo, vendar naredi povsem drugačen vtis. Sedeži so tu mehkejši, veliko je možnosti gibanja za gibanje, nasloni za glavo pa so prekratki.
 
Enako velik prtljažnik
Oba kandidata se ne razlikujeta v posebni vlogi. S prtljažnim predelkom Mazde ima prostornino 45 litrov, vendar se ta obseg lahko poveča na 1348 litrov, če zložite zadnji sedež. Tu je Mercedes malo pred nami, ki ima 450 litrov prtljažni prostor in v skladu s tem v 1.555 litrov z zloženim zadnjim sedežem.
V boju s cenami je Mazda CX-7 osvojila nesporno zmago, tudi če upoštevate neskladnejšo porabo goriva in večjo izgubo stroškov. Skoraj popolnoma opremljeni z izrazom Mazda CX-7 z električnimi pogonskimi usnjenimi sedeži, Xenonovimi žarometi, sistemom ESP in številnimi drugimi prijetnimi malenkosti so pošteni s 35.400 evri. In v ZDA lahko takšen model z DVD -jevim navigatorjem in kamero za vzvratni pogled kupite za približno 10.000 evrov cenejše. Torej je potovanje v ameriške sive uvoznike zelo upravičeno vsaj, dokler se postavitev na trgu ne napolni z dizelsko različico.
Z veliko slabšo konfiguracijo Mercedes GLK 320 CDI stane najmanj 46.053 evrov. V skoraj enaki konfiguraciji bo model stal še 10.000 evrov več.
Kot rezultat, Mercedes GLK 320 CDI nima samo več kotov in robov, ampak ponuja tudi najboljši nabor možnosti. Vendar pa je cena in pripravljena na hitrost, da štirivaljni motor Mazda CX-7 naredi japonskega kandidata zelo privlačno alternativo.
Cene v Ruski federaciji
Mazda CX-7 z 2,3-litrskim turbopolnilnim motorjem in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom pri osnovnem spreminjanju turnejskih stroškov 1.409.000 rubljev. Najboljša različica je skoraj 120 tisoč dražja.
Mercedes GLK v najbolj dostopni različici 300 4Matic (s 7-stopenjskim avtomatskim) stane od 1.808.400 rubljev. Dizelska možnost 350 CDI v bazi stane 1.936.000 rubljev.
 
 
 
 
 

Izvor: ale- autos-in.de