Testni pogon Mercedes Benz GLK razred X204 od leta 2008 SUV

Navpično

Mercedes-Benz GLK. Cena: od 1 696 500 RUB. V prodaji: od septembra 2008
Metropolitanski sneg to zimo je primanjkovalo. Ponekod je padlo padavin imel neznan tehnogeni odtenek in optimizem za zimsko testo Mercedes-Benz GLK 280. Zato smo se za seznanjanje z novim generacijo 4Matic System odpravili v Avstrijske Alpe
Testni pilot
Dmitrij Tytyuchenko, star 33 let, avtomobilski novinar, 14 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Jeep Wrangler
Redka ptica bo letela na sredino Dnieperja, ki je redka oseba takoj izgovorila ime tega letovišča z visokim izvodom. Da ne omenjam dejstva, da bo pozimi prišel sem brez vseh pogonov. Hokhgurgl, kjer snežni sneg spominja na bledo modro svetlobo Mercedes-Benz GLK, alpskega zraka, alpski zrak prispeva k enako učinkoviti proizvodnji testosterona, slikovito hoteli, ki so stilizirani pod šal prefinjenost linij.
Za razliko od tekmovalcev, namerna nesramnost zasnove kompaktnega GLK -a ugodno pretrese njegovo moškost. Nekakšna žepna brutalnost, ki jo je dobil crossover skupaj z geni Mercedes Gelandewagen. Geometrijska resnost znaka je vidna tudi v kabini stroja: jasno, celo črte dopolnjujejo sliko čednosti obrazcev brez popustov na ustrezne trende oblikovanja. Mimogrede, ta mačizem podpira odlična vsebina: 231 -urski bencinski motor, konstanten pogon na celoten vod, 7 -hitrost samodejna, ESP, 4ts krmilni sistemi in drugi anti -Wings ASR.
Vendar pa v ozadje zbledi moč motorja na alpski cesti z visoko vsebnostjo alpske ceste (več kot 2500 m nadmorske višine). Prioriteta nadaljuje z navorom, ki dejansko deluje 4Matic in nenehno prenaša 45% na sprednja kolesa in 55 na zadnji del. Zaradi številčnosti snega in pomanjkanja razsvetljave je potovanje iz Avstrije v Italijo uradno zaprto od konca maja do sredine oktobra in vse leto v temi. Preden nas izpustite na improvizirani avtocesti, je bila dolga časa očiščena 4 m široka cesta, v vzporednem izvajanju aktivnih subverzivnih dejavnosti za zmanjšanje nevarnosti plazov.
Končno je odmev obremenjenih eksplozij popustil. Niz več Mercedes-Benz Glk Gushes je napreden v zasneženo neznano. Oživljeni radio inštruktorja je zdaj in potem opominja na potrebo po opazovanju razdalje: pod kolesi neprekinjenega snega z epizodnimi mesti ledu. Vendar se zdi, da se avtomobil ne ukvarja s tem. Sistem za nadzor učinkovitosti vleke pomaga preprečiti zdrs pri zagonu, posnemanje diferencialnega blokiranja in GLK nežno dotakne. Šel sem predaleč s plin v primeru anti -boom ASR, ki zadavi odvečni promet ročične gredi in ne dovoli, da bi se avtomobil zgrozil. Plin na loku, nekoliko ostrejši od zavoja volanskega obročev, nežno popravi krmo in vozniku izroči opozorilno ikon rumenega kartona na armaturni plošči in poziva k prepiru. Avto zamrzne za delno sekundo, nato pa spet samozavestno hiti naprej.
Na desni je naklon, na levi je naklon, moj testosteron pa se postopoma povečuje, kar telo prisili, da ustvari vse več hormonske moške sreče. V povezavi smo v povezavi samo z vami, Vysotsky je zapel. Čez nekaj časa občutek enotnosti s strojem resnično obvlada možgane, tako da, drznejšo, začnete s hitrostjo prehajati s hitrostjo, ki se je sprva zdela nemogoča. Nadzor GLK ostane enak tudi z deaktiviranim stabilizacijskim sistemom. ESP izklopljena tipka daje vozniku malo svobode, vendar na določen obraz. In ta linija bi morala najprej začutiti voznika: navsezadnje je kljub možnosti sodobne elektronike varnost vožnje v veliki meri odvisna od njega.
Pred 100 leti
Prvi avtomobil s pogonom na vsa kolesa velja za Dernburg-Wagen, ki ga je leta 1907 zasnoval sin Gotliba Daimlerja Paula na podlagi tovornjaka DMG po ukazu cesarske kolonialne uprave.
Model je bil ustvarjen posebej za delo v nemški jugozahodni Afriki nemške kolonije, ki je do leta 1919 obstajala na ozemlju sodobne Namibije. Šest seater avtomobil je bil opremljen s 4,8 -litnim 4 -cilindnim motorjem z zmogljivostjo 35 konjskih moči in je razvil največjo hitrost 40 kilometrov na uro. Dernburg-Wagen je z dolžino približno 4900 milimetrov imel 4000-mm medosno razdaljo, 320 mm odmik ceste, njegova masa pa je presegla 3,5 tone. Manevriranje manevriranja Mastodona je izboljšalo krmiljenje z vsemi vodniki.
Ne ljubimo
Jedro AcadDometra je večnamenski prikaz. Jasno
Paket Offroad vključuje sisteme za nadzor hitrosti med spustom in spremembo načina elektronike. Eksotično
Prosti prostor na zadnjem sedežu v \u200b\u200bizobilju. Valnoye
Prednosti in slabosti
+ Dedna karizmatična, opazna zasnova, udoben salon, odlične tekaške lastnosti, dinamika in ravnanje.
- razlaga visoke stroške.

Specifikacije
Oznaka in model - Mercedes -Benz GLK 280 4Matic
Dimenzije - 4528x1840x1689 mm
Motor - bencin, 2996 cm3, 231 l. S./6000 min-1
Menjalnik - samodejno, 7 -hitrost
Dinamika - največ 210 km/h; 7,6 s do 100 km/h
Tekmovalci - Audi Q5, BMW X3

Naše mnenje
4Matic System najnovejše generacije je več kot jasno pokazal njegovo sposobnost. Z nenehno razporejenim na vseh kolesih crossover kaže stabilnost na začetku, se samozavestno pospeši in ugaja z odličnim ravnanjem. V resnici ne skrbi, ki ga ima pod kolesi.

Avtor: Dmitrij Tytyuchenko
   
 
  
 

Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2009]