Testni pogon Mercedes Benz GLK razred X204 od leta 2008 SUV

Crossover Mercedes-Benz GLK je brezhiben

Majhen crossover Mercedes GLK ni dal presenečenj. Porodist. Tih. Stane dva Japonca. Kupci Mercedesa ne potrebujejo nobenega razloga za nakup avtomobila te blagovne znamke. Upoštevanje zvezde s tremi beam se podeduje z geni.
V nasprotnem primeru ne pomeni razložiti, zakaj se s takšno vztrajnostjo drži za dvomljive vrednote, ljubke v osrčju rednih strank.
In potrošniki so proti
Ob predstavitvi Mercedes GLK, urejenega v Nemčiji, sem končno postavljal vprašanja osebi, ki je odgovorna za notranjost v Daimler AG. Zakaj se ne bi znebili neprijetnih v obtoku in preobremenjeni s funkcijami stikala volana svetlobe in hišnikov? Želeli smo, a potrošniki, ki so jih že dolgo navajeni. Ali kdo vodi temo kontrolnih gumbov, tako da končno postanejo bolj ergonomski in vam ni treba iskati napetega videza? Konec koncev poznate izkušnjo Chryslerja, ki je uporabil slepo metodo za nadzor radia? Osredotočimo se na oboževalce blagovne znamke, ki jih ne potrebujejo.
Dobro imam službo. Delo ni prašno. Toda oseba, ki je prvič sedela v Mercedes GLK, mora spustiti glavo pod volanom, da vklopi promet skupaj s podložkom, vendar še vedno pride do tempomata ali v najboljšem primeru, da nastavi volan v višini in odhod.
Veselje za vse
Kaj je GLK? Najprej je kotno telo. Nemci so z velikim navdušenjem poudarili čare novega dizajna. Naše stranke ne želijo kroga. Všeč jim je, da obstaja sorodstvo novih izdelkov z Gelandewagen. Štrdilna brada, mišični zadaj, je navdušena ne le ženske, ki so na tiskovno konferenco pred testno vožnjo v rusko prevedli v rusko besedo vodje proizvodnje GLK Rubenbauer Markus.
Vzdolžna lokacija motorja in menjalnika. Glavni pogon do zadnje osi. Z eno besedo, odklenjena klasika
Daimler AG je prepričan, da je Mercedes GLK najvarnejši SUV v svojem razredu. Toda Volvo, na primer, ne misli tako, ima XC60
Kotularnost za avtomobil s pogonom na vse med kolesom je zmaga z zmago. Mimogrede, to je, naj obrazci razpravljajo v ženskih revijah. Bolj zanimivo bomo ugotovili, da koti vstopa/kongresa v tem telesu niso najslabši med sošolci-kriminalci 23/25 stopinj. Odlivce za cesto je vredno tudi 201 mm. Samo globina premaganja Fords je majhna le 300 mm. Mogoče seveda crossover ni več potreben, ampak, mimogrede, neposredni konkurent, BMW X3 500 mm.
GLK ponuja izbiro treh motorjev. Dva bencin 3,5 litra in 3 L, plus 3-litrski dizel. Takoj sem sedel na GLK 350, saj nam je 320. dizel obljubljen šele prihodnje leto, vendar bodo za zdaj na voljo samo bencinske različice.
Uspešno dvigovanje uteži, najmanj vibracij, gladkost, vse to je spet posledica temeljite študije klasične zasnove. Seveda ne zhiguli, ampak lahko vozite
Amplitudo -odvisno dušenje. Upam, da to pomeni, da to pomeni postopek spreminjanja elastičnih značilnosti amortizerjev, odvisno od pogojev ceste
Z mirnim slogom vožnje zunaj ceste so amortizerji zmehčani in z ostrimi manevri na avtocesti postanejo strožji, kar zagotavlja največjo stabilnost
Nič ne reče
Tako sedim za volanom novih predmetov, grem na cesto, ki vodi od Dusseldorfa do predmestja, in postopoma razumem, da ne bo deloval, če bi ta članek pisal rahlo. Težko je preizkusiti Mercedesa na cestah Nemčije. Lahko prečkate celotno državo in ostanete brez vtisov. Nemci ne igrajo svojih roparjev na svojih cestah, ne organizirajo obračuna. Ne segrejte se med seboj z žarometi, ne užalite, če so prehiteni. Oprostite napake. Pojdi po ravnem več lesenem asfaltu s sekalnikom na sredini, razen potovanja na prihajajoči vozni pas. Videti je kot privlačnost, ko vas postavi v kabino in se premika po tirnicah, kako oceniti nastavitve obeskov, še posebej, ker sta za naš trg dva športa in osnovna? Kako bom videti med nemškim zvezkom, če bom nenadoma začel težko igro v preverjalcih?
Morda je točka samo na gladkih cestah. Novi crossover gre lepo, trdno, brez nepotrebnih zvitkov, a nekako preveč ravno. Sedite v Mitsubishi Outlander XL in čutili boste, kako komunicira z vami. Pridobite BMW X3 in izvedel bo aplikacije, preden boste razmišljali, Mercedes Glk pa tiho in odlično vas prinaša na točko B. Seveda je lepo, a vseeno malo nelagodno. Trajnica kultura. Kot v proizvodnji piva. Ohranili so pasmo. In to so storili. Mercedes je predvsem udoben, tih in voznika ne moti. Vožnja z dostojanstvom. Volan in vzmetenje sta prilagodljiva, spreminjata značilnosti, odvisno od hitrosti in površine ceste. Avtomobil zadrži majhno razdaljo od voznika, vendar šele takrat, da ga ne moti. Bojim se, da je to glavna stvar, ki jo lahko rečemo o novem crossoverju, sicer bo treba razstaviti zasnovo prilagodljivih amortizerjev, ki niso le preuredili tukaj iz C-razreda, ampak tudi povečali glasnost, tako da je tako povečal glasnost, tako Da olje ne zavre, ko dolge vožnje po slabi prevleki.
Učinkovito in nesramno
Drugi dan je bila na rafinirano nemško terensko terensko cesto povabljena testna vožnja. Preverite delovanje sistema proti krivi, sistema za spuščanje in gumb za terensko vožnjo, ko ga pritisnete, ki GLK raztopi amortizerje, olajša volan, mehča pedal za plin in vklopi ABS na terenskem načinu ABS in esp.
Dal ga bom na čarobni gumb in šel na ovire. Nemci so predlagali več vzponov in območja z kapljicami tal za diagonalno obešanje. Tla so bila, kot običajno na predstavitvah, suha in zato nezanimiva. Toda kolesa GLK se niso bala. Vozil sem vsa spletna mesta. Res je, da so bili pred testom vsi avtomobili ponovno outlet v gumo razreda. Zapletena poteza.
Popoln pogon s kolesom, skupaj s sistemom protiwings, deluje učinkovito. Ampak nesramno. Najprej sistem zadavi motor. Potem misli. Zbira informacije od senzorjev. Ko je ugotovil, sprosti zagon. Gibanje se začne, proti knjigi, pleteni viseči kolesi se ukvarjajo s poslovanjem. Trual, avto izstopi iz ujetništva.
Osrednja diferencialna naprava GLK je bila prikazana v kontekstu nas. Tradicionalni 4-matika iz potniškega modela C-razreda, ki je odgovoren za stopnjo prenosa navora s sklopko z dvema diskom. Ne mečite kamna, vendar se zdi, da pameten pogon z vsem -s kolesom v tandemu s sistemom proti protilikom na BMW X3 deluje bolj samozavestno, predvidljivo, jasno in hkrati mehkejše. GLK v vadbi Diagonal, ki visi bolj spominja na Mazdo CX-7, vendar ni zadnji predstavnik vojske križancev.
Oleg, daj no!
Čeprav dizelske različice Mercedes GLK s 3-litrskim motorjem še ni mogoče kupiti, se še vedno nisem mogel upreti. Prenos iz bencina GLK 350 na 320., dosežete visoko od bolj hudega začetka. Zdi se, da pedala za pospeševanje zaživi. In z veliko hitrostjo, ki smo še vedno prepovedani, se dizel med prehitevanjem že razjezi in spet se spomnite o bencinu.
Ne glede na različico, ki jo želite, morate vzeti z vrečko zunaj rocka. Poleg 17-palčnih diskov boste prejeli terenski abs, sicer konfigurirano vzmetenje, terenski gumb in prijetna zaščita dna: jeklena plošča pokriva zamak in debelo kombinirano plastiko drugih pomembnih enot Na tiskovni konferenci so predlagali demonstracijski model te zaščite, po katerem je bilo mogoče premagati s kladivom. Številni novinarji iz različnih držav so pred nami poskušali brez uspeha. Toda Rus je odšel na stojnico, poklical prijatelja s kamero (Oleg, vzletel!) In to obrambo obotavljal s stojnico. Bilo je zabavno, vendar se bomo poklonili plastiki, ki je še vedno zelo močna.
Kratki rezultati. Cena? Predrago za navaden crossover. Plin ali dizel? Dizel, čim prej. Zmerna cesta? Kontraindikacij ni. Asfalt, druge gospodinjske malenkosti? Pasma je ohranjena in oboževalci Mercedesa bodo prejeli tisto, na kar imajo pravico računati.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Daimler AG

   
 
 
 
 
 

 

Izvor: Revija 4x4 [oktober /2008]