Testni pogon Mercedes Benz GLK razred X204 od leta 2008 SUV

BMW X3 proti Mercedes-Benz GLK. Nepopolni pogoji

BMW X3. Cena: 1 795 000 RUB. V prodaji: od leta 2010
MB GLK 220 CDI. Cena: 1 710 000 RUB. V prodaji: od leta 2010

Visok navor, zadostna moč, zavidljive dinamične značilnosti in neverjetno majhno porabo goriva Te stavke lahko najdemo v sporočilih za javnost tako do MB GLK 220 CDI kot na BMW X3 XDRIVE20D. Želela sem primerjati ta dva avtomobila. Poleg tega so enaki

Preskusna pile
Oleg Kalaushin, star 41 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 22 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, star 49 let, avtomobilski novinar, vožnja 32 let, osebni avtomobil - Skoda Yeti

Ja, isto. Ne verjamemo, da bo oseba, ki se je odločila za prevozno vozilo, približno 1.700.000 rubljev, ki bo jedla zaradi približno 85.000. Kot pravijo, je to le cena steklenice. Poleg tega BMW, čeprav ne veliko, a vseeno malo bolj in malo močnejši, in nekaj, kar na primer ni v GLK. In za to nekaj, kar vam ni treba določiti brne.

Pod kapuco glk ropota v liniji štiri -cilinder dizel z volumnom 2143 cm3 in zmogljivostjo 170 litrov. Z. Zdi se, da je malo za avtomobil, katerega opremljena masa je 1845 kg, vendar je dejstvo, da so te sile na voljo v dokaj velikem razponu vrtenja ročične gredi, od 3200 do 4800 revolucij, zaradi česar motor naredi motor bolj elastična. Navor je videti impresiven. Ta motor daje svoj vrhunec pri 400 nm pri 1800 Revolucijah in ga še naprej deli z menjalnikom do 2800. Dobro, kajne? Kaj pa BMW? Bavar ima tudi motor s štirimi cilindri, le njegova glasnost je nekaj več kot kocke iz leta 1995.

Zato je velika moč, tukaj je že 184 konj. Res je, njihov vrhunec predstavlja le 4000 revolucij in ne na določeni polici. In navor ni tako velik, kot ga pričakujete od močnejšega motorja, 380 nm na polici od 1750 do 2750 Revolutions. Vendar je to zelo podobno trenutku in dosegu, ki ga prikazuje motor GLK. Če pa verjamete, da ima proizvajalec BMW z večjo močjo v idealnih pogojih manjšo porabo goriva. In če je v povprečju, je GLK približno 6,9 litra na sto, potem bo isto sto X3 lahko vozilo 5,6 litra. Če govorimo o porabi goriva x3 v mestu, potem je popolnoma zdi se nerealno: 6,7 litra za avto s polno težo 2290 kg ni čudež! Je to mogoče? Zagotavljajo, da da, vendar z določenim kompleksom ukrepov. Na primer, polnjenje za baterijo v X3 je samo v primeru zaviranja. Preostanek časa generator ne vzame dragocene energije iz motorja in s tem omogoča, da stroj ni samo bolj dinamičen, ampak tudi manj glasen. Uporabljeno je bilo tudi dodatno mletje vseh delov drgnjenja motorja, kar je omogočilo zmanjšanje izgube energije za še 3,5%. Spet sistem za zagon, prigušen motor, ko se ustavi na semaforjih, in seveda boj proti odvečni teži. Vse to je omogočilo doseganje takšnih rezultatov.

Kaj pa Mercedes? Res njegovi oblikovalci niso mogli doseči enakih rezultatov z nižjo močjo motorja? Očitno so bili sposobni, ker bi bil rezultat še slabši, če kompleks ukrepov, imenovanih Blueefficency, še slabši. In tako je vse zelo v racionalnih mejah. Seveda ni tako, kot BMW in še. Kaj je ta kompleks ukrepov? Povečan tlak vbrizgavanja, delovanje kompresorja klimatske naprave je optimizirano in premišljen sistem hlajenja motorja. Kot veste, škatla s 7 hitrostjo ni vredna splošnih prizadevanj. Sedem korakov pomeni kratkost intervalov med prenosi, kar poleg zmanjšanja porabe goriva poveča tudi gladkost proge.

BMW je imel v zvezi s tem še bolj srečo. Dizelska enota Bavarz z dizelsko močjo z prostori z osem hitrostjo samodejne mačehe samodejne škatle, ki meji na vaš slog vožnje, in daje priložnost, da z eno besedo izberete prenos lepote. To je samo igralna palica nadzora tega istega samodejnega menjalnika nekoliko nenavadna. Ki bo najverjetneje pri osebi, ki je prvič vozil ta avto, povzročil rahel šok. Delovni algoritem nekoliko ni všeč klasični nadzor. Da, da so novinec, sami so tako do konca in niso navajeni na njegovo delo čez dan. Prav tako pravijo, da se hitro navadiš.

Ampak to je vsa tehnologija, kaj pa duša? In ona, potem ko smo cel dan preživeli v družbi teh avtomobilov, se ni mogla odločiti. Nekaj \u200b\u200bv enem avtomobilu je bilo bolj všeč, nekaj v drugem, toda tako, da je na primer vse naenkrat v BMW razočaralo instrumentni ščit. Ne, zelo dobro je prebrano, ima vse potrebne informacije, vendar je videti nekako ravno. In to je v času, ko 3D hodi po svetu. Toda kraji za njim na instrumentni plošči so dovolj, da utopijo te iste lestvice, kot so strateške rakete, v najglobljih vrtinah. Vendar ne. Osrednja konzola je videti precej dolgočasna in če ne bi bila za velik monitor v središču z navigacijskim sistemom, potem ne bi smeli ničesar pogledati. V GLK, še ena težava. Vse je že boleče namerno volumino in celo ena sama gladka črta. Neprekinjeni vogali in spremembe. Razen če instrumentni ščit ne trpi zaradi te industrializacije. Če pa lahko vsi za to užalijo umetnika, kaj pa neprijetna lokacija ročajev vrat? Zapiranje vrat od znotraj je zelo neprijetno nameščeno nizko. In tudi, če govorimo o tem, kaj je neprijetno, je preprosto nemogoče, da ne bi omenjali pristanka v drugi vrsti. Vrata na GLK se ne odpirajo zelo široko, odprtja spodaj pa majhna. Temu dodajte visok prag in palačinka, ki je padla z vaše race, bo najmehkejša utripa do oblikovalcev.

Vendar X3 v tem kazalcu ne izgleda veliko bolje. Tudi tukaj druga vrstica ni zelo priročna za obisk, vendar so noge malo več. Svojega nasprotnika je obrisal nos x3 in glasnosti prtljažnika. Poleg tega ne gre za približno 10 ali celo 50 litrov glasnosti. V BMW je več kot 100 litrov. Z zloženimi sedeži druge vrste razlika ni tako presenetljiva. Treba je opozoriti, da ima BMW, tako kot Mercedes, peta vrata s servo pogoni, toda odpiralni kot tega zelo vrat pri X3 je mogoče nastaviti v nastavitvah, kar je zelo priročno pri parkiranju avtomobila v garaži ali pod A pod A Nizek nadstrešek.

X3 mi je bil všeč malo bolj v gibanju, vendar je njegovo vzmetenje bolj zasnovano za dober asfalt. Na istem mestu, kjer se pojavljajo luknje ali, slabše od te jame, ni več mogoče hitro iti. Takrat se GLK zlomi naprej s svojim skoraj vsejednim obeskom. Vendar se ne bo popustil Bavarzu v dinamiki in na dobri cesti. Čeprav ima njen motor manjšo glasnost in moč, ima skoraj enako 8,8 sekunde proti 8,5 za 8,5 od X3, kar Ceteris Paribus skoraj ne sledi.

Kako ne slediti tistih gramov na kilometer, ki lahko shrani motorje teh strojev. Zakaj? Da, ker se morate potem voziti v pravi vrsti. Med normalnim delovanjem so številke, ki so jih razglasili proizvajalci, v prvem in drugem primeru, nerealne. Nikoli jih ni uspelo videti. Očitno pogoji niso bili enaki. Ni popoln. Kljub temu je bila poraba goriva res zmerna.

BMW X3
X3 zadnje generacije je postal več kot njegov predhodnik. Zlasti se je avtomobil v dolžini raztegnil 83 mm in zazvonil v ramena 26 mm. Vendar je rast, nasprotno, vložena in enaka in pol cm, ki so ji bili prikrajšani, pozitivno vplivali na aerodinamične kazalnike. Hkrati je prtljažnik postal več kot 70 litrov.

Vožnja
Nedvomno je konj tega avtomobila avtocesta. Na voznem pasu se počuti dobro, toda izven ceste ni zanj.

Salon
Kovanec in zmerno prostoren. Tudi velik prtljažnik je prijeten. Možno se je pritoževati le zaradi neprijetnosti pristanka v drugi vrsti.

Udobje
Če se vozite po cestah z dobrim premazom, se ne morete pritoževati nad udobjem. Toda na luknjah ...
   
Varnost
Na ravni.
   
Cena
Visok.

Najboljše lastnosti: ravnanje na avtocesti.
Najslabše lastnosti: križne sposobnosti zunaj cest.



MB GLK
Črka G v imenu modela veliko zavezuje v povezavi, s katero avtomobil trdi več kot splošno sprejeti crossover. Za srečanje z Off -Road GLK je zelo dobro pripravljen. Kratki sprednji in zadnji previsi, zadosten odmik, pa tudi program G, ki z neverjetno konfigurira vse sisteme.

Vožnja
Avto je zelo dober na avtocesti. Precej je na rami in zunaj ceste, vendar razumno. Ne svetujemo vam, da vidite glavo v divjini.

Salon
Je prostoren in priročen, čeprav ni bilo ergonomskih napačnih izračunov. Torej, položaj notranjih ročajev vrat je zelo moteč.
   
Udobje
Dolga cesta se na tem avtomobilskem testu ne bo pojavila.
   
Varnost
Na ravni konkurentov.
   
Cena
Visok. Toda na ravni tekmovalcev.

Najboljše lastnosti: križne sposobnosti zunaj cest.
Najslabše lastnosti: nepomembna količina prtljažnika.



Naša razsodba
Ni dvoma, da bo Mercedes GLK 220CDI Blueefency BMW X3 XDRIVE20D z vidika svojih inovacij bodočim lastnikom omogočil, da zmanjšajo stroške enega od pomembnih potrošnih postavk pri lastništvu teh avtomobilov. Vendar ne upajte, da bo poraba goriva res majhna. Všeč mi je ali ne, tiste številke, ki v tehničnih značilnostih praviloma kažejo, zelo redko odražajo resničnosti, ki jih moramo biti zadovoljni v življenju ...
 

Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [april 2011]